Отзывы официальных оппонентов (792847)
Текст из файла
отзыв официального оппонента на диссертацию Ко Ко Лвин на тему «Закономерности и факторы комплексного развития транспортной системы Мьянмы» по специальности 05.22.01 - Транспортные и транспортно- технологически~ системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте на соискание ученой степени кандидата технических наук Актуальность темы диссертационной работы Развитие мировой транспортной системы напрямую связаны с развитием промышленности, сельского хозяйства, увеличением производства, что приводит к росту объемов перевозки грузов и требует наилучшего использования существующей транспортно-логистической инфраструктуры, в том числе и транспортных коридоров для обеспечения доступности товаров различных регионов мира. Транспортные коридоры, как ключевые элементы производственной инфраструктуры, являются основой эффективного сотрудничества между различными странами, и играют системообразующую роль в экономическом и социальном развитии территорий, по которым они проходят.
Проблема взаимодействия различных видов транспорта в инфраструктуре транспортных коридоров способствует возрастанию геополитических возможностей стран, особенно в регионах 1Ого-Восточной, 1Ожной и Восточной Азии. В этой связи транспортная система Мьянмы имеет уникальную возможность для развития собственной транспортнологистической системы, обеспечивающей доступность китайских и собственных товаров через кратчайший путь между Китаем, Индией и Бангладеш. Необходимость решения вопросов, связанных с дальнейшим развитием транспортно-логистической системы Мьянмы на основе создания эффективных объектов транспортно-логистической инфраструктуры, таких как логистические центры, хабы, сухие порты и т.д. в инфраструктуре международных транспортных коридоров определяет актуальность темы диссертационного исследования.
Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и трех приложений. В первой главе исследовано современное состояние транспортной системы государства Мьянма. Выполнен подробный анализ текущего состояния и показателей работы различных видов транспорта. Дан анализ международных транспортных коридоров в Азии, выявлены основные параметры и сформулированы преимущества транспортных коридоров Мьянмы, а также поставлены задачи перспективно~о развития транспортной системы страны. Во второй главе рассмотрена концепция развития транспортнологистической системы Мьянмы. На основе разработанных автором концептуальных подходов определено влияние создаваемых транспортнологистических комплексов ~логистических центров (ЛЦ), хабов) на функционирование перспективного транспортного коридора. С учетом этих факторов автором была разработана комплексная математическая модель развития транспортно-логистической инфраструктуры Мьянмы.
При определении оптимального месторасположения логистического центра Лашо в Северном транспортном коридоре Мьянмы в условиях многокритериальности, был использован метод анализа иерархий ~метод Саати), который позволяет субъективные и объективные характеристики свести в единую матрицу, просчитать ее и аналитически доказать, почему выбирается то или иное место, В третьей главе приведена концептуальная схема расположения таких транспортно-логистических объектов, как ЛЦ и хаб, проанализирована технологическая схема функционирования ЛЦ в Лашо. Дан подробный анализ фактических и предполагаемых объемов грузопотоков и количества контейнеров через коридор Руйли — Лашо — Мандалай, что позволило с учетом прогноза определить технико-технологические параметры проекта контейнерного терминала логистического центра и построить его технологическую модель, направленную на повышение эффективности перевозок в данном коридоре.
В четвертой главе на основе анализа финансовых показателей и объектов-аналогов по методике ЮНИДО рассчитана экономическая эффективность предложенных моделей в части оценки объемов финансирования первого этапа строительства ЛЦ Лашо. Также рассмотрена схема взаимодействия государственно-частного партнерства (ГЧП).
В качестве основных показателей рассматривались: чистый дисконтированный доход (ХРЧ); срок окупаемости инвестиций (РР) и внутренняя норма рентабельности (1КК). Диссертационная работа, представленная соискателем, является структурно целостным и завершенным в рамках поставленных целей и задач научным исследованием. Достоинства и недостатки диссертационной рабо~ы Достоинства диссертационной работы Ко Ко Лвин состоят в следующем: 1. Всесторонне проанализировано современное состояние транспортной системы государства Мьянмы и выявлено, что транспортная система страны не является развитой, имеет проблемы, в том числе с точки зрения применения логистических технологий для организации перевозочного процесса. 2. Концептуально и системно изучена проблема создания эффективных объектов транспортной инфраструктуры, таких как логистических центров (ЛЦ) и хабов на основе взаимодействия нескольких видов транспорта в перспективных транспортных коридорах, При выборе мест размещения ЛЦ были сформулированы такие критерии как: 1.
Грузовая база — рыночная необходимость; Техническая возможность; 3. Экономическая целесообразность. 3. Разработаны рекомендации по возможности создания логистического центра в районе Лашо и хаба в районе Мандалай для повышения эффективности грузооборота между Мьянмой и Китаем. 4. Разработана комплексная математическая модель, использующая критерии в рамках метода анализа иерархий ~МАИ), что позволило провести выбор оптимального месторасположения логистического центра Лашо в Северном транспортном коридоре Мьянмы для повышения уровня грузооборота страны. 5, Доказано, что создание логистического центра в транспортном коридоре сушественно повысит эффективность доставки и переработки грузов при контейнерных и мультимодальных перевозках.
4. На основе среднесуточных контейнеропотоков и нормированных сроков хранения контейнеров ЛЦ для первого этапа строительства были рассчитаны потребные емкости контейнерных плогцадок, определены площади складов и их линейные параметры, а также рассчитано потребное техническое оснащение, необходимое для переработки крупнотоннажных контейнеров, Доказана эффективность параметров контейнерных площадок и погрузочно-разгрузочного оборудования при увеличении объемов грузопереработки. 5. При определении оптимальных технико-технологических параметров контейнерного терминала ~КТ) на первом этапе строительства ЛЦ Лашо учитывались несколько критериев оптимальности, такие как перерабатываюгцая способность КТ; коэффициент использования ПРМ по времени в течение суток и количество работников, обеспечивающих выполнение погрузочно-разгрузочных работ на КТ.
Для нахождения компромиссного решения в диссертационной работе был использован метод поиска «идеальной точки», в связи с невозможностью получения экспертной информации о значимости отдельных критериев наиболее обоснованным походом. 6. В связи с тем, что большинство транспортных проектов, в том числе и объекты транспортной инфраструктуры являются капиталоемкими, в диссертационной работе показана эффективность привлечения частного капитала для реализации инвестиционных инфраструктурных проектов (строительство ЛЩ в качестве схем ГЧП.
Иесмотря на отмеченные достоинства, исследование не лишено некоторых замечаний, которые однако не снижают общую высокую положительную оценку выполненной работы: 1. При использовании определения степени влияния критериев при выборе месторасположения логистического центра использован только метод попарного сравнения„который можно было бы дополнить и методами оценки рисков функционирования логистнческого центра по прогнозируемым параметрам.
2. При рассмотрении вопросов организации функционирования логистических центров следовало бы более четко сформулировать структуру процессов и показать их взаимодействие с другими видами транспорта. 3. Схема взаимодействия логистического центра и хаба Мандалай не отражает уровень грузооборота. 4. При разработке мероприятий по ликвидации узких мест при ~~ревозке грузов жел~з~~дорожн~~ *ранспортом следовало бы их доно~~и~~ и количественными показателями. 5.
Для определения оптимальных технико-технологических параметров контейнерного терминала была использована методика, разработанная в МИИТ, которую можно было бы сравнить и с другими методическими подходами, содержащимися в литературе. 6. В диссертационном исследовании не представлено расширенное определение понятия метода поиска «идеальной точки», хотя само понятие используется.
7. В диссертационном исследовании не даны более четкие рекомендации по улучшению организации транспортно-логистического процесса„как с применение контейнеров„ так и без них. Соответствие диссертации и автореферата требованиям ГОСТ Р 7.0.11-2011. «Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Диссертация и автореферат диссертации. Структура и правила оформления» Рукопись диссертации и автореферат соответствуют требованиям ГОСТ Р 7.0.11-2011. Система сгандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Диссертация и автореферат диссертации.
Структура и правила оформления. Соответствие автореферата диссертации ее содержанию Автореферат соответствует основному содержанию диссертационного исследования, отражает ее структуру и в полной мере раскрывает положения (научную новизну), выносимые на защиту. Заключение о соответствии диссертации кригериям, установленным «Положением о присуждении ученых степеней» по пунктам 10, 11, 13, 14 По и. 10 - диссертационное исследование обладает внутренним единством, содержит новые научные результаты и положения, выносимые на защиту, свидетельствует о личном вкладе автора в науку.
В диссертации приводятся сведения о практическом использовании полученных при участии автора результатов исследования. Предложенные автором диссертации решения, полностью аргументированы и оценены по сравнению с другими известными реп~синями. По п. 11 - основные научные результаты диссертационной работы опубликованы в ведущих рецензируемых научных изданиях. Общее количество публикаций по теме диссертации 10 научных статей, 3 научных статьи - в рецензируемых ведущих научных изданиях, рекомендованных ВАК РФ. 1'1о и. 13 - количество публикаций автора, в которых излагаются ОсноВные научные результаты днссертационной раооты.
В пОлнОЙ мере отвечает критериям, предъявленным к подобного рода публикациям. По и. 14 - диссертационная работа снабжена ссылками на других авторов, источники заимствования материалов, а также научные работы, выполненные автором самостоятельно или в соавторстве. Степень обоснованности научных положений, выводов н рекомендаций, сформулированных в диссертации Степень Обоснованности Обеспечивается компле~с~ы~ ~~а~~зо~ и систематизацией отечественного и зарубежного опыта в области проблем создания эффективных объектов транспортной инфраструктуры, таких как логистические центры и хабы, что позволило рассматривать транспортную систему Мьянмы как комплексную систему, интегрированную в общемировую сеть, а также подтверждается четко и логически выстроенной структурой диссертационного исследования.
Работа написана с применением достаточного числа технических определений и понятий. Автором достаточно полно проанализировано современное состояние транспортной системы страны и ее инфраструктуры„научные достижения В области функционирования логистических центров, в том числе в транспортных коридорах с участием различных видов транспорта; рассмотрены различные математические методы и методики„позволяющие сформулировать научно-обоснованные рекомендации и выводы.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
