П.Ф.Дунаев, О.П. Леликов-Конструирование узлов и деталей машин (947314), страница 47
Текст из файла (страница 47)
18.18, б) или уопаиовочиьси ви1ивом (рис. 18.18, в). Для условий единичного ироизводсл1ва неподвижные и качающиеся плиты конструируют сварными (рис. 18.19 и 18.20), При серийном производстве экономически оправдано изготовлять качающиеся плиты литыми из серого чугуна (рис. 18.21 и Рвс. 1826 18.22). Толщина стенок литых плит должна быть по возможности везде одинаковой. Для увеличения жесткости целесообразно применение ребер. Оси поворота качающвхсл плит (рис. 18.14) выполняют по одному из вариантов, представленных на рис. 18.23.
Простейший из них показан на рис. 18.23, а. В этом варианте ось 1 зафиксирована от осевого смещения установочным винтом 2 Широкое применение находит также осевая фиксация оси шайбой ШЕЗ (3 — рис. 18.23, б, в); на рисунке показаны оси для этих шайб двух исполнений: 6 — без борта, в — с бортом на одном конце. Конструкция шайбы ШЕЗ приведена на рис. 18.24. От выпадания из канавки шайбу ШЕЗ удерживает упруго деформируемая перемычка, Оси поворота шарнирных болтов (см.
рис. 18 14) конструируют по типу, показанному на рис. 18.25. Вместо фиксации стопорным винтом здесь также могут быть применены шайбы ШЕЗ и соответствующие оси. Рве. 1827 295 чют.Кугваргй-дт.пагод.ги Ра. Шдз и — — ч Рис. 1З.гв Ра ГКЗВ родвигателя, то удобно конец этого шкива (рис. 18 29). Иногда конец рычага 2 фланца крышки подшипника Автоматическое регулирование натяжения ременной передачи производят также силой тяжести электродвигателя и качающейся плиты (рис. 18.26, а) или нружиной (рис. 18.26, б) Натяжение роликами. Для плоскоременной передачи большое значение имеет угол обхвата ремня на малом шкиве. Поэтому при относительно большом передаточном числе и малом межосевом расстоянии целесообразно натяжение ремня осуществлять натнжньил роликом (рис. 18.27, а). В передачах зубчатым ремнем также целесообразно применение натяжных роликов.
Для передач клиновыми и поликлиновыми ремнями угол обхвата ремня на малом шкиве имеет меньшее значение. Чтобы не вызывать изгиб ремней в другом направлении, в этих передачах луппе применять оттлжные ролики (рис. 18.27, б). Натяжение осущесталядтг грузом или пружиной. КонструкШпо роликов (1 на рис. 18.27) выполняют по рис. 18.28. Диаметр ал натяжного ролика должен быть ал > 0,8аь где а1 — диаметр малого шкива. Если ведущий шкив ременной передачи установлен на валу электрычага 2 (рис. 18.27) расположить на поверхности устанавливают на цилиндрической поверхности (рис. 18.30). чют.Кугва1ггй-дт.пагод.ги Глава 19 звкздочки цкпных пкркдАч После расчета (см. 17, 8, 12)) цепной передачи получают следующие данные; шаг р цепи„число г зубьев звездочки, число в рядов цепи.
Рис. 19.1 Конструкцию звездочек цепных передач отличает от конструкции цилиндрических зубчатых колес лишь зубчатый венец. Поэтому диаметр и длину ступицы вьшолюпот по соотношениям для зубчатых колес (см. 5. 1). Размеры (мм) венца звездочек роликовых и втулочиых цепей (рис. 19,1, а, б) определяют по следующим соотношениям: делительный диаметр с1 =ргз)п(180'/г),- диаметр окружности выступов Ю, = р[0,532+ стб(180'/г)); диаметр окружности впадин В, = ди — 2г, диаметр проточки Ю, = рс18(180'/г) — 1,3Ь; ширина зуба цепи однорядной Ь = 0,93В,„- -0,15 мм; двух- и трехрядной Ь = 0„9 — 0,15 мм; ширина венца В= (л - 1)А+ Ь; радиус закругления зуба Я = 1,74; толщина обода 8 = 1,5(т3, - ди); толщина диска С= (1„2...1,3)б.
Если профиль зуба в осевом сечении выполняют со скосом (рис. 19.1, б), что является предпочтительным, то принимают угол скоса 7 ю 20; а фаску т = 0,2Ь. В формулах обозначены: г = 0,5025В1 + 0,05 мм — радиус впадины; В1 — диаметр ролика цепи;  — расстояние между внутренними плоскостями пластин цепи (рис. 19.2); А — расстояние между 297 Чмт.КУГВа7Рвй-дт.ПаГОВ.Ги Риа, 19,3 осями симметрии многорягппях цепей (рис.
19.2); Ь вЂ” ширина пластин цепи (рис. 19.2). Числовые значения В, А, 671 и Ь (мм) принимают в зависимости от шага р цепи, мм: шр в„ А 8 12,7 7,75 13,92 8,51 11,8 15,875 9,65 16,59 10,16 14,8 19,05 12,7 25,5 11,91 18,2 25,4 15,88 29,29 15,88 24,2 31,75 19,05 35,76 19,05 30,2 Размеры венца звездочек зубчатых цепей (рис. 19.3, а, б) вычислшот по следующим зависимостям: делительный диаметр 6 и = р/аш(180'/8); диаметр окружности выступов гге = р/18(180'7'8); диаметр окружности впадин й, = е74 - 2ьгг'соз(180'7'8); диаметр проточки 23, = 23, - 1,5р; ширина венца Ь = В + 2Ю; радиус закругления зуба Я р; координата центра радиуса Я с = 0„4р; ширина направляющей канавки а = 2Ю толщина обода б = Ьг толщина диска С= (1,2...1,3)б, где Ю вЂ” толщина пластины цепи (рис.
19.4); Ьг = Ь1+ е — высота зуба; Ь1— расстояние от оси отверстия шарнира до вершины зуба цепи (рис. 19.4); е— радиальный зазор;  — ширина цепи. При криволинейном профиле зубьев 8 5 (рис. 19.3, б) Я1 = 2,4р и зазор между рабов чей гранью пластин и зубом Х= 0,04р. Числовые значения Ь1, Ю, е и В (мм) принимают в зависимости от р: Рис.
19.4 Шее Ииии р 1г,7 15,875 19,05 25,4 .1,5 г 3 7 8,7 10,5 13,35 е 1,3 1,6 1,9 2,5 46,5 62 93 52,5 70 22,5 30 45 57 28,5 38 57 75 34,5 46 69 93 40,5 54 81 111 чют.Кугва1лй-дт.пагод.ги Глава 20 МУЭтЫ Конструкция, расчет и свойства муфтдля соединения валов описаны в работах [2, 8, 12, 14).
Некоторые муфты стандартизованы. В работах [2, 12, 14[ приведены конструкции муфт с таблицами их размеров. Для приближенного расчета вращающего момента Т„нагружающего муфту в приводе, используют зависимость Т = Т„+ Тд= ХТ„, (20.1) где ҄— номинальный длительно действующий момент; ҄— динамическая составляющая момента; Х вЂ” коэффициент режима работы.
При спокойной работе и небольших разгоняемых при пуске массах (приводы конвейеров, испытательных установок) Х= 1,1...1,4. При неравномерной работе с толчками и средних разгоняемых массах (поршневые компрессоры, мельницы, металлорежущие станки) Х= 1,5...2,0. При ударной нагрузке и больших разгоня,емых массах (молоты, прокатные станы) Х= 2,5...3,0. 29.1.
УСТАНОВКА ПОЛУМУФТ НА ВАЛАХ Полумуфты устанавливают на цилиндрические или конические концы валов. При постоянном направлении вращения и умеренно нагруженных валах (т я 15 М Па) полумуфты сажают на гла~:ие цилиндрические концы валов по переходным посадкам типа 67/йб; 671шб. При реверсивной работе, а также при силъно нагруженных валах [т > 15 МПа) применяют посадку 67/лб. Для передачи вращающего момента используют шпоиочное соединение. При установке полумуфт на цилиндрические шлицевые концы валов и вереверсивной работе применяют посадки по центрирующвм поверхностям: для прямобочных шпицев — 6713р; для эволъвентных шпицев — 7111'7л.
Установка полумуфт на цилиндрические концы валов с натягом и последующее снятие их вызывают затруднения, которые не возникают при конических концах. Затяжкой полумуфт на конические концы можно создать значительный натяг в соединении и обеспечить точное радиальное и угловое положение пслумуфты относительно вала. Поэтому при больших нагрузках, работе с толчками, ударами и при реверсивной работе предпочтительно пслумуфгы устанавливать на конические концы валов, несмотря на несколько большую сложность их изготовления. Посадку попумуфты на конический конец вала выполняют с обязательным приложением осевой силы, например, с помощью болта 1 через торцовую шайбу 2 (рис.
20.1, а). Стопорная шайба 3 фиксирует болт относительно шайбы, а цилиндрический штифт 4 фиксирует шайбу относительно вала. Очень надежно закрепление пслумуфты двумя болтами, которые затем стопорят проволокой 1 299 или планкой 2 (рис. 20.1, б). Надежно также крепление полумуфты гайкой 1 (рис. 20.1, в, г). Гайку после затяжки стопорят шайбой 3.
Для достижения точного базирования при относительно коротком отверстии (1 /Ы < 0,7) полумуфты, посаженные на гладкий или шлицевый цилиндрический конец вала, поджимают гайкой к торцу заплечика вала (рис. 20.1, д). Часто между подшипником и полумуфтой ставят распорную втулку 1 (рис. 20.1, е), которую охватывает манжетное уплотнение 2. Во избежание проворачивания втулки относительно вала полумуфту обязательно поджимают к торцу втулки болтом 3 через концевую шайбу 4 или гайкой. При относительно длинном отверстии в случае базирования по цилиндрической поверхности полумуфгы фиксируют на валах способами, приведенными на рис. 20.2. На рис. 20.2„а полумуфту фиксируют усиааоеечвыи винтом 1, застопоренным пружинным кольцом 2 Если отверстие для винта сверлят не в шпонхе, а на валу, то для устранения выпучившегося при засверловке металла кромку отверстия притупляют фаской.
На рис. 20.2, б полумуфту фиксирует игайба 2, входящая в паз, выполненный в шпоике. Шайбу крепят винтом 1 к торцу полумуфты. Шпонка в этом случае должна быль точно пригнана по длине паза. зее чют.Кугва1ггй-дт.пагод.ги На рис. 20.2, в полумуфту фиксируют на валу плоским пружинным кольцом 1 Вследствие погрешностей размеров 1, Ь и г между торцами кольца и полумуфты может возникнуть зазор. Если такой зазор нежелателен, между полумуфтой и кольцом 1 ставят компенсаторное кольцо 2 (рис. 20.2, г), толщину Ь которого подбирают или получают подшлифовкой торцов по результатам измерений при сборке.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
