nekrasov_l_a__skvortsov_yu_a_organizatsi a_i_planirovanie_mashinostroitelnogo_pro izvodstva (818850), страница 34

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 34)

2.!7. Варианты автоматнческнх линна в завнснмостн ог конструктнвно-компоновочных признаков обрабатываемых изделий не делится, обработка на каждой операции производится на одном станке. Примером такой линии является линия шлифовальной обработки наружных колец подшипников (рис. 2.16, 6).

По характеру выполняемых операций — технологическому назначению — линии подразделяют на комплексные, механообрабатывающие, механосборочные, сборочные, заготовительные, штамповочные, сварочные и т.д. На комплексной АЛ производственный процесс обеспечивает выпуск готовой продукции обычно в упакованном виде.

Для такой АЛ характерна определенная совокупность технологических операций, обеспечивающих изготовление, например, валов, клапанов, шестерен и т.д. (детальная специализация). Для автоматических линий, предназначаемых только для одной группы операций, например штамповки, литья, резания, сварки и т.д., характерна технологическая специализация. Классификация вариантов автоматических линий п о к о н с тРу к т и в но- ко ми о ново ч н ы м приз н а к ам, оказываюб я.зз !6! , 1 Зу А' А' А' А' А' А' а) $ ЗУ А ЗУ А ЗУ А 3 А ЗУ А 3 А ЗУ А с 6) г«отрезок 3«огрвзок з лели лвлв ~.~ ! г.л отрезок чели ЗУ А' А' ЗУ А в) Рве. 2.18. Прннцнвнальваи с*ема автоматических линий со сквозным транспортированием объектов (а), с гибкой свнзьм отлельных звеньев в участков (б), системой гибко сввзанвыл отрезков цени (в) ЗУ вЂ” загрузочное устройство (бункер); А' — автомат бвокнроввввого участки А — свободный автомат; -+ транспортер 162 щим большое влияние на организацию их эксплуатации, приведена на рис.

2.17. По степени совмещения обработки странспортированием линии подразделяют на стационарные, роторные и цепные, а п о т и и у п р и м е н я е м о г о о б о р у д о в а н и я — на линии из агрегатных, специализированных или специальных станков. По количеству потоков различают одна- и многопоточные линии.

Транспортные по- ' токи на линиях могут быть зависимыми или независимыми. По числу типов одновременно обрабатываем ы х д е т а л е й линии подразделяют на однопредметные (одноно-- менклатурные) и многопредмегные (многономенклатурные). На одно-' предметнай автоматической линии одновременно обрабатываются дета- ' ли одного наименования по одной или несколько штук (в многоместных приспособлениях).

На м наго предмет н ой автоматической лини и оду ю временно обрабатываются детали нескольких наименований и различных' типоразмеров одного наименования. Важным показателем АЛ является возможность их переналадки. Предпосылкой для переналадки АЛ является прежде всего закрепление за ней конструктивно и технологически сходных деталей. По компоновке оборудования АЛ подразделяются на замкнутые и разомкнутые.

Рабочие позиции располагают линейно, по окружности, по прямоугольнику, зигзагообразно, зетобразно и т.д. Расположение оборудования относительно транспортного потока может быль поперечное, продольное или угловое. Различают три варианта автоматических линий со штучным выпуском изделий (рис. 2.18): а) неразрывная цепь автоматически действующих производственных и вспомогательных устройств с непосредственной жесткой передачей полуфабрикатов из одной позиции обработки в другую; б) система гибко связанных отдельных звеньев, где каждое из звеньев представляет собой совершенно независимую машину, а каждая гибкая связь между такими звеньями представляет собой агрегат в виде приемника-накопителя запаса полуфабрикатов и автоматического транспортера-перегружателя; в) система из гибко связанных отрезков цепи, в каждом из которых звенья связаны неразрывно и передача полуфабрикатов из позиции в позицию производится непосредственно, гибкая же связь между отрезками цепи представляет собой приемник-накопитель с автоматически действующим транспортером-перегружателем.

Допустимая степень неравенства (скорость расхода задела) усредненных темпов выпуска определяется периодом времени, через который бункер пополняется некоторым количеством дополнительных полуфабрикатов для компенсации исходного задела до момента его возобновления. Это дополнительное количество полуфабрикатов называется компенсирующим заделом (У,,), а интервал его пополнения — периодом компенсации (Тк): Е, =Т„ где т„„тв — соответственно меньший и больший усредненный цикл; А — относительная допустимая величина неравенства усредненных темпов выпуска с соседних участков линии (устанавливают на основе экспериментальных и практических данных).

Разделение автоматической линии на участки с установлением между ними промежуточных бункеров позволяет в ряде случаев уменьшить простои линии, однако это мероприятие не всегда эффективно, так как сопровождается усложнением механизмов линии и не обеспечивает достаточной надежности ее в эксплуатации. Поэтому промежуточные бункеры нельзя рассматривать как главное средство борьбы с простоями линии.

Весьма существенное значение в этом отношении имеет устранение самих причин возникновения простоев путем совершенствования конструкции оборудования и повышения его эксплуатационной надежности, правильного ухода за механизмами, профилактического ремонта и т.д. Линии со сквозной транспортировкой просты и надежны в эксплуатации, применяются главным образом для обработки изделий такой конфи"урапин, которая позволяет поступательно скользить им по полозкам и ~~таваться неподвижными в процессе обработки. Автоматизация транс- 163 портировки сводится к проталкиванию изделий по полозкам на один ш после каждого рабочего цикла станков.

Линия состоит из одно- и двуст ронних агрегатных станков. Недостатком указанных линий являются зна-" чительные затраты времени на холостые ходы, так как перемещение, зажим, обработка и освобождение изделий совершаются последовательно, Следовательно, с точки зрения величины вспомогательного времени ав томатические линии со сквозной транспортировкой целесообразны пр обработке изделий, требующих больших затрат машинного времени. Линия обслуживается двумя рабочими, один из которых в начале линии про-' изводит загрузку изделий, второй в конце линии — разгрузку или сняти готовых деталей. Структура ритма автоматических линий со сквозной транспортировкой изделий такова: 1) установка изделия (1 и,); 2) транспортировка изделия на одну позицию вперед (1 ); 3) фиксаЦиЯ и зажим изДелиЯ (1 п2); 4) подвод рабочих инструментов (1в„„!); 5) машинное время обработки (по главному технологическому прон ходу) (1м, ); б) ОТВОД РабОЧИХ ИНСтРУМЕНтОВ (1вв 2); 7) снятие готовой детали (1 „2).

Таким образом, ритм работы К: 1всп1 4 1тр + 1всп2 +1ннстр! + 1маш + 1ннстр2 + 1всп2 = Гт +Х~ „+Х1шш, + 1м ОбОЗНаЧИМ: 2.~ и + Х1вв, + 1м, =Г „„, Величина г называется технологическим временем ритма. К=1 +г„„. Через каждый промежуток времени К с линии сходит обработанное изделие. Время пребывания каждого изделия в процессе обработки без, учета потерь, не связанных с организационной структурой процесса: Тпрсб К П = К.(лраб + Паса) где Тп б — цикл обработки изделия, мин; и — количество рабочих и холостых ходов.

Количество деталей, одновременно находящихся в работе (Нп), равно' количеству рабочих и холостых ходов линии: Нп =П=Праб + П„,„. Линии с транспортировкой изделий подвесными приспособлениями 'являются более универсальными и используются для обработки изделий, 164 „руглого сечения с большим соотношением длины и диаметра (1Я > 5): „зделие в процессе обработки вращается; транспортировка их произвоится подъемниками, перемещающимися по рельсам. Подъемники действуют синхронно и связаны друг с другом так, что в горизонтальном направлении они перемещаются на один шаг совместно.

Обрабатываемые изделия сначала захватываются спускающимися захватами подъемни„ов, затем освобождаются от зажимов станков, поднимаются подъемниками, перемещаются на один шаг, спускаются и зажимаются на станках для обработки. Этот метод транспортировки довольно сложен и требует значительных затрат времени. Время транспортировки составляет большой удельный вес в общей длительности ритма, что приводит к потерям в использовании оборудования, Рассматриваемые линии имеют одностороннее расположение оборудования; холостые ходы встречаются редко и главным образом за счет загрузочных позиций специальных или агрегатных многопозиционных станков.

Ритм этих линий состоит из следующих элементов: 1) опускание изделия подвесным приспособлением над каждым станком на уровень центров либо на зажимные приспособления; 2) закрепление изделия на станке; 3) пуск станков; 4) подвод инструментов; 5) машинное время обработки (по главному технологическому проходу); б) отвод инструмента в исходное положение; 7) захват изделия подвесными приспособлениями; 8) освобождение изделий; 9) подъем изделий подвесными приспособлениями на соответствующую высоту; 10) горизонтальное перемещение изделий подвесными приспособлениями. К = 1тр1 + 1всв! 4 1всп2 + 1ннстр! + 1маш 1внстр2 всп1 + 1вспа + Гтрб + 1тра Х1тр + Ервсп + ~1нпстр + 1маш Т~тр + Гтст.

Характеристики

Список файлов книги