dunaev_lelikova (819766), страница 33
Текст из файла (страница 33)
2. На концах валов типа ! должны быть гайки по ГОСТ 5915 — 70 или ГОСТ 5916 — 70 и стопорные шайбы по ГОСТ 13465 — 77. 263 35,9 40,9 45,9 6,0 7,0 7,5 9,0 3,8 4,3 4,4 4,9 5,4 МЗбхЗ М42х3 М48хЗ М56х4 М64х4 19,0 22,3 22,3 28,5 28,5 При наличии на концевом цилиндрическом или коническом участке вала наружной метрической резьбы предусматривают проточки по ГОСТ !0549 — 80 (табл. !2.6, размеры в мм). Основное применение имеют проточки типа !. 12.6.
Размеры нроточек для выхода резьбообразующего инструмента Тол 1 Тол К 12.2. Установка деталей на концевых участках валов Цилиндрические концевые участки. Способы осевого фиксирования на цилиндрическом конце вала при относительно длинном отверстии ()„Ы > 0,7) показаны на рис. 12.9, и — е. На рис.
12.9, а деталь фиксируют установочным винтом 1, застопоренным пружинным кольцом 2. Применяют установочные винты с коническим и цилиндрическим концом (см. табл. 19.36). Форма отверстий и глубина засверловки приведены в табл. !9.35. 264 г! е) Рис. !2.9 На рис. 12.9, б деталь фиксируют на валу плоским пружинным кольцом ! (см. табл. 19.14). Вследствие погрешностей размеров (, Ь и 5 между торцами кольца ( и детали может быть зазор. Если такой зазор нежелателен, то ставят компенсаторное кольцо 2 (рис. 12.9, в), толщину (г которого подбирают или получают подшлифовкой торцов по результатам измерений при сборке. Деталь на рис. 12.9, г фиксирует шайба (, входящая в паз, выполненный в шпанке. Шайбу крепят винтом 2 к торцу детали.
Шпанка в этом случае должна быть точно пригнана по длине паза. Детали, устанавливаемые на шлицевой конец вала, можно фиксировать способами, представленными на рис. 12.9, а — в. Кроме того, используют фиксацию шлицевым кольчом ! (рис. 12.9, д). При сборке шлицевое кольцо перемещают вдоль вала, доводят до канавки, поворачивают на половину углового шага шпицев и крепят одним-двумя винтами 2 к торцу детали. Толщину 5 кольца подбирают или подшлифовывают по результатам измерений при сборке.
При завинчивании конической пробки ! (рис. !2.9, е) деформируют шлицевый конец вала, увеличивая его диаметр, и надежно фиксируют деталь от осевых смещений. При относительно коротком отверстии ((„а( < 0,7) детали, устанавливаемые на гладкий или шлицевый цилиндрический конец вала, поджимают круглой шлицевой гайкой ( к торцу заплечика вала (рис.
12.!О, а). Гайку от самопроизвольного отвинчивания 265 стопорят многолапчатай шайбой 2. Размеры гаек и шайб приведены в табл. 19.4, 19.5. На резьбовом участке выполняют паз под язычок стопорной шайбы (см. табл. 19.6). Для выхода резьбонарезного инструмента на валу предусматривают проточку (см. табл. 12.6).
а) Рис. 12.10 Часто между подшипником и деталью ставят распорную втулку 7 (рис. 12.10, б), которую охватывает манжетное уплотнение 2. Во избежание проворачивания втулки относительно вала деталь обязательно поджимают к торцу втулки, например, болтом 3 через концевую шайбу 4. Размеры концевых шайб, болтов и штифтов для их фиксации приведены в табл. 19.7. Осевое поджатие по варианту конструкции, показанному на рис. 12.10, б, можно осуществлять и круглой шлицевой гайкой по типу рис. 12.10, а. Конические концевые участки Установку детали на конический конец вала выполняют с обязательным приложением осевой силы, например, с помощью болта 1 через концевую шайбу 2 (рис.
12.11, а). Стопорная шайба 3 фиксирует болт относительно шайбы 2, а цилиндрический штифт 4 фиксирует шайбу 2 относительно вала. Размеры концевых шайб, болтов и штифтов приведены в табл. 19.7. Надежно крепление детали гайкой 1 (рис. 12.11, б). Круглую шлицевую гайку после затяжки стопорят многолапчатой шайбой 3.
Размеры гаек, шайб и паза под язычок стопорной шайбы приведены в табл. 19.4 — 19.6. Для выхода резьбонарезного инструмента на валу предусматривают проточку (см. табл. 12.6). 266 Рис. 12.11 Наибольшей силой поджима характеризуется конструкция по рис. 12.11, в, которую применяют при тяжелом реверсивном режиме работы. Шестигранную гайку 7 стопорят шайбой 3, одну лапку которой отгибают в шпоночный паз, а другую — на грань гайки. Применяют гайки шестигранные по ГОСТ 5915 — 70 или ГОСТ 5916 — 70 (табл. 12.7, размеры в мм). 12.7.
Гайки шестигранные класса точности В ГОСТ 59 ! 5-70 ГОСТ 59 ! 6-70 Исполнение ! Исг олненис 2 Исполнение ! Исполнение 2 12.3. Конструкции валов Влсодиые (быстрвхггг)ггые) вильг. Входные валы имеют концевые участки, участки для установки подшипников и участки, на которых нарезают зубья шестерен цилиндрических или конических 267 зубчатых передач (конструкции валов-червяков см. разд, 4.7). Констч руирование концевых участков и определение диаметров валов в местах установки подшипников рассмотрено выше(см.
разд. !2,!). Рис. !2.!2 На атодлон валу иилппдрической передачи зубья шестерен нарезают на среднем участке. Диаметр его определен чаше всего размером а!ьп, значение которого находят из условия надежного 268 контакта торцов заплечика и внутреннего кольца подшипника (см. рис. 3.1, 3.2), Конструкция вала на среднем участке зависит от передаточного числа и значения межосевого расстояния передачи. При небольших передаточных числах и относительно большом межосевом расстоянии диаметр ал окружности впадин шестерни больше диаметра Иьп вала (рис. ! 2.12, а). При больших передаточных числах и малом межосевом расстоянии ал < а!ьп„тогда конструкцию вала выполняют по одному из вариантов рис.
12.12, б — г, предусматривая участки для выхода фрезы, нарезающей зубья. Диаметр )3, фрезы принимают по табл. 4.4 (стр. 94) в зависимости от модуля т. Длину („,„определяют графически. Если наружный диаметр г(„~ шестерни оказывается меньше диаметра Ыьп, то обтачивают или весь вал в средней части по наружному диаметру шестерни (рис.
12.12, в), или между нарезанной частью и торцом вала выполняют конические переходные участки (рис. 12.12, г). Последний вариант несколько сложнее в изготовлении, но жесткость вала получается выше в сравнении с вариантом по рис.!2.12, в. Участок выхода фрезы можно распространять на торец вала, по которому базируют подшипник качения (рис. 12.12, в, г). Рис. 12.13 Конструкпию входного ваза конической передачи чаще всего выполняют по рис. 12.13, располагая шестерню консольно относительно подшипниковых опор.
Регулирование подшипников проводят перемещением по валу правого по рис. 12,13 подшипника с помощью круглой шлицевой гайки 1. После регулирования гайку стопорят многолапчатой шайбой 2. Размеры проточки на валу для 2б9 выхода резьбонарезного инструмента принимают по табл. 12.6, паза под язычок стопорной шайбы, а также наибольший допустимый размер 4 — по табл. 19.6. Другие конструкции входных валов конических зубчатых передач представлены на рис. 14.4, 14.5.
Промежуточные вальс. Промежуточные валы не имеют концевых участков. На рис. 12.14 показан промежуточный вал двухступенчатого цилиндрического редуктора. На самом валу нарезаны зубья шестерни тихоходной ступени. Рядом расположено зубчатое колесо быстроходной ступени. Диаметры Нвп и Ивк определяют по рекомендациям гл.
3 (см. рис. 3.1, 3.2). В зависимости от размеров шестерни конструкцию выполняют или по рис. 12.14, а, (4~ ~ с(ьк), или по рис. 12,14, б (ф < а!ьк). Допустимо участок выхода фрезы (О,, по табл. 4.4 стр. 94) распространять на торцы вала, контактирующие с колесом или внутренним кольцом подшипника (рис. 12.14, 6). Рис. 12.14 Между подшипником и колесом на том же диаметре, что и ' подшипник, располагают дистанционное кольцо. Диаметральные размеры кольца определяют из условия контакта его торцов с колесом и с внутренним кольцом подшипника.
Поэтому кольцо имеет чаще всего Г-образное сечение. Выходные Гтихоходные) валы. Выходные валы имеют концевой участок (см. разд. 12.1). В средней части вала между подшипниковыми опорами размещают зубчатое колесо. Наиболее простая конструкция вала показана на рис. !2.15. В сопряжении колеса с валом использована посадка с большим натягом. Подшипники установлены до упора в заплечики вала.
Иногда между подшипниками и колесом располагают дистанционные втулки 270 (рис. 12.16). В этом случае вал может быть гладким, одного номинального диаметра, разные участки которого выполняют с различными отклонениями для обеспечения нужного характера сопряжения с устанавливаемыми деталями. Рис. 12.15 Рис. 12.16 Валы следует конструировать по возможности гладкими, с минимальным числом уступов (рис. 12.15, 12.16). В этом случае достигают существенного сокращения расхода металла на изготовление вала, что особенно важно в условиях крупносерийного производства.
Сборку колеса с гладким валом выполняют в сборочном приспособлении, определяющем осевое положение колеса. В индивидуальном и мелкосерийном производстве валы можно снабдить заплечиками для упора колес (рис. 12.17). 271 Рис. 12.17 Для повышения технологичности конструкции радиусы галтелей, размеры фасок и канавок для выхода инструмента на одном валу желательно принимать одинаковыми. Если на валу предусмотрено несколько шпоночных пазов, то для удобства фрезерования их располагают на одной образующей и выполняют одной ширины, выбранной по меньшему диаметру вала (рис.
12.17). 12.4. Расчеты валов на прочность После определения диаметров и длин участков вала, а также его конструктивных элементов производят расчет вала на прочность. Основными нагрузками на валы являются силы от передач. Силы на валы передают через насаженные на них детали; зубчатые или червячные колеса, звездочки, шкивы, полумуфты. При расчетах принимают, что насаженные на вал детали передают силы и моменты валу на середине своей ширины. Под действием постоянных по значению и направлению сил во вращающихся валах возникают напряжения, изменяющиеся по симметричному циклу. Основными материалами для валов служат углеродистые и легированные стали (табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
