dunaev_lelikova (819766), страница 31
Текст из файла (страница 31)
табл, 8.4) или конической (см. табл. 8.5) резьбой. Если применяют пробку с цилиндрической резьбой, то обязательно ставят уплотнительную прокладку из паронита или резиновое кольцо. Пробки с конической резьбой не требуют дополнительного уплотнения, поэтому и имеют преимущественное применение. Оформление прочих конструктивных элементов корпусных деталей. Для подъема и транспортирования крышки корпуса и редуктора в сборе применяют проушины„отливая их заодно с крышкой (рис.
11.12). По рис. 11.12, а проушина выполнена в виде ребра с отверстием; по рис. 11.12, б — в виде сквозного отверстия в крышке. Пюк в верхней части крышки редуктора используют не только для залива масла, но и для контроля правильности зацепления и для внешнего осмотра зубчатых колес, подшипников. Размеры его принимают по возможности большими, форму — прямоугольной, реже круглой.
244 а) д Д Д О б! а (йб. ав)4 Рис. 11.12 Люк закрывают крышкой. При единичном и .мелкосерийном производстве применяют простейшую конструкцию крышки из стального листа (рис. 11.13, а), толщина которого Б„= (0,010 ... ... 0,012)Л > 2 мм. При средне- и крупносерийном производстве применяют штампованные крышки (рис.
1!.13, б). Под крышкой располагают уплотняющую прокладку из прокладочного картона марки А толщиной 1 ... 1,5 мм или технической резины марки МБС толщиной 2 ... 3 мм. Крышки крепят винтами диаметром д = = Бь располагая их на расстоянии — (12 ... 15) Ы. Рис. 11.13 245 Штампованную крышку можно объединить с отдушиной и фильтром (рис.
11.13, в). В этом случае крышка состоит из верхней плоской пластины, вдоль длинной стороны которой выдавлены два гребня (сечение А — А) для сообщения внутренней полости редуктора с внешней средой. В нюкней штампованной части крышки пробиты 2 — 4 отверстия диаметром -5 мм. Эта часть крышки по периметру окантована привулканизированной резиной. Фильтр, состоящий из тонкой медной проволоки или синтетических нитей, заполняет пространство между верхней и нижней частями крышки.
На рис. 11.14, а, б приведены конструкции литых крышек прямоугольной (а) и «руглой (б) формы. Их изготовляют из чугуна, алюминиевого сплава. Аналогична конструкция крышек, прессованных из пластмассы. Рис. 11.14 Толщину б„стенок и высоту Н принимают для крышек: чугунных -8„= (0,7 ... 0,8) б > 6 мм; Н> 0,08Ц21„); из алюминиевого сплава и пластмассы — б„- = (0,5 ... 0,6) б > 5 мм; Н> 0,05ЦЮ„), 246 где б — толщина стенки корпуса редуктора (коробки передач).
Толщина Ь„стенок в любом сечении крышки должна быть по возможности одинаковой. Крышки усиливают ребрами жесткое~и. Чтобы радиальные ребра в круглых крышках не соединялись в общий узел, выполняют кольцевое ребро диаметром пя > 5б, (рис. 11.14, б). Диаметры И винтов крепления крышек к корпусной детали принимают равными толщине стенки корпуса. В крышках люков удобно располагать пробковые отдушины (табл. ! 1.2, размеры в мм).
Э Конструктивная форма корпуса цилиндрическою редуктора, описанная выше, не является единственно возможной. При необходимости можно создавать и другие конструкции. 11.2. Конические и коническо-цилиндрические редукторы Отличительной особенностью корпусов указанных редукторов является прилив, в котором размещают комплект вала конической шестерни со стаканом, подшипниками и крышкой.
На рис. 1!.15 показан корпус коническо-цилиндрического редуктора. Размеры прилива: 2)е = 0„+ (4 ... 6) мм, где Р, — наружный диаметр крышки подшипника; 0'е = 1,250+ 10 мм. С целью повышения жесткости прилив связывают ребрами с корпусом и крышкой редуктора. На выходе расточного инструмента, обрабатывающего отверстие под подшипники вала-шестерни, должна быть создана плоскость, перпендикулярная к оси отверстия. 247 Это предохранит расточной инструмент от поломки.
Форма придива при наблюдении по стрелке А может быть круглой или квадратной. Меньший расход металла характеризует квадратную форму платика. Соответствующую форму придают фланцам стакана и крышке подшипника. Остальные элементы корпуса коническо-цилиндрического редуктора такие же, как и цилиндрического. 11.3. Червячные редукторы Корпуса червячных редукторов конструируют двух исполнений: неразьемные (при а„< 150 мм) с двумя окнами на боковых стенках, через которые при сборке вводят в корпус комплект вала с червячным колесом, и разъемные (плоскость разъема располагают по оси вала червячного колеса), Боковые крышки неразъемных корпусов центрируют по переходной посадке и крепят к корпусу винтами (рис.
11.1б). Диаметры винтов принимают при а„= 100 ... !25 мм Ы = 8 мм; при а„> > 140 мм с! = ! 0 мм. Расстояние между винтами 1, = 1О с1. Рис. 11.16 249 Я-Я г-г о Рис. 11.17 Для удобства сборки диаметр .0 отверстия окна выполняют на 2С = 2 ... 5 мм больше максимального диаметра г( чз колеса. Чтобы добиться необходимой жесткости боковые крышки выполняют высокими Н > 0,1 0„с шестью радиально расположенными ребрами; диаметр прилива 04 = Р„+ 4 ...
6 мм, где 0„= О+ (4 ... 4,4)Н, Соединение крышек с корпусом уплотняют резиновыми кольцами круглого сечения (рис. 11.16, выносной элемент В). На рис. 11.17 и 11.18 показаны примеры конструкций разъемных корпусов червячных редукторов с нижним и верхним расположением червяка. Размеры отдельных элементов корпусных деталей принимают по соотношениям, приведенным для цилиндрических редукторов.
Для увеличения жесткости червяка его опоры насколько возможно сближают. Места расположения приливов определяют прочерчиванием, выдерживая соотношения: Я~ = 0,5а'чз + а, а и б; Я, = = 0,1 .0; 0'ф = 1,250 + 10 мм. Если боковые стороны редуктора оказываются достаточно протяженными, то помимо винтов в районе подшипниковых отверстий вала червячного колеса устанавливают дополнительные стяжные винты на фланцах меньшей толщины (рис. 11.17, 11.18 и 11.6). Расстояние между винтами м1ОН. Для контроля правильности зацепления и расположения пятна контакта, а также для залива масла в крышке корпуса предусматривают люк.
При верхнем расположении червяка (рис. 11.18) через люк 1 невозможно наблюдать за зубьями колеса, так как их закрывает червяк. Поэтому в корпусе на узкой боковой стенке делают смотровое окно 2, через которое наблюдают за расположением пятна контакта на зубьях колеса при регулировании зацепления во время сборки редуктора. После сборки окно закрывают крышкой, в которую может быть вмонтирован маслоуказатель. Крепление крышки к корпусу при верхнем расположении червяка выполняют винтами с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ (или шпильками), установленными в нишах (рис.
11.18). Расстояние Ьв от поверхности наружного цилиндра червяка (рис. 11.17) или колеса (рис. 11.18) до дна корпуса может быть увеличено, если согласуют размеры Йр в редукторе и в сопряженных узлах (электродвигатель, приводной вал и др.). 252 11.4. Корпуса планетарных и волновых редукторов Конструкцию корпуса определяюг расположенные в нем детали: в планетарном редукторе — центральные колеса, водило, сателлиты; в волновом — генератор, гибкое и жесткое колеса. Поэтому в поперечном сечении корпус очерчен рядом окружностей. Рнс.
11.19 Для крепления корпуса к плите (раме) предусматривают опорные поверхности с отверстиями для винтов. На рис. 11.19, а, б представлены два возможных исполнения нижней части корпуса. На рис. 1!.19, а длина В опорной поверхности равна внешнему диаметру 21 корпуса. Для увеличения прочности опорные лапы усилены ребрами 1.
На рис. 11.19, б длина В больше диаметра О; опорные лапы выступают за внешний диаметр корпуса; они выполнены более высокими и, следовательно, более прочными, и поэтому в упрочняющих ребрах не нуждаются. В мотор-редукторах (рис. 11.20) опорную поверхность корпуса увеличиРнс. 11.20 вают для уравновешивания момента от силы тяжести электродвигателя. Возможно исполнение волнового редуктора с отьемными лапами, котоРые крепят к цилиндрическому корпусу винтами (рис. 10.11), 11.5. Корпуса коробок передач Корпуса коробок передач не имеют плоскостей разъема по осям валов (рис. 11.21).
Это повышает их жесткость, но усложняет сборку 253 изделия, для выполнения которой необходимо предусматривать ополнительные окна больших размеров. Корпус выполняют чаще ~сего коробчатого типа прямоугольной формы, с гладкими наружными поверхностями стенок. На этих стенках выступают лишь платики высотой Ь для крепления крышек подшипников.
Близко расположенные друг к другу платики иногда объединяют. Приливы (бобышки) для размещения опор валов направляют внутрь корпуса. Длину 1 отверстий в приливах определяет конструкция подшипникового узла. Диаметр Ре бобышек определяют в зависимости от диаметра фланца Р„крышки подшипника (см. рис. 7.2): р,=р„+4 ... 5 мм. Для крепления коробки передач к раме или плите предусматривают ниши (см.
рис. 11.9), расположенные вдоль стенок, параллельных осям валов. Часто коробки передач крепят винтами снизу 1см. рис. 11.10). Корпус коробки передач сверху закрывают крышкой коробчатой формы. Необходимую жесткость крышки достигают выбором высоты Н ) 0,081 и применением ребер. Крышку крепят к корпусу винтами с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ, располагая их в приливах (рис. 11.21, сечение à — Г). Несовпадение контуров крышки и корпуса ухудшает внешний вид коробки передач.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
