1598005355-8175385b9c8404424807f40ff9c50b0a (811200), страница 14
Текст из файла (страница 14)
— сизин! вайль; ХП! — крекинг-остаток; Хгу — высокооктановые компоненты бензина 57 Гидроочистка; еюина атмосферной перегонки нефти 0,01 — 0 02 керосиновой фракции атмосферной перегон- 0,15 — 0,25 ки нефти дизельного топлива атмосферной перег н 0,25 — 0,35 нефти о кн б пакуумного газойля ензинов коксования 0,9 — 1,3 0,6 — 0,8 легких газойлей коксования 1,5 — 2,0 тнжелых газойлей коксования 1,6 — 2,5 Гидрообессеривание гудрона при 15 МПа Гидрокрскинг вакуумного газойля: 1,3 — 2,0 прн 5 МПа при 15 МПа 1,1 — 1,7 3,0 — 3,4 Различным сочетанием нем каталитических, гидрогенизационных и термических процессов можно достичь той или иной степени конверсии мазута с изменением объема и структуры прор плив в соответствии с потребностью в них.
В качестве примера рассмотрено несколько схем перератоплива. ботки мазута с разной глубиной его превращения в моторные На рис. 2.5 приведена схема переработки мазута с исполь- С зованием процессов каталитического крекинг б тепень конверсии мазута в моторные топлива по этой схеме сравнительно невелика и составляет ж33%. При использовании пропан-пропиленовой и бутан-бутеновой ф а й п оизво с р одства высокооктановых компонентов процессами а ли ован р ия, полимернзацин, производства трет-бутнлметилового эфира или сочетанием этих процессов общий выход моторных топлив в расчете на мазут может составить 39 — 40сйг ( ,).
Вкл! ключением в схему переработки мазута процессов легкого гидрокрекинга с каталитическим крекингом остатка гидрокрекинга и коксованием гудрона можно глубину превращения мазута в моторные топлива повысить до 57153, а с учетом дополнительного производства высокооктановых компонентов на базе Рнс. 2.6. Схема переработки мазута с использованием процессов легкого гидрокрекинга, каталитического крекннга и коксования: 1 — вакуумная перегонке мазута; 3 — производство вадарагса; 3 — легкий гидролрекннг; 4 — каталитический крекинг; 5 — производство высокооктановых компонентов бензина; 5— коксованне; 7 — гидроочнстка, ! — мазут; П вЂ” природный нли иефтечаводской газ; !П вЂ” метанол; 1Р— вакууииый га- зойль; р — гудрон; р1 — водород; уп — бензин; рп! — легкий газойль; гх — остаток лы- лаго гндрокрекиига; Х вЂ” бутан-бутеновая фракция; Х1 — пропав-прппиленовая фракция, ХП вЂ” тяжелый газойль; ХП1 — кокс; Хгу — высокооктановые кампонечты бензина Рис 2.7.
Схема переработки мазута с использованием процессов гидрообессернвапия мазута, каталитического крекинга и коксования: 1 — гидраобессернвание мазута; 3 — производство вадорола; 3 — «аталитнческий «рекииг; 4 — производства высокооктановых компонентов бензина; 5 — иоксавание; ! — мазут; П вЂ” природнмй или нефтезавадскай газ; П1 †метан, 1у — бензин; ив легкий газойль Рг — тяжелый гидрообессерснный гачойль; РП -- остаток гидрообессеривання; ИП вЂ” бутан-бутеиовая фракция; 1Х вЂ” пропан-пропиленовая фракция; Х вЂ” тя. желый газайль; Хг — кокс электродный, ХП вЂ” вьссокооктановые сампаиенты бензнна переработки фракций Сз — Сй и до 60 — 61ой3 (масс.) на мазут (рис.
2.6; штрих-пунктиром обозначены возможные варианты схемы). Вще большую глубину переработки мазута можно получить при использовании процессов гидрообессеривания мазута в сочетании с процессами каталитического крекинга и коксования, что показано на рис. 2.7. В этом случае выход моторных топлив на мазут составит 61 — 65% (масс.). Возможны и другие варианты схем переработки мазута при ином сочетании процессов переработки вакуумного газойля и гудрона, что показано в табл. 2.5. Представленные здесь данные рассчитаны для гипотетического предприятия, перерабатывающего сернистую нефть (фракционный состав приведен выше).
Условно принято, что из общего объема мазута (в расчете на нефть) 37о(3 перерабатываетси на Моторные топлива, а 10,5е7о исполь- Таблица 2.5. Характеристика различных вариантов переработки мазута Взркввт схемы Покзззтззь И И! 1Н У Ю УИ 1. Доля процессов в обшей переработке нефти, Ус: вакуумная перегонка ма- 37,0 зута каталитический крекинг: гидраочишеннага ваку- 18,7 умного газойля остатка легкога гидрокрекинга тяжелого газойля процесса гидрообессеривання мазута легкий гидрокрекинг вакуумного газойля при 5 МПа* гидракрекинг вакуумного газойля цри 10 †МПа с получением дизельного топлива гидрообссссривание мазута при 15 МПа висбрекинг гудрона !8,3 замедленное коксование: негидроочищсннага гудрона остатка гидрообессеривания мазута гидроочистка продуктов коксования: бензина легкого газойля 2.
Выход моторных топлив, 32,8 уо (масс.) на мазут'* В том числе: бензин 22,7 дизельное топливо 10,1 3. Расход водорода, уо (масс.): на мазут 0,4 на нефть 0,13 на моторные топлива 1,! 4. Соотношение лнзельное тап- 0,44 лава: бензин 37,0 . 37,0 37,0 37,0 37,0 37,0 — 18,7 !1,3 11,3 !8 !8,8 18,7 — 18,7 — 18,7 37,0 !8,3 18,3 !83 183 183 8,3 — 1,8 1,8 1,8 — 5,4 5,4 5,4 61,2 49,2 56,7 66,6 37,8 49,8 !3,1 !2,6 24,3 24,9 17,8 !4,8 24,7 37,2 36,9 24,3 38,9 51,8 О,б 1,7 1,5 0,7 0,9 2,0 0,23 0,63 0,57 0,25 0,35 0,8 1,6 3,4 2,5 1,4 1,7 3,0 1,89 2,95 1,50 0,98 2,19 3,50 58 " Одкостздванма процесс. *' Воз учета возможности дополквтслького производстве высокооктзковмх компопсзтов в процсссзх злкклвроввкк», полвмсрпззцпп, получения грет-бутвлмствпового эфиРа.
которое может составить в схемах с прпмсксввсм каталитического крскввгз 4 — бЪ !мзсс.! пз мазут. зуется для производства других продуктов — битума, смазочных масел, что приближает рассматриваемые варианты схем к реальным условиям. Анализируемые схемы переработки мазута с различным сочетанием технологических процессов позволяют поднять выход моторных топлив от 33 до 67% (масс.) на мазут при соотношении выработки дизельное топливо: бензин от 0,44 до 3,50.
Общий выход моторных топлив, полученных как за счет неглубокой переработки нефти (см. табл. 2.2), так и дополнительного их производства из мазута по приведенным вариантам схем (см. табл. 2.5) может составить от 57 — 60 до 69 — 72% (масс.) на нефть при различной структуре производства моторных топлив, Ниже приведены выход и структура производства моторных топлив по вариантам 1 — 'ЧП глубокой переработки нефти при отборе 10% топлива РТ при первичной перегонке нефти и жестком режиме риформинга: 1 И И! 1Ч У И У1! 21,6 18,! 17,8 22,2 22,4 19,8 !8,7 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 25,5 30,9 35,6 35,5 30,8 36,2 40,9 И т о г о 56,9 58,8 63,2 67,5 63,0 65,8 69,4 1 2 1 7 2,0 1,6 1,4 1,8 2,2 Соотношение дизел е топливо: бензин По сравнению со схемами неглубокой переработки нефти (см.
табл. 2.2) приведенные варианты позволяют увеличить выход моторных топлив при одном и том же объеме переработки нефти в 1,26 — 1,60 раз (варианты 1 и ЧП), или при одном и том же объеме производства моторных топлив на уровне базовой (неглубокой) схемы — уменьшить расход нефти на 21— 36%. Прн включении в состав схемы дорогостоящих, работающих в жестких условиях процессов деструктивной переработки вакуумного газойля и гудрона увеличиваются капитальные, энергетические и эксплуатационные затраты и значительно повышается расход водорода специального производства. Выполненные авторами расчеты для различных схем глубокой переработки нефти показывают, что для достижения выхода моторных топлив на уровне от 60 до 78о!з (по сравнению с неглубокой переработкой нефти и выходом моторных топлив на уровне 45 — 47%) капитальные вложения возрастают в 1,6 — 2,5 раза, энергетические — в 1,3 — 2,1 раза, эксплуатационные — в 1,7— 3,2 раза.
Расход водорода специального производства увеличивается от 0,13 до 0,8% (масс.) на нефть или с 1,1 до 3— 3,4а7р (масс.) на 1 т моторных топлив (см. табл. 2.5). Необходимо отметить, что потребление водорода и способ его получения существенно влияют на экономику глубокой переработки нефти. Так, при каталитическим крекинге вакуумного газойля с 59 предварительной гидроочисткой сырья затраты на получение водорода составляют около 15% в сумме эксплуатационных затрат по процессу и около 20% в капитальных вложениях, а при гидрокрекинге с давлением 15 МПа соответственно увеличиваются до 35 — 40% в эксплуатационных затратах и 25 — 30% в капитальных вложениях.
Несмотря на увеличение капитальных и эксплуатационных затрат, важным преимуществом схем глубокой переработки мазута является возможность снижения расхода сырой нефти, что особенно актуально с ростом затрат на ее добычу. Расчеты по народнохозяйственной эффективности углубления переработки нефти с учетом замещения мазута, вовлекаемого в глубокую переработку, на другие энергоносители, в частности на природный газ, показали, что эффект в народном хозяйстве составит от 20 до 50 руб. на каждую тонну сэкономленной нефти 160!.
Наиболее сложной и дорогостоящей задачей глубокой переработки нефти является технология превращения тяжелых нефтяных остатков в моторные топлива. Выход гудронов — тяжелой, высокомолекулярной части нефти, выкипающей выше 500— 540'С„составляет 20 — 30% (масс.).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
