pronikov_a_s_2000_t_3 (830968), страница 44
Текст из файла (страница 44)
Она должна быть обеспечена перед монтажом периферийных устройств системы. При благоприятных общих условиях после одногодичной эксплуатации может быть достигнуто 92% возможной производительности ГПМ. Возникающие неполадки в большинстве случаев могут быть устранены обслуживающим персоналом технического обслуживания за короткий срок, а отказы всей ГПС случаются относительно редко. На отдельных ГПС с управлением от центральной ЭВМ предприятия работают в три смены. Установленная техническая готовность составила в период обследования ГПС 93% (рис.
7.29). Для отдельных ГПМ была установлена техническая готовность 97% (рис. 7.30, а). Эффективное использование ГПС (произведенное количество штук за время выполнения программы), отнесенное ко всему эксплуатационному периоду, составляло 83%, так что организационные потери составили 10%. Причины разные, но главная — недостаток заготовок и инструментов.
100 ~Ф ~80 60 2 4 б д 1О Ю 14 16 16 20 В сребнем Рабочими' Феи Рис. 7.29. Техническая готовность к работе (1) и использование ГПС (2) из четырех ГПМ фирмы %егпег ипд Ко1Ь 220 Мноаоцеле5ыс сванки 7,Е Я ~ 4 Мновоцгле3ые стами Рис. 7.30. Доля времени простоя по техническим ~1) и организационным (2) причинам на примере рис. 729 ~а) и в ГПС, состоящей из пяти ГПМ фирмы %егпег ипд Ко1Ь ® В другом случае системы из пяти ГПМ установленная техническая готовность составила 91%, а эффективная степень использования ГПС вЂ” 85%. Снижение степени использования по причине организации составило б% и вызвано нехваткой сырья и неоднократной наладкой новых программ (рис.
7.30, 6). Некоторые обобщенные данные указаны в табл. 7.3 и 7.4. На всех эксплуатируемых ГПС безлюдный режим работы практикуется лишь ограниченное время. В докладе указывается, что причиной этого является, в частности, еще недостаточно универсально и надежно работающие системы контроля изделий и инструментов.
221 7.3. Данные из практики пользователей ГПС фирмы Жегпег ипд Ко! Ь 7.4. Сравнительные данные эксплуатации ГПМ автономных и в составе ГПС, % ГПС из тех же ГПМ Автономные ГПМ Показатели Техническая готовность Фактическое использование 9б,б 91,5 79,0 88,1 74,0 85,5 Выход п од кции И все-таки, работа в третью смену практикуется, чтобы перекрыть узкие места производственной программы. Однако это делается чаще всего под надзором и нередко с обслуживанием.
Часто производство продолжается с полной нагрузкой по субботам. Иногда оправдывалось включение между двумя рабочими сменами безлюдного производства по 4 ч. Таким образом, двумя бригадами 6 дней в неделю поддерживается 24-часовой режим работы. Число обслуживаемых одним человеком станков зависит от средней продолжительности обработки изделий на одной палете. При продолжительности обработки 20 мин один человек может обслужить четыре ГПМ. Цель развития ГПС состоит в том, чтобы автоматически работающая ГПС наряду с автоматическим снабжением заготовками и инструментом была в состоянии распознать ошибки в обработке и отклонения от заданных размеров и самостоятельно реагировать на них. Причины отказов ГПС по данным фирмы Жегпег алсос Ко1Ь заключаются в следующем.
Главными источниками отказов являются спародические неполадки в области электрооборудования в результате отказа выключателей, контактов и измерительных систем. Неполадки в устройствах ЧПУ и ЭВМ возникают сравнительно редко, интенсивность отказов составляет, как правило, менее 2%. Частотная доля отказов в механическом оборудовании значительно меньше, однако продолжительность их устранения значительно больше, чем в электрооборудовании. Для систематического сужения сферы причин неполадок необходим целенаправленный анализ обнаружения ненадежных элементов ГПС на базе долговременных наблюдений. Для этого следует произвести автоматическую своевременную регистрацию эксплуатационных данных и их анализ.
Нередко даже при высокой технической готовности практическая производительность ГПС составляет лишь 80%, а то и меньше, от теоретически возможной вследствие недостаточно хорошей организации производства. Так, при трехсменной работе нередки случаи, когда утром к началу смены ГПС не готова к работе, что обусловлено чаще всего неполадками, которые происходили во время безлюдной ночной смены и не могли быть устранены обслуживающим персоналом.
Если бригада по содержа- нию оборудования в рабочем состоянии ночью дежурит, такие простои можно резко сократить. Следовательно, управляемые ЭВМ ГПС могут успешно 'работать при обслуживании их круглые сутки знающим дело и заинтересованным в работе персонале, оснащенным автоматическими диагностирующими устройствами для обнаружения ошибок, их локализации и устранения. Мероприятия по улучшению готовности ГПС. Факторы, определяющие степень использования ГПС, приведены на рис.
7.31. Изготовитель должен обеспечивать высокую базисную надежность и удобную для техобслуживания и ремонта конструкцию оборудования. Однако техническая готовность ГПС в неменьшей мере зависит от того, насколько пользователь в состоянии создать хорошее техническое обслуживание ГПС. Необходимо тесное сотрудничество между изготовителем и пользователем ГПС; Важными предпосылками являются хорошее обучение персонала, предоставление ему детализованной документации и понятных инструкций по обслуживанию оборудования. СаепенБ исполню данин ГПС Ф Ф Рис. 7.31.
Факторы, влияющие на степень использования ГПС Для обеспечения рентабельности ГПС необходимо, чтобы автоматически работающие ГПС продолжали работу во время перерывов, а также в третьей смене. Малое число применяемых ГПС объясняется следующими причинами: на ГПС расходуются большие средства в результате увеличенного объема капиталовложений; издержки при недостаточной загрузке; значительные издержки на планирование организации работы ГПС и обучение персонала; требуется повышенная квалификация персонала обслуживания и содержания ГПС.
223 Приведенные данные об эксплуатации ГПС фирмы Жегпег иш1 Ко1Ь соответствуют отечественным данным, а достигнутые показатели надежности могут служить ориентиром для ТЗ на разрабатываемые ГПС. 7.б. Гибкие автоматизированные участки, цехи, компьютеризированные интегрированные производства В подразделах 7.1, 7.3 и 7.5 было показано, что практическое использование ГПС сопряжено не только с введением в производство новой техники, но и, что особенно важно, новых категорий специалистов высокой квалификации, новой системы планирования и организации производства с тщательной увязкой во времени всех элементов технологического цикла.
Были получены данные о том, что эффект от ГПС возрастает там, где работают несколько ГПС, где весь цикл производства от заготовок до готового изделия автоматизирован. Поэтому на предприятиях стремятся к переходу от гибких автоматизированных участков к автоматизированным цехам с включением в них, помимо ГПМ, специализированных станков, обеспечивающих замкнутый цикл производства. В подобных ГАЦ обеспечивается: связь между участками ГПМ, отдельными станками и ручными рабочими станциями; целостность управления от ЭВМ несколькими ГАУ с централизованным снабжением заготовками и инструментом, а также автоматическим управлением с обратной связью; благодаря модульной структуре ГАУ представляется возможность поэтапно создавать гибкий автоматизированный завод (ГАЗ) на базе компьютерной интеграции производства в соответствии с конкретными условиями производства.
Имеется много примеров создания ГАЦ различного уровня автоматизации силами самих предприятий. Схема подобного цеха показана на рис. 7.32. ГАЦ включает автоматизированный склад 1 на 1040 ячеек, от Рис. 7.32. План гибкого производственного цеха которого к 110 станкам 2 с ЧПУ и ГАУ 3 идут три транспортные линии 4 с автоматическими тележками 5, использующими универсальные поддоны. Места разгрузки поддонов б обслуживают группу станков. Проблемы, решаемые путем создания подобного цеха: расширение многостаночного обслуживания; создание заинтересованности станочников работой в механических цехах благодаря автоматизации загрузочно- разгрузочных работ; повышение эффективности использования станков с ЧПУ, составляющих на предприятии до 25...30% всего оборудования, путем сосредоточения их в одном месте (при цехе находится отдел разработки программ и отдел автоматизации со штатом наладчиков); оперативное маневрирование высокопроизводительным оборудованием с ЧПУ благодаря автоматизированному управлению цехом от ЭВМ; обеспечение строгого учета состояния производства (через автоматизированный склад).
В 90-е годы в мировой практике и в России наблюдается тенденция к созданию комплексного автоматизированного на базе вычислительной техники, интегрированного производства (Сотри1ег 1п1едга1ед МапшасШгшд (С1М)). Благодаря С1М создается сплошная информационная цепь — от заказчика до индивидуального производственного задания. С1М рассматривается ~9~ как следующая ступень развития ГПС, при этом предполагается, что ГПС завтрашнего дня должна располагать большим числом технологических операций для большего ассортимента выпускаемой продукции. Создание С1М рассматривается как долгосрочная задача синхронизации многочисленных функций предприятия, а также различных систем ЭВМ. С1М требует как решения технологических и организационных вопросов, так и учета человеческого фактора. Если раньше большинство специалистов считали, что гибкая автоматизация приведет к уменьшению роли человека на производстве, то теперь преобладает точка зрения, что значение человеческого фактора будет возрастать.
Многие эксперты считают, что любые, даже самые лучшие технические и организационные решения в области гибкой автоматизации без учета человеческого фактора потерпят неудачу. Под С1М подразумевается объединение ГПС и САПР, соответствующее третьему уровню автоматизации; объединение производственной, управленческой и финансовой информационных систем на предприятии, т.е.
создание в конечном итоге комплексного автоматизированного предприятия — гибкого автоматизированного завода. Согласно отечественной концепции, гибкий автоматизированный завод определяется как организационно оформленное, системно интегрированное компьютеризированное производство, обеспечивающее выпуск товарной продукции в условиях изменяющегося рыночного спроса и функционирующее при ограниченном числе работающих. ГАЗ строится на сочетании прогрессивной техники и технологии производства и управления с качественно новой квалификацией персонала.
Для ГАЗ характерна комплексная автоматизация основных технологических переделов, соединения с автоматизацией интеллектуальной деятельности, включающей экономическую, организационную и техническую подготовку производства, управленческую и финансовую. Главные причины и предпосылки создания ГАЗ: а) усиливающаяся индивидуализация запросов потребителей на различные изделия, своевременное удовлетворение которых возможно лишь 8 — 42 при высокой гибкости, достигаемой за счет автоматизации всех функций управления жизненным циклом изделий; б) ожесточающиеся требования к качеству (что находит свое выражение в расширении практики сертификации. продукции и разработке международных стандартов качества), удовлетворить которым возможно лишь при использовании программно-управляемого оборудования с автоматическим контролем технологического процесса во всех его фазах; в) рост потребности в наукоемкой продукции, выпуск которой возможен лишь при высоком уровне автоматизации технологического процесса.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
