Результаты защиты (792788), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Ведущая организация федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Московский политехнический университет» в своем положительном отзыве, подписанном д.т.н., профессором Овсянниковым Е.М., и д.т.н., профессором, заведующим кафедрой «Электротехника» Гайтовой Т.Б., и утвержденном Боровиным Ю.М., к.т.н. доцентом, проректором по научной и инновационной работе федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московский политехнический университет» указала, что диссертация Гулямова Камола Хикматовича на соискание ученой степени кандидата технических наук является научно-квалификационной работой, в которой содержатся исследования по повышению надежности, эффективности и улучшением массогабаритных показателей тяговой аккумуляторной батареи и тягового электропривода электромобилей за счет использования многоканального повышающего преобразователя постоянного напряжения позволяющую обеспечить эффективную эксплуатацию новых типов электромобил ей, что соответствует п.9 «Положения о присуждении ученой степени», а ее автор заслуживает присуждения ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.03 — Электротехнические комплексы и системы.
Соискатель имеет 9 опубликованных работ, в том числе по теме диссертации опубликовано 9 работ, из них в рецензируемых научных изданиях опубликовано 5 работ. Общий объем публикации составляет 4,06 усл. п.л., в том числе авторский вклад 2,98 усл. п.л. Наиболее значимые работы: Гулямов, К.Х., Преимущества использования повышающих преобразователей постоянного напряжения в составе системы тягового электрооборудования перспективных транспортных средств / К.Х. Гулямов, К.М. Сидоров, В.Е. Ютт // Электроника и электрооборудования транспорта.
— 2017.— №5. — С.7-10. Гулямов, К.Х., Разработка и исследование повышающего преобразователя постоянного напряжения / К.Х. Гулямов, А.Х. Гуломзода // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). — 2017. — №4. — С.55-б1. Содержание работ в полной мере отражает основные научные выводы и результаты проведенного соискателем диссертационного исследования.
На диссертацию и автореферат диссертации поступило 7 отзывов. Все отзывы положительные, в них отмечена актуальность работы и ценность полученных результатов. 1. Рузавин Г.Е., к.т.н., руководитель учебно-консультационного центра 000 «Роберт Бош». Замечания: «1. В работе показаны только результаты моделирования, характеризующие загородное движение. Следовало бы обобщать эксперименты и показать характеристики, которые характеризовали бы как городские, так и загородные режимы движения. 2. Нет четкого обоснования выбора выходного напряжения повышающего преобразователя.
Следовало бы более полно раскрыть этот вопрос. 3. Вид некоторых графических изображений (рис. 3.4 и 4.1) затрудняет восприятие представленного на них содержания». 2. Володина Н.А., д.т.н., профессор, заместитель директора ООО "НТЦ АЭ". Замечания: «1. В работе утверждается, что для электропривода мощностью более 50 кВт и аккумуляторной батареи напряжением 400 В„оптимальной структурой является трехканальный тип преобразователя, однако подробного обоснования данного решения не приводится. 2. Синхронные двигатели для электромобилей целесообразно использовать только в случаях, когда имеется источник повышенной мощности - 1000 кВт, в то время как в работе рассматривается двигатель от 50 кВт». 3. Скрипко Л.А., к.т.н., Государственный научный центр Российской Федерации ФГУП «НАМИ».
Замечания «1. Недостаточно обоснованы методы экспериментальных исследований, выбора топологии и мощности имитационной модели преобразователя. 2. Наличие недочетов в оценке результатов экспериментальных исследований. 3. Наличие редакционных неточностей в автореферате». 4. Доманов В.И., к.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Электропривод и автоматизация промышленных установок», ФГБОУ ВО «Ульяновский государственный технический университет». Замечание «1. В некоторых формулах 13.1-3.3) нет расшифровки обозначений. 2. Неясно, почему различаются изменения 1)„,„на рисунках 5.2 (-109'о) и на рисунке 5.7.
«-3',4)». 5. Малеев Р.А., к.т.н., доцент. профессор кафедры «Электрооборудование и промышленная электроника» ФГБОУ ВО «Московский политехнический университет». Замечание. «В качестве замечания можно отнести отсутствие моделей бортовых потребителей в разработанной имитационной модели, поскольку они также влияют на общий расход электрической энергии». 6. Кобзев А.А., д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Мехатроника и электронные системы автомобилей» ФГБОУ ВО «Владимирский государственный университет имени А.Г.
и Н.Г. Столетовых». Замечание. «В качестве замечания следует отметить, что в автореферате не показаны особенности управления ключами в переходных режимах в случае перекрытия токов». 7. Красовский А.Б., д.т.н., профессор, зав. кафедрой «Электротехника и промышленная электроника» ФГБОУ ВО «Московский государственный технический Университет им. Н.Э.
Баумана. Замечания. «1. Во 2 главе отмечено, что автором предложена методика определения и расчета параметров основных компонентов ОППН для системы тягового электрооборудования ~СТЭО) электрического транспортного средства, однако из автореферата сложно оценить ее суть и оригинальность. 2. Не ясно, рассматривались ли вопросы выбора или проектирования электрической машины, в частности, как в работе увязаны между собой уровень повышенного напряжения питания и ее номинальные параметры. Учтено ли влияние питающего напряжения на ее конструктивные, электромагнитные и энергетические характеристики?». Выбор официальных оппонентов и ведущей организации обосновывается их компетентностью в соответствующей сфере исследования, и соответствием и.
22 и и. 24 Положения о присуждении ученых степеней. Диссертационный совет отмечает, что на основании выполненных соискателем исследований: разработана математическая модель системы тягового и энергетического электрооборудования электрического транспортного средства, реализующая комплексный подход к анализу характеристик основных компонентов данных систем„ предложен способ повышения напряжения на входе инвертора посредством системы многоканального преобразования напряжения в силовой цепи постоянного тока; доказана перспективность использования электропривода с повышенным напряжением с применением двунаправленного преобразователя постоянного массогабаритные показатели напряжения, позволяющая улучшить аккумуляторной батареи и повысить энергетическую эффективность тягового электрооборудования электромобилей; введена модель-структура системы тягового электрооборудования легкового электромобиля, позволяющая рассчитать основные энергетические характеристики при различных стандартизированных ездовых циклах движения.
Теоретическая значимость исследования обоснована тем, что: доказано улучшение эффективности электропривода при повышении уровня напряжения на входе трехфазного инвертора напряжения, определена степень влияния высокого напряжения питания на КПД системы силового электрооборудования электрического транспортного средства; применительно к проблематике диссертации результативно использованы методы теории электрических линейных и нелинейных цепей, численные методы решения дифференциальных уравнений, методы анализа переходных процессов в электрических машинах переменного тока при несинусоидальных токах и напряжениях, а также экспериментальные методики определения основных характеристик транспортного средства с использованием методов компьютерного моделирования; излолсены методы определения энергетических характеристик системы тягового электрооборудования, а также методики построения математических и имитационных моделей с использованием современных методов, средств и пакетов; раскрыты основные закономерности преобразования электрической энергии в тяговом электроприводе с синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, позволяющие предложить обобщенную структуру электрической части системы тягового электрооборудования; изучены связи между элементами силового электрооборудования электрического транспортного средства, позволившие выполнить анализ характеристик энергетической системы при изменении напряжения в цепи постоянного тока; проведена модернизация математической модели повышающего преобразователя в составе электропривода электромобиля с добавлением многоканальности в системе преобразования электрической энергии, позволяющая более адекватно прогнозировать удельную мощность преобразователя и снизить пульсации выходного напряжения.
Значение полученных соискателем результатов исследования для практики подтверждается тем, что: разработаны и внедрены математическая модель системы управления и силовая схема трехканального повышающего двунаправленного преобразователя постоянного напряжения, математическая модель системы силового г ° к Оценка достоверности результатов исследования выявила: для экспериментальных работ часть исследований обеспечивает повторяемость результатов исследования в различных режимах работы, а также величины полученных погрешностей обоснованы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
