Киселев ч2 (995471), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Конвейеры состоят из двух рядов вращающихся стальных пластин 2 для установки на них грузов 4. пластины закреплены на тяговом органе- цепи 3.конвейер имеет приводную 5 и натяжную 1 звездочки (рис. 12).Рис. 18. Схема пластинчатых конвейеров: а – с лотковым настилом; б – с плоским настилом; в – с волнистым настилом; г – элемент тяговой цепи.В2. Скребковые конвейеры.На цепях 2 данного конвейера (рис. 13) закреплены вертикальные пластиныскребки 3, которые при движении конвейера со скоростью V перемещают груз 5 слеванаправо (по рисунку).
Конвейер имеет натяжную 1 и приводную 4 звездочки. Скребковыеконвейеры широко применяют для уборки стружки в металорежущих станках и на производственных участках при сборе стружки в контейнеры.В3. Ковшовые конвейеры.Конвейеры данного типа (рис.
14) широко применяют для транспортирования имежоперационного перемещения по ходу технологического процесса тарно-штучных инасыпных грузов. Конвейер состоит как все цепные конвейеры из тягового органа, приводных и натяжных звездочек и несущих грузы элементов-ковшов, конструкция которыхзависит от перемещаемых грузов. Сложные траектории движения ковшей могут иметьгоризонтальные и вертикальные участки.В4. Люлечные конвейеры.Рис. 19. Схема цепного люлечного элеватора.Люлечные конвейеры - это разновидность ковшовых конвейеров, гденесущий элемент выполнен в виде люльки (рис. 19), которая шарнирно прикреплена к тяговому органу.
Конвейеры имеют: тяговый орган-цепь 3; несущий элемент-люльку 2; натяжную 4 и приводную звездочку 1.В5. Эскалаторные конвейеры.Широко применяют для подъема грузов, людей с этажа на этаж зданий. Особеннораспространены в транспорте – метро (рис. 16).В6. Подвесные конвейеры.Конвейеры данного типа (рис.
17 а) и б)) состоят из одинарной линии замкнутоготягового органа 3, замкнутого подвесного рельсового пути 1, приводного и натяжногоустройства и несущего груз элемента 2. Их применят для непрерывного и периодическогоперемещения штучных грузов по сложной траектории, состоящей из горизонтальных, вертикальных и наклонных участков (рис. 20). К кареткам 6, прикрепленным к тяговому органу, присоединены подвески 9, на которые укладывают груз.
Каретки состоят из катков,кронштейна и вилки. Они движутся по подвесному пути 5, изготовленному из двутавра,уголка или стальной полосы. Загрузка и разгрузка конвейера возможна на ходу вручную.Рис. 20. Схема подвесного конвейера: 1 – натяжное устройство; 2 – участок загрузки; 3участок разгрузки; 4 – приводное устройство; 5 – путь для кареток; 6 – каретка; 7 – цепь; 8– груз; 9 - подвеска.Пространственная трасса является главным преимуществом подвесного конвейера.В качестве тягового органа используют цепь, реже – канат. Наибольшее распространениеполучили грузотолкающие конвейеры (рис. 17 б)).Тележки толкающего конвейера можно вывести с трассы конвейера на ответвленияосновного пути.
Это есть главное преимущество толкающих конвейеров. Конструкция ирасстановка тележек на тяговом органе определяется характером и размером груза, атакже требованием технологического процесса. Длина трассы такого конвейера можетдостигать 500 м и более, скорость движения 3-30 м/мин.Толкающие конвейеры могут быть напольными. В этом случае цепь находится над поломцеха, а к толкателям, проходящим в цепях, подсоединяют тележки, которые движутся пополу цеха.Г. Роликовые конвейеры (рис.
21)Рис. 21. Схема роликового конвейера.Д. Винтовые конвейеры (рис. 22)Рис. 22. Схема винтового конвейера.Е. Вибрационные конвейеры (рис. 23)Рис. 23. Схема вибрационного конвейера.Д. Инерционные конвейеры (рис. 24)Рис. 24. Схема инерционного конвейера.2.6.3. Грузоподъемные устройства.Таль (рис. 8) — компактная машина цикличного действия для подъема и опускания груза, которая состоит из лебедки и тележки.
Так как таль располагается выше поднимаемого груза, то при ручном приводе используют цепное колесо 8 , которое вращается с помощью бесконечной круглозвенной цепи 9. Цепное колесочерез передачу (зубчатую 10 или червячную) приводит во вращение барабан 13(или звездочку) механизма подъема груза, где используется еще и полиспаст длявыигрыша в силе, состоящий из гибкого элемента 11 (каната или цепи) и подвижного блока 12 подвески. Поднятый груз удерживается остановом или тормозом 7.Таль с электрическим приводом ее механизмов называют электроталью.
В механизме передвижения тали 6 с ручным приводом цепное колесо 2 , вращаемое цепью 1, через передачу 3 приводит во вращение приводные колеса 4 тележки, передвигающиеся по монорельсу 5. Тележки выполняют также и с электрическимприводом. При малой грузоподъемности и небольшой высоте подъема груза тележки тали не имеют приводных колес.
Тали выпускают достаточно большой грузоподъемности.Грузоподъемный кран — машина цикличного действия, которая предназначенадля подъема и перемещения в пространстве груза, подвешенного с помощью крюка или удерживаемого другим грузозахватным органом.Типовыми крановыми механизмами являются: механизм подъема (лебедка сполиспастом); механизмы передвижения, осуществляющие перемещение крана,тележки или тали; механизм изменения вылета путем изменения угла наклонастрелы или перемещения груза по стреле; механизм поворота для вращения поворотной части крана в горизонтальной плоскости.Для перемещения штучных или насыпных грузов по пространственной трассепроизвольной формы и различной протяженности применяют краны стрелового имостового типов.
У кранов стрелового типа груз подвешен к стреле (с постояннымили переменным вылетом) и находится вне опорного контура крана. К кранам этого типа относят настенные и полноповоротные. Настенный кран (рис. 9) с постоянным вылетом I стрелы, равным расстоянию от оси вращения крана до точки подвеса груза 2 к стреле 1, при подъеме груза имеет зону 3 обслуживания, равную (вплане) половине окружности. У такого крана должен быть механизм подъема груза(лебедка) и механизм поворота стрелы.В настенном кране с переменным вылетом (рис. 10) вылет изменяется перемещением по стреле 1 тележки 3 с механизмом подъема 2.
Обслуживаемая зона 4в плане — половина круга. Вылет консольного крана может изменяться также путем подъема и опускания стрелы.У полноповоротного консольного крана (рис. 11) вокруг неподвижной колонны1 может поворачиваться металлоконструкция 2 крана. Обслуживаемая зона 3 —окружность при постоянном вылете и круг при переменном вылете.Грузоподъемные краны изготовляют стационарными и передвижными.У кранов мостового типа груз подвешен к движущейся тележке и всегда находится в пределах опорного контура. Краны мостового типа бывают: опорными иподвесными, мостовыми, козловыми и кабельными.Опорные кран-балки (рис. 12) выпускают относительно невысокой грузоподъемности и с небольшим пролетом L. По главной балке 1 передвигается механизм 2подъема, а сам кран передвигается на колесах 3 концевых балок по крановым путям, уложенным на колоннах.
Прямоугольная площадь обслуживаемой зоны позволяет перемещать груз в любую точку цеха, над которым установлен кран.Подвесная кран-балка 1 (рис. 13) мостового типа движется по путям, подвешенным к строительным конструкциям здания 2. Это дает возможность передаватьгруз с одной балки на другую без перегрузки, так как концы главной балки не загораживают концевые балки.Мостовой кран (рис. 14) — кран, несущие элементы конструкции которого опираются непосредственно на крановый путь, имеет большую грузоподъемность.Главные балки 1 образуют мостовую конструкцию, по которой передвигается тележка с механизмом 2 подъема груза.Козловой кран (рис. 15) — кран мостового типа, несущие элементы конструкции которого опираются на крановый путь с помощью опорных стоек.
Их применяют на открытых площадках складов, например, для разгрузки железнодорожныхвагонов. По металлоконструкции 1 крана движется тележка с механизмом 2подъема. Кран передвигается по рельсам 3.Кабельный кран (рис. 16) — кран, несущими элементами которого являются канаты 2, закрепленные на опорах 1. По канату движется тележка 3 с механизмомподъема.Подъемники — грузоподъемные машины цикличного или непрерывного действия для подъема грузов (грузовые) или людей (пассажирские лифты). Грузонесущими устройствами подъемников являются кабины (клети), платформы и ковши.Шахтный подъемник (рис.
17, а) имеет шахту 1, кабину 2, соединенную гибкимэлементом с лебедкой 3. Направляющие для кабины или грузовой клети размещены внутри закрытой по всей трассе шахты.Стоечный подъемник (рис. 17, б) состоит из стойки 1 (несущей конструкции),по которой движется грузовая платформа 2, соединенная гибким элементом с лебедкой 4. Гибкий элемент перекинут через отклоняющий блок 3. В этих подъемниках несущая конструкция имеет направляющие для грузовой платформы.2.7 Расчеты при проектировании транспортных устройств производственных подразделений.2.7.1 Ленточные конвейеры (ЛК).Серийные ЛК общего назначения по ГОСТ 22644-89 и 22647-89 комплектуются из отдельных узлов:- приводных, натяжных, отклоняющих барабанов;- приводов;- роликовых опор;- натяжных устройств;- очистных устройств;Станины, на которых крепят привода, барабаны и др. серийно не выпускают, их надо проектировать и изготавливать.
Основными параметрами серийных ЛК являются ширина,скорость движения ленты и диаметр приводного барабана. В машиностроении применяют ленты из углеродистой или коррозионной стойкой стали шириной 500-650 мм и толщиной 1 мм. Из-за гибкости таких лент применяют барабаны больших диаметров.2.7.1.1 Производительность ленточных конвейеров (ЛК).При равномерном движении груза непрерывного (сыпучего) груза производительностьленточного конвейера определяется массой груза, проходящего в единицу времени: = 3600 ∙ ∙ ∙ , где A - площадь поперечного сечения слоя груза, м2; ρ - плотностьгруза, т/м3; υ - скорость движения ленты, м/с.При транспортировании штучных грузов:ШТ = 3.6∙, где m – масса одного груза, кг; S – шаг размещения груза на ленте, м.2.7.1.2 Определение приближенной мощности привода ЛК.В ЛК мощность расходуется на горизонтальное перемещение и подъем вверх груза, еслиЛК наклонный, на преодоление инерции покоя; на преодоление силы трения в подшипниках роликоопор приводного, отклоняющегося и натяжного барабанов; на перегиб ленты на барабанах и роликоопорах; на преодоление сопротивления в загрузочных, разгрузочных и очистных устройствах.Для предварительного расчета (рис.
25) мощности привода ЛК определяется по формуле = (0.00015 ∙ ∙ Г + 1 ∙ Г ∙ ± 0.027 ∙ ∙ ) ∙ 2 (кВт), где Г - длина горизонтальнойпроекции ЛК, м; Н – высота подъема груза, м; k1 и k2 - коэффициенты зависящие от ширины и длины ленты.Таблица 3. Значения k1 в зависимости от ширины ленты.Ширина ленты, мм 400k15006008001000120014000,012 0,015 0,020 0,024 0,030 0,035 0,040Таблица 4. Значения k2 в зависимости от длины транспортёра.Длина транспортера, м до 15 15-30 30-45 более 45k21,251,121,05Тяговое усилие на приводном барабане =1,0� , (кН).Рис. 25. Схема к расчёту ленточного конвейера.По формуле Эйлера можно найти максимальное напряжение в ленте: = ∙ ( − 1) , где f - коэффициент трения между лентой и барабаном (притрении без смазки резинотканевой ленты со стальным барабаном f =0,35); α - угол обхвата барабана лентой, рад.По Fmax можно определить число прокладок в резинотканевой ленте.2.7.1.3 Определение размеров натяжных и приводных барабанов.Барабаны обычно отливают из чугуна или делают сварными из стали Ст3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
