1598005355-8175385b9c8404424807f40ff9c50b0a (811200), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Сопоставляя данные по прогнозам добычи, производства и потребления нефти и других первичных источников энергии (см. табл. 1.5) с приведенными выше ресурсами органических топлив, ядерной и возобновляемых источников энергии, можиосделать следующие выводы. Суммарная накопленная добыча нефти за период 1986— 2020 г. может составить 67 — 75 млрд.
т у.т. к 2000 г. и 160— 200 млрд. т у.т. к 2020 г. при достоверных запасах 137 млрд. т у.т. и дополнительных ресурсах 302 млрд. т у.т. Это потребует открытия к 2020 г. месторождений нефти с общими извлекаемыми запасами промышленных категорий в объеме не менее. 25 — 65 млрд. т. Таким образом, после 2020 г. в недрах может остаться еще 240 — 280 млрд. т у.
т. ресурсов нефти. Общее производство и потребление'органических топлив за 1986 — 2020 гг. (включая нефть) может быть оценено в объеме- 170 — 200 млрд, т у. т. к 2000 г. и 510 — 580 млрд. т у. т. к 2020 г. При таком уровне потребления в мире будет исчерпано около. половины достоверных извлекаемых запасов органического топлива или 4 — 5«/, к общим его ресурсам. При этом в недрах Земли останется еще свыше 12 трлн.
т ископаемого топлива в условном исчислении, что свидетельствует о возможности удовлетворения потребности мировой энергетики практически для любого обозримого перспективного периода. Развитие использования атомной энергетики и возобновляемых ресурсов в энергетическом балансе еще больше расширяют и укрепляют энергетическую базу человечества. Очевидно, что при практически неограниченной ресурсной базе органического топлива и достаточно ограниченных ресурсах нефти вовлечение доступных альтернативных источников. энергии для замещения нефти в ряде областей может быть осуществлено лишь на экономической основе, предопределяющей сроки, масштабы и темпы такой замены. ГЛАВА 2 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОИЗВОДСТВА И ПОТРЕБЛЕНИЯ МОТОРНЫХ ТОПЛИВ 2Л.
ОБЪЕМЫ И СТРУКТУРА ПОТРЕБЛЕНИЯ МОТОРНЫХ ТОПЛИВ Развитие мировой экономики сопровождалось высокими темпами потребления первичных источников энергии, особенно нефти. Если общее использование энергии в период с 1900 по 1980 гг. увеличилось в 10 раз (с 0,7 до 7 млрд. т н.э.), то нефти — в 150 раз (с 0,02 до 3 млрд. т н.э.), а ее доля в мировом энергетическом балансе с 2,8о/о в 1900 г. поднялась до 43% в 1980 г. 12, 5!. Столь быстрому повышению роли нефти в обеспечении энергетических и других потребностей мировой экономики способствовал ряд факторов.
Во-первых, уникальные физико-химические свойства нефти по сравнению с другими известными источниками сырья позволяют комплексно использовать продукты ее переработки в виде: высококачественных моторных и котельно-печных топлив— около 89о/э мирового потребления нефтепродуктов; сырья для химической и нефтехимической промышленности — около 6с)е мирового потребления нефтепродуктов; продукции нетопливного назначения — смазочных масел, дорожного и строительного битума, электродного кокса и др.
— около 5е/о мирового потребления нефтепродуктов 126$. Во-вторых, рост спроса на нефть послужил побудительным толчком к научно-техническому прогрессу в области нефтяной геологии и разведки, бурения, технологии добычи нефти; в результате, в период с начала века по 60-е годы открыты и вовлечены в промышленную разработку крупнейшие месторождения нефти на Ближнем и Среднем Востоке, в Африке и Латинской Америке, в США и СССР с относительно низкими затратами на ее добычу и транспорт. В-третьих, высокая объемно-массовая концентрация энергии нефтяного топлива в сочетании с техническими достижениями в трубопроводном, железнодорожном, морском и речном транспорте обусловили более низкие транспортные затраты по сравнению с транспортом других первичных источников энергии и позволили доставлять нефть в места, удаленные от районов ее добычи на тысячи километров.
При доставке эквивалентного количества энергии на одинаковое расстояние по трубопроводам транспорт нефти по приведенным затратам в 4— 6 раэ дешевле транспорта природного газа, а при морском транспорте— соответственно в 7 раз (транспорт газа осуществляется в сжиженном виде Прнрост 1+), сскрмнснне 1 — ) гэтз г.
)эзо г, ) э за г. 560 770 215 80 90 Западная Европа Северная Америка Латинская Америка Африка Ближний и Средний Восток Азиатско-Тихоокеанский 410 430 4!5 +5 регион в том числе Япония 275 240 210 — 65 Прочие страны 500 665 645 +! 45 Всего в мире 2800 3000 2775 — 25 Динамика и структура потребления нефти по основным секторам экономики — на транспорте, в промышленности, электроэнергетике, сфере услуг и торговле, жилищно-бытовом — носят 670 865 210 75 85 — 180 — 110 +55 +30 -сзо на танкерах-метановозах). Так, транспорт нефти от Персидского залива до Япоаии обходится в 6,2 долл/т, сжиженного нефтяного газа — в 28,2 долл/т, сжиженного природного газа (в нефтяном эквиваленте) — в 44 долл/т [4).
В-четвертых, развитие технологических процессов и схем переработки нефти позволяло гибко реагировать на требования потребителей в отношении изменения объема, ассортимента и качества нефтепродуктов, а совершенствование транспортпосбытовой инфраструктуры создавало необходимые удобства для потребителей. И, наконец, решающий фактор, определивший высокие темпы роста потребления нефти особенно в период 50-х — начала 70-х годов (до 1973 г.),— низкие мировые цены на нее, сформированные в основном на базе издержек добычи нефти на Ближнем и Среднем Востоке.
Так, если в 1961 г. отношение цен на нефть к ценам на уголь составляло (в %) — во Франции— 98,6, в ФРà — 84,5, в США — 96,9, то в 1971 г. оно стало равно соответственно 65,4, 60,1 и 55,4 15). Для сравнения можно сказать, что в СССР на конец 60-х и начало 70-х годов соотношение затрат па прирост добычи нефти и угля составляло 46— 38%, т. е. прирост добычи нефти обходился в 2 — 2,5 раза дешевле, чем угля 13). Последующий в 1973 — 1974 гг.
и 1979 — 1981 гг. рост цеп на нефть и другие экономические и политические факторы привели к замедлению темпов роста потребления нефти в 1973— 1979 гг. и снижению ее расхода в 1980 — 1985 гг. В наименьшей степени эти процессы коснулись социалистических и развивающихся стран. В то же время в развитых капиталистических странах, особенно в Западной Европе, масштабы нефтепотребления резко снизились. В рамках ОЭСР это сокращение за период 1973 — 1985 гг. составило 365 млн. т. Ниже показана динамика потребления нефти в отдельных странах и регионах (в млн.
т) [261: 3-1 59 33 Ек» « сЯ «ХЕ а о м « 8 « с «Е с « х ый о о м ы о о, 3 м с к «Е с»г 1 с»г е » 1 «« О « Е « » а « с» « « с х а «с г аа «с с « о « « о. о г » 3 Е«с с й«Е « «с с е « е ее х« »е Я К а ьс а « а 8" а« »«с «а ~Е с с» а е « с с», Ва е а« с г е а с « а « с г г а а««Е, аа«Х« «е х е »г Ъ с сс у 34 3» различный характер для разных стран в зависимости от уровня их экономического развития, наличия собственных, тех или иных источников энергии, социально-экономических условий и других факторов.
В первой половине 80-х годов за счет нефти покрывалось около 48% потребности капиталистических стран в энергии, в том числе на транспорте — 99%, в промышленности — 38070, в коммерческом и коммунально-бытовом секторе— 36% и в электроэнергетике — 14% 127). Увеличение цен на нефть послужило главным фактором в развитии энергосберегающей политики и технологии во всех сферах энергетического хозяйства — добыче, преобразовании и потреблении топлива.
Общей тенденцией в структуре потребления нефти в мировом энергетическом хозяйстве является снижение доли ее потребления в качестве котельно-печного топлива и увеличение в в качестве транспортного моторного топлива и нефтехимического сырья (в млн. т) 12611 1979 г. 1990 г. 1990 г. 9000 г. Транспорт 1005 1160 1200 1650 †: !850 в том числе автомо- 695 835 890 1250 †: 1400 бильный Котельпо-печное топливо 1530 !545 1280 925 †: !100 (в том числе для нужд нефтепереработки) Нефтехимия 130 156 165 275 †: 350 Другие незнергетические 135 140 130 150 †; 200 направления использования (масла смазочные, битум и прочие) Итога 2800 3000 2775 3000 —:3500 Объемные и структурные изменения в потреблении моторных топлив обусловлены расширением транспортных, промышленных, сельскохозяйственных и других работ, осуществляемых моторной техникой с двигателями внутреннего сгорания. За последнее десятилетие суммарная мощность автомобильных двигателей в мире увеличилась в 1,6 раза и превышала в середине 80-х годов мощность всех электростанций в 8 раз 128!.
По нашей оценке энергетическая мощность всего парка моторной техники в СССР также превышает установленную мощность электростанций страны более чем в 6 раз. Проблема обеспечения потребности народного хозяйства .в моторных топливах носит сложный и межотраслевой характер. Схема функционально-производственных связей отраслей народного хозяйства — основных потребителей моторных топлив с двнгателестроением и производством моторных топлив — приведена на рис. 2.1. Структура и выпуск технических средств с ДВС являются функцией от потребности народного хозяйства в различных видах перевозок (грузовых, пассажирских), которые в свою очередь дифференцируются по видам транспорта — ав- м $ о дсз о« я м м м «« о « о юы о » о « «о «« «» я м о о о и и м Ф $ о о Ю о о.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
