Ответы к билетам (953061), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Важнейшими особенностями рабочего процесса карбюраторных двигателей являются внешнее смесеобразование, принудительное зажигание и возможность возникновения детонационного сгорания горючей смеси.

Основные свойства бензинов характеризуются:

• испаряемостью;

• детонационной стойкостью;

• стабильностью;

• коррозионностью и токсичностью;

• наличием механических примесей и воды.

Детонацией называется ненормальная работа двигателя с воспламенением от искрового заряда свечи, вызванная взрывным детонационным сгоранием части горючей смеси и сопровождающаяся резкими металлическими стуками, дымным выхлопом, падением мощности, перегревом двигателя и другими вредными последствиями, вплоть до механического повреждения отдельных деталей двигателя. Скорость распространения пламени в очагах детонации достигает 1500-2500 м/с, а при нормальном процессе сгорания она составляет всего несколько десятков метров в секунду.

Детонационной стойкостью бензинов называется их способность обеспечивать работу двигателей без детонации.

Детонационная стойкость бензинов оценивается октановым числом. Октановым числом (ОЧ) называется условный показатель детонационной стойкости бензина численно равный процентному содержанию изооктана в такой его смеси с нормальным гептаном, которая по своей детонационной стойкости эквивалентна испытуемому бензину.

Повышение "ОЧ" бензинов, в основном, достигается двумя способами:

• воздействием на химический состав бензинов (увеличением ароматических углеводородов и изопарафинов);

• введением специальных присадок — антидетонаторов.

Дизельные топлива

Условия применения дизельного топлива определяются особенностями рабочего процесса дизельного двигателя, основными из которых являются впрыск топлива в камеру сгорания в среде сильно нагретого воздуха.

За короткое время (0,003-0,006 с) происходит впрыск и распыливание топлива, распределение его по объему камеры сгорания, испарение, предпламенные химические превращения, воспламенение и горение топливно-воздушной смеси.

К основным эксплуатационным свойствам дизельных топлив относятся:

• прокачиваемость;

• испаряемость;

• воспламеняемость;

• лако- и нагарообразующая способность;

• коррозионность.

Воспламеняемость дизельных топлив оценивают сравнением се с воспламеняемостью эталонных горючих и выражают цетановым числом (ЦЧ).

Цетановым числом (ЦЧ) называется условный показатель самовоспламеняемости дизельных топлив, численно равный процентному содержанию цетана в такой смеси с альфаметилнафталином, которая по характеру самовоспламенения эквивалентна испытуемому топливу.

С целью повышения "ЦЧ" в дизельные топлива при необходимости добавляют до 1% изопропилнитрата.

Наличие сернистых соединений в дизельном топливе вызывает разрушение подшипников из свинцовистой бронзы, а в присутствии органических кислот — коррозию деталей.

При повышенной температуре наблюдается газовая коррозия в результате взаимодействия газообразных сернистых соединений с металлами. Коррозию деталей вызывают также органические кислоты, поэтому их количество в топливах ГОСТ ограничивает 5 мг на 100 см³. Для уменьшения коррозионности топлив добавляют присадки.

1. Для чего используется автомобильная техника в обороне?

В обороне автомобильная техника в основном используется:

- для выдвижения подразделений (частей) в район обороны;

- для подвоза материальных средств и маневра ими;

- для обеспечения контратак;

- для осуществления эвакуации раненых, больных, а также неисправной техники и вооружения;

- для транспортировки и буксировки артиллерийских систем и минометов.

3. Заменить неисправную лампу в фаре автомобиля ЗИЛ-131.

Билет № 15

1. Моторные и трансмиссионные масла для ВАТ.

Моторные масла

Согласно нормативно-технической документации все масла нефтяного происхождения по применению делятся на группы и подгруппы, табл. 1.

Таблица 1

Классификация масел на группы и подгруппы

Группа	Подгруппа
Моторные	Универсальные Карбюраторные Дизельные
Турбинные	Газотурбинные Турбинные общего назначения
Трансмиссионные	Для механических передач Для гидромеханических передач Для гидростатических передач
Индустриальные	Индустриальные общего назначения
Масла различного назначения	Компрессорные Цилиндровые Холодильные Изоляционные

Смазочные масла выполняют следующие основные функции:

• снижают потери энергии на трение;

• уменьшают износ деталей;

• герметизируют зазоры между деталями (например, между поршнем и гильзой цилиндра двигателя);

• отводят тепло от нагретых деталей;

• выносят из зон трения продукты износа и переносят их в фильтрующие устройства системы смазки.

Для достижения более надежной работы двигателей и агрегатов трансмиссии, увеличения их межремонтного и амортизационного ресурсов смазочные масла должны отвечать следующим требованиям:

• обладать хорошими вязкостно-температурными свойствами;

• иметь достаточно низкую температуру застывания;

• обладать хорошими противоизносными свойствами;

• иметь высокую химическую стабильность (не окисляться и не образовывать отложений на нагретых деталях и осадков в картере двигателя);

• иметь хорошие моющие свойства, обеспечивающие необходимую чистоту цилиндропоршневой группы и других деталей;

• не содержать легкоиспаряющихся фракций;

• не вспениваться в эксплуатационных условиях;

• не вызывать коррозии смазываемых поверхностей и защищать их от внешних коррозийных агентов;

• не содержать воды и механических примесей;

• удовлетворять требованиям экологической безопасности (не содержать токсичных компонентов).

Исходя из требований к смазочным маслам, наибольшее значение имеют следующие их свойства:

• вязкость;

• вязкостно-температурные свойства;

• температура застывания;

• противоизносные свойства;

• химическая стабильность;

• коррозионное воздействие на металлы;

• содержание механических примесей и воды.

Маловязкие масла лучше отводят тепло, очищают систему смазки от продуктов окисления и других загрязнений, лучше фильтруются.

Однако маловязкие масла легче проникают в камеры сгорания двигателей, где испаряются и сгорают.

Трансмиссионные масла

К трансмиссионным маслам относятся материалы, применяемые для смазки зубчатых передач агрегатов трансмиссии, а также масла, используемые в гидротрансмиссиях.

В агрегатах трансмиссии современных машин трансмиссионные масла выполняют следующие функции:

• снижают износ деталей;

• уменьшают потери энергии на внешнее трение;

• увеличивают теплоотвод от трущихся поверхностей;

• защищают детали механизмов от коррозии.

Масла для гидромеханических передач, кроме того, выполняют функцию рабочего тела в гидротурбине, передающей мощность.

Среднеэксплуатационная температура в агрегатах трансмиссии автомобилей обычно составляет 90°С. Фактическая температура масла в зоне контакта зубьев шестерен на 150-200°С выше температуры масла в объеме. Заметное влияние на температуру оказывает скорость скольжения на поверхности зубьев в зоне их контакта. Скорости скольжения в цилиндрических и конических передачах составляют на входе в зацепление 1,5-3 м/с; в некоторых агрегатах они достигают 9-12 м/с; для гипоидных передач скорости скольжения составляют 15 м/с и более.

Исходя из вышеуказанного, к трансмиссионным маслам предъявляются требования:

• высокие противоизносные, противозадирные противопиттниговые свойства;

• термическая и термоокислительная стабильность;

• хорошая вязкотемпературная характеристика;

• высокая физическая стабильность;

• защита от коррозионного воздействия;

• способность не оказывать вредного воздействия на резиновые уплотнительные материалы.

Исходя из требований к трансмиссионным маслам, наибольшее значение имеют следующие их свойства:

• вязко-температурные свойства;

• смазывающие свойства;

• стабильность против окисления;

• коррозионная агрессивность.

Одним из важнейших показателей, характеризующих эксплуатационные свойства трансмиссионных масел, является вязкость. От вязкости масла зависит потеря энергии на трение в агрегатах трансмиссии.

1. Отличия условий использования автомобильной техники в оборонительном бою по сравнению с наступлением.

Условия использования автомобильной техники в оборонительном бою по сравнению с наступлением отличаются рядом особенностей, имеющих значение как для организации автотехнического обеспечения, так и для защиты техники. Глубина размещения тыловых и технических подразделений на участке обороны (12-15 км, не менее) части будет большей по сравнению с наступлением, поэтому возрастает площадь для размещения автомобильной техники и уменьшается ее плотность.

3. Подготовить неисправный автомобиль КАМАЗ-4310 к буксировке.

Для буксировки неисправного автомобиля используйте специально изготовленный жесткий буксир. Применение буксиров иных конструкций допускается при снятом переднем буфере.

При буксировке автомобиля с неработающим двигателем для наполнения его пневматического тормозного привода сжатым воздухом используйте шланг для накачки шин. Один конец шланга подсоедините на буксируемом автомобиле к буксирному клапану, расположенному на конденсационном ресивере, питающей части пневмопривода тормозов, другой конец — к такому же клапану на буксирующем автомобиле (если буксирующий автомобиль модели КамАЗ).

Если нельзя наполнить пневмосистему неисправного автомобиля сжатым воздухом, то разблокируйте тормоза задней тележки.

При буксировке автомобиля на расстояние, не превышающее 150 км, выключите сцепление, включите прямую пятую передачу в коробке передач, дайте проехать автомобилю не менее 500 м (для смазки деталей коробки передач), выключите передачу и включите сцепление. Скорость движения при этом должна быть 50 км/ч.

Для буксировки автомобиля с большей скоростью и на длительное расстояние отсоедините карданные валы привода среднего и переднего мостов.

Билет № 16

1. Моторные и трансмиссионные масла для ВАТ.

Моторные масла

Согласно нормативно-технической документации все масла нефтяного происхождения по применению делятся на группы и подгруппы, табл. 1.

Таблица 1

Классификация масел на группы и подгруппы

Группа	Подгруппа
Моторные	Универсальные Карбюраторные Дизельные
Турбинные	Газотурбинные Турбинные общего назначения
Трансмиссионные	Для механических передач Для гидромеханических передач Для гидростатических передач
Индустриальные	Индустриальные общего назначения
Масла различного назначения	Компрессорные Цилиндровые Холодильные Изоляционные

Смазочные масла выполняют следующие основные функции:

• снижают потери энергии на трение;

• уменьшают износ деталей;

• герметизируют зазоры между деталями (например, между поршнем и гильзой цилиндра двигателя);

• отводят тепло от нагретых деталей;

• выносят из зон трения продукты износа и переносят их в фильтрующие устройства системы смазки.

Для достижения более надежной работы двигателей и агрегатов трансмиссии, увеличения их межремонтного и амортизационного ресурсов смазочные масла должны отвечать следующим требованиям:

• обладать хорошими вязкостно-температурными свойствами;

• иметь достаточно низкую температуру застывания;

• обладать хорошими противоизносными свойствами;

• иметь высокую химическую стабильность (не окисляться и не образовывать отложений на нагретых деталях и осадков в картере двигателя);

• иметь хорошие моющие свойства, обеспечивающие необходимую чистоту цилиндропоршневой группы и других деталей;

• не содержать легкоиспаряющихся фракций;

• не вспениваться в эксплуатационных условиях;

• не вызывать коррозии смазываемых поверхностей и защищать их от внешних коррозийных агентов;

• не содержать воды и механических примесей;

• удовлетворять требованиям экологической безопасности (не содержать токсичных компонентов).

Исходя из требований к смазочным маслам, наибольшее значение имеют следующие их свойства:

• вязкость;

• вязкостно-температурные свойства;

• температура застывания;

• противоизносные свойства;

• химическая стабильность;

• коррозионное воздействие на металлы;

• содержание механических примесей и воды.

Маловязкие масла лучше отводят тепло, очищают систему смазки от продуктов окисления и других загрязнений, лучше фильтруются.

Характеристики

Список файлов ответов (шпаргалок)