Диссертация (792843), страница 15
Текст из файла (страница 15)
Разработаны рекомендации по строительству ЛЦ и хаба на основномкоридоре,в районе Лашо и в районе Мандалай с целью повышениягрузооборота Мьянмы с Китаем и занятости населения.4. Разработан план поэтапного строительства ЛЦ Лашо:130 первый этап (2019–2023) – строительство контейнерного терминала,железнодорожного пути, автомобильного пути и административныхофисов; второй этап (2024–2027) – строительство складов для лесных материалов иостальных грузов; третий этап (2028–2030) – строительство железнодорожного путикитайской колеи (1435 мм) и остальных частей ЛЦ.5.Использованы и применены методы определения месторасположениялогистического центра Лашо и определены его технико-технологическиехарактеристики КТ для строительства первого этапа ЛЦ: оптимальное месторасположение ЛЦ Лашо = ЛЦ 3; время работы контейнерного терминала =12 ч; количество ПРМ (кран RMG) = 6 штук;6.Определена структура инвестиций: Инвестиционные затраты по этапу 1 составят: 3,15 млн.
долларов (в т.ч.1,51 млн. долларов собственные инвестиции и 1,64 млн. долларов заемныйкапитал).7.Проведены расчеты для финансовой оценки первого этапа строительства ЛЦЛашо, которыми являются следующие: NPV = +1289,94 (тыс. долл.); IRR = 19%; PP = 6,4 года.8. В результате строительства ЛЦ Лашо к 2030 г контейнерный терминал,входящий в его структуру будет перерабатывать до 275904 TEU или 4500 тыс.тонн в год.
Этот объем составит 75% общего объема грузопотока 6,0 млн.тонн.9. Результаты данного исследования установленным порядком переданыМинистерству транспорта и Министерству внешней торговли государстваМьянма и одобрены ими.13110. Перспективнымдальнейшейразработкитемыявляетсяприменениеразработанных рекомендаций и исследованных методов и методик в другихтранспортных коридорах страны для развития транспортной системы Мьянмыи её инфраструктуры, грузовую работу как внутри страны, так и с другимистранами.132СПИСОК СОКРАЩЕНИЙМТК – Международный транспортный коридорВВП – Валовой внутренний продуктПИИ – Прямых иностранных инвестицийАТЭС – Азиатско–Тихоокеанской экономической саммитВРЭП – Всеобъемлющее региональное экономическое партнерствоАТР – Азиатско–Тихоокеанский регионЮВА – Юго–Восточная АзияАСЕАН – Ассоциация государств Юго–Восточной АзииDWT (Deadweight Tons) – Грузоподъемность суднаСПГ – Сжиженный природный газ133СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ1.
Ко Ко Лвин Из России в Китай через Иран и Мьянму [Текст] / А.С. Синицына,С.В. Дэльз, Ко Ко Лвин // Логистика. – 2017. – № 4. – С.32-36.2. Дэльз, С.В. Через океан на ринки Мьянмы [Электронный ресус] / С.В. Дэльз,А.С. Синицына, Д.В. Недугов, И.А. Пархоменко // Морские вести Росии. –2017. – № 1. Режим доступа:http://www.morvesti.ru/tems/detail.php?ID=645533. Ко Ко Лвин Комплексная методика определения месторасположениялогистического центрав Республике Союз Мьянма / Ко Ко Лвин //Транспортное Дело России. – 2017. – № 3. – С.91-93.4.
Ко Ко Лвин Комплексная методика определения месторасположениялогистического центрав Республике Союз Мьянма / Ко Ко Лвин // [Электронный ресурс]. – 2017. Режим доступа:http://miit.ru/content/2%20%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%8F%20%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB.pdf?id_wm=7852445. Ко Ко Лвин Транспортная инфраструктура Мьянмы : векторы развития / А.С.Синицына, С.В. Дэльз, Ко Ко Лвин // Мир транспорта.
– 2017. – № 2. – С.158163.6. Строителев, А.М. Транспортная инфраструктура / А.М. Строителев// Реферат.– 2008. Режим доступа:https://knowledge.allbest.ru/transport/2c0b65625b3bc68b5c53a89521216d27_0.html7. Ко Ко Лвин Транспортная инфраструктура Мьянмы : векторы развития / А.С.Синицына, С.В. Дэльз, Ко Ко Лвин // [ Электронный ресурс]. – 2017. Режимдоступа:http://miit.ru/content/3%20%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%8F%20%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%.pdf?id_wm=7852461348. Ко Ко Лвин Проблемы и перспективы развития транспортной системыМьянмы [Текст] / Ко Ко Лвин // Сб.
тез. докл. науч. –практ. конф. «Неделянауки»- МИИТ. – 2016.9. Ко Ко Лвин Транспортно-логистическая система выведет Мьянму в мировуюэконому[Текст] / Синицына А.С., Ко Ко Лвин // Логистика: современныетенденции развития. Ч. 1: материалы XVI международной науч.-практ. Конф.7, 8 апреля 2017 г, ГУМРФ Санк-Пктербург. С.187-190.10. Ко Ко Лвин Логистические центры Мьянмы, проблемы создания иперспективы использования [Текст] / Ко Ко Лвин // Сб. тез.
докл. науч. –практ. Конф. «Неделя науки»- МИИТ. – 2017.11. Ко Ко Лвин Myanmar - logistic opportunities and prospects, [Текст] / Ко Ко Лвин// The Commerce Journal, Vol-17,No.26, July 10, 2017. – С.9-15.12. Зеленая, О. В. Перспективы развития различных видов транспорта влогистических системах Российской Федерации [Электронный ресус]/ О. В.Зеленая//Вестник финансового университета при правительстве РоссийскойФедерации.
– 2014. –№29(79). Режим доступа:http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0b65625b3bc68b5c53a89521216d27_0.html13. Tishihiro KudoIDE Discussion paper № 116 Trade, Foreign Investment andMyanmar’s Economic Development during the Transition to an Open Economy/Tishihiro Kudo, Fumiharu MIENO // Institute Of Developing Economies, Japan//Документ. – 2014.14.
Development Centre’s Studies, Germany Development Centre Studies – The Rise ofChina and India: What’s In It For Africa? ISBN-92-64-024425X © OECD 2006/Development Centre’s Studies, Germany // Документ. – 2006.15. Daily International Freight rates and Market Commentary/ Argus Freight Issue 15164// Документ. –2015 . –25 Августа.16. World Trade Organization International Trade Statics 2014/ World TradeOrganization //Документ. – 2014.13517.
Myinmo Zaw A Study on Economic Corridors and Industrial Zones, Ports andMetropolitan and Alternative Roads in Myanmar/ Myinmo Zaw, Toshihiro Kudo,Bangkok, Thailand // Документ. – 2011.18. Hector FlorentoMyanmar: The Key Link between South Asia and SoutheastAsiaInternational Trade Statics 2014/ Hector Florento, Maria Isabela Corpuz//Документ ADBI Working Paper Series –2014. –Декабрь. –№ 506.19. Aung Khin Myint Current Situation of Transport, Logistics and Supply Chain inMyanmar/ Aung Khin Myint, Myanmar Business and Development Week //Документ.
–2013. –25 Сентября.20. Aung Khin MyintBusiness Process Analysis Myanmar/ Aung Khin Myint,Christian Ksoll, Thein Gi Lwin // Документ. – 2013. – 4 Августа.21. John Black Critical Evaluation Of Mandalay Dry Port, Myanmar/ John Black,Thida Kyu, Violeta Roso, Kam Tara, Australia // Документ. – 2014.22. Aung Khin Myint Long Distance Trade: The Silk, Sand, and Sea Roads/ AungKhin Myint // Документ. – 2014.23. Aung Khin Myint Myanmar port development and investment to inland logistics/Aung Khin Myint // Документ.
– 2015. –Апрель.24. Zaw NaingPort development in Myanmar / Zaw Naing, Managing Director,Mandalay Technology Director, Royal Haskoning DHV, Myanmar// Документ. –2014.25. Дэлзь, С.В. Азиатский вектор. Россия — Азиатско-Тихоокеанский регион.Мьянма. [Электронный ресурс]/ С.В. Дэлзь, А.С. Сыницина, //Режимдоступа: http://asiavector.ru/countries/myanmar/.26. Florento, H. Myanmar: The Key Link between South Asia and Southeast Asia[Электронный ресурс] / Florento, H., and Corpuz, M.
I. // ADBI Working. Tokyo:Asian Development Bank Institute. —2016. — №506. Режим доступа:http://www.adbi.org/workingpaper/2014/12/12/6517.myanmar.key.link.south.southeast.asia/27. После Кубы в Мьянму. [Электронный ресурс]. — 2016. Режим доступа:https://www.gazeta.ru/business/2016/03/20/8124503.shtml#comments13628. Источник:[Электронныйресурс].—2016.Режимдоступа:http://economy.gov.ru/minec/press/news/20150618129. The State of Local Governance: Trends in Yangon - UNDP Myanmar[Электронныйресурс].—2016.Режимлоступа:http://www.mm.undp.org/content/dam/myanmar/docs/Publications/PovRedu/Local%20Governance%20Mapping/UNDP_MM%20State%20of%20Local%20Governance%20-%20Synthesis%20Report.pdf30.
Myanmar Logistics System: Aung Khin Myint, Myanmar, —2016. [Электронныйресурс].Режимдоступа:http://www.jterc.or.jp/koku/koku_semina/pdf/140307_presentation-04.pdf.31. Источник:[Электронныйресурс].—2016.Режимдоступа:Режимдоступа:http://www.myanmarburma.com/article/807/major-ports.32. Источник:[Электронныйресурс].—2016.http://www.bbc.com/news/world-asia-pacific-12490521.33. Источник:[Электронныйресурс].—2016.Режимдоступа:http://www.slideshare.net/I2Ucommunication/logistics-in-myanmar-by-mraungmin-han.34. Источник:[Электронныйресурс].—2016.Режимдоступа:http://dlca.logcluster.org/display/public/DLCA/2.1+Myanmar+Port+Assessment35.
Источник:[Электронныйресурс].—2016.Режимдоступа:http://www.aseanbriefing.com/news/2013/06/28/special-economic-zones-inmyanmar.html.36. ASEAN Water transport statistics. ASEAN-Japan transport partnership informationcenter. [Электронный ресурс]. —2016. Режим доступа:http:// www.ajtpweb.org/statistics/compareasean/Water transport/Water transport.37. Major projects on ASEAN Logistics Development.
– ASEAN-Japan TransportPartnership Information Center. [Электронный ресурс]. —2016. Режим доступа:http://www.ajtpweb.org/major-projects38. Источник:[Электронныйресурс].—2011.Режимдоступа:http://www.xcomp.biz/1-1-ekonomicheskie-osobennosti-logisticheskix-sistem.ht13739. Aung Khin Myint Myanmar Logistics System /Aung Khin Myint, Myanmar, 2014//ресурс].[Электронный—2016.Режимдоступа:http://www.jterc.or.jp/koku/koku_semina/pdf/140307_presentation-04.pdf.40. Major projects on ASEAN Logistics Development. – ASEAN-Japan TransportPartnership Information Center.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
