Отзывы официальных оппонентов (792581), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Это указывает на необходимость совершенствования конструкций их крепления. Замечание по главе: — представление зависимостей параметров потоков отказов ТЭМ„ изоляции якоря и остова от температуры и абсолютной влажности воздуха многолетними данными отражает качественную сторону процесса. Очевидно, для получения как качественной, так и количественной сторон процесса желательно иметь также и ежегодные зависимости; — из текста диссертации не ясно в чем заключается эффект «гироскопа» якорных обмоток.
В третьей главе рассмотрены результаты теоретического исследования безотказности ТЭМ„ электровозов полигонов с СПКУ. Определено влияние различий в характеристиках ТЭМ, ВИП ~ВУК); КМБ на величину силы тока ТЭМ. Установлены составляющие общего износа изоляции ТЭМ электровозов, эксплуатируемых в СПКУ, основных видов износа: тепловой износ, обусловленный величиной тока и интенсивностью вентиляции; термомеханический износ первого рода, вызванный влиянием колебаний температуры из-за изменения токовой нагрузки; электрический износ из-за изменения напряжения на зажимах ТЭМ; механический износ, вызванный воздействием вертикальных вибраций от пути; термомеханический износ второго рода, возникающий вследствие изменения упругости и гибкости изоляции при изменении температуры окружающего воздуха. Определены зависимости изменения безотказности ТЭМ и изоляции от времени отстоя электровоза. Выявлена динамика снижения электрической прочности изоляции ТЭМ при продолжительном нахождении электровоза в отстое.
Замечание по главе: — не ясна методика определения безотказности ТЭМ и их изоляции от времени нахождения электровоза в отстое. Четвертая глава посвящена реализации результатов исследований на железнодорожном транспорте. Установлено, что на общий износ изоляции ТЭМ электровозов переменного тока наибольшее влияние оказывает тепловой износ, обусловленннй величиной тока и интенсивностью вентиляции, который является основным фактором старения изоляции.
Результаты исследования показали, что наиболее быстро снижается электрическая прочность состарившейся изоляции. В связи с этим предложено введение непрерывного теплового контроля и периодического контроля увлажненности изоляции, характеризующих ее электрическую прочность. Для обеспечения необходимого уровня электрической прочности ТЭМ электровозов с СПКУ, в связи с их продолжительным отстоем, предложен подогрев ТЭМ от выпрямительных установок возбуждения электровоза.
Все полученные результаты новы и заслуживают положительной оценки. В пятой главе приведен расчет экономического эффекта от внедрения комплексной системы контроля увлажнения изоляции ТЭМ электровозов Восточного полигона ОАО «РЖД». 6. Достоинства и недостатки в содержании и оформлении диссертации, влияние отмеченных недостатков на качество исследования Впервые получена функциональная зависимость, связывающая скорость износа изоляции якорных обмоток ТЭМ электровозов полигонов с СПКУ с величинами основных эксплуатационных и природно-климатических факторов.
Получены зависимости безотказности ТЭМ и изоляции электровозов переменного тока от времени нахождения в ожидании работы. Разработан комплекс мероприятий повышения ресурса ТЭМ электровозов, эксплуатируемых на полигонах с СПКУ, путем обеспечения необходимых температурно-влажностных условий работы изоляционных конструкций ТЭМ введением непрерывного контроля температуры, периодического контроля влажности изоляции обмоток и поддержания необходимой температуры, исключающей переувлажнение обмоток при длительном отстое электровозов.
Как недостаток можно отметить, что в диссертации не приведены методы восстановления электрической прочности изоляции при ее переувлажнении с определением режимов и времени сушки. 7. Соответствие автореферата основному содержанию диссертации Автореферат соответствует содержанию диссертации. Публикации автора и патент на полезную модель содержат в себе основные научные выводы его диссертации. 8. Соответствие диссертации и автореферата требованиям ГОСТ Р 7.0.11-2011. Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу.
Диссертация и автореферат диссертации. Структура и правила оформления. М.: Стандартинформ. — 2012; Оформление диссертации и автореферата отвечает требованиям ГОСТ Р 7.0.11 — 2011. 9. Заключение о соответствии диссертации критериям, установленным «Положением о присуждении ученых степеней» по пунктам 10, 11 и 14; Диссертационная работа соответствует требованиям «Положения о присуждении ученых степеней».
Она написана автором самостоятельно, имеет ценные научные результаты и выводы, сделанные лично соискателем. Ссылки на источники заимствования материалов имеются и расставлены корректно. В публикациях соискателя отражены основные научные результаты диссертации.
Диссертация Попова Юрия Ивановича на соискание ученой степени кандидата технических наук является научно-квалификационной работой, в которой содержится комплекс мероприятий по повышению ресурса ТЭМ электровозов, эксплуатируемых на полигонах с СПКУ. Она соответствует требованиям п.
9 Положения о присуждении ученых степеней, а ее автор заслуживает присуждения ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.01 — Электромеханика и электрические аппараты. Официальный оппонент, Беспалов Виктор Яковлевич доктор технических наук, профессор, 05.09.01 - Электромеханика и электрические аппараты. 111250, Москва, ул. Красноказарменная, д.14. Электронная почта: Ьезра1оччу~®гпа11.ги Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Национальный исследовательский университет «МЭИ», кафедра «Электромеханики, электрических и электронных аппаратов», профессор. 30 августа 2018 г.
Подпись официального оппоне отзыв официального оппонента на диссертацию Попова Юрия Ивановича на тему «Повышение ресурса тяговых электрических машин электровозов эксплуатируемых в сложных природно-климатических условиях» по специальности 05.09.01 — Электромеханика и электрические аппараты на соискание ученой степени кандидата технических наук 1. Ак альность изб анной темы Тяговые электрические машины, работающие на железных дорогах и горно- добывающих карьерах в условиях низких температур имеют пониженную безотказность по сравнению с электровозами, работающими в условиях умеренного климата.
На изоляцию приходится от половины до двух третьих отказов, и более„чем на 4 000 локомотивах ОАО «РЖД» наблюдаются пробои изоляции из-за переувлажнения. Тяговые электрические машины могут иметь токовую нагрузку, превышающую номинальную, вследствие различных причин: недопустимой разницы диаметров бандажей колесных пар и магнитных потоков главных полюсов, различия напряжений на якоре и т.д.
Возможны также и локальные перегревы вследствие разворота струи охлаждающего воздуха и увеличения аэродинамического сопротивления движению воздуха. При вождении тяжеловесных поездов в зимнее время года тепловой износ изоляции электрических машин дополняется терм омеханическим, обусловленным колебаниями температуры обмоток, что приводит к снижению гибкости и упругости электрической Вследствие продолжительного и частого боксования колесных пар изоляции. электровозов износ изоляции якорей коллекторных машин постоянного тока дополняется механическим износом по причине колебаний лобовых соединений якорных обмоток в местах их выхода из сердечников якоря. Механический износ обмоток возбуждения может происходить и вследствие перемещения катушек полюсов по сердечникам.
Повышенный износ изоляции ускоряет старение и появление в изоляционном материале многочисленных пор и капилляров. Переувлажнение состарившейся изоляции надежных методов и технологий контроля приводит к ее пробою, а отсутствие увлажненности изоляции не дает возможность своевременно выявить предаварийные тяговые электрические машины и оперативно в короткие сроки восстановить их работоспособность. 2. Степень обоснованности на чных положений выво ов и екомен а ий с о м ли ованныхв иссе та ии Обоснованность результатов, выводов и рекомендаций, сформулированных в диссертации, базируется на корректно использованных основах теорий тепло — массообмена, нагревания и охлаждения твердого тела и методах математической статистики, использованных при установлении влияния природно-эксплуатационных факторов на безотказность тяговых электрических машин. 3. остове ность и новизна пол ченных ез льтатов остове ность ез льтатов аботы обеспечивается расчетными соотношениями, характеризующимися удовлетворительными совпадениями с результатами экспериментальных исследований ОмГУПСа, ИрГУПСа, АО ВНИИЖТ.
Уральского филиала На ная новизна аботы. мероприятий повышения ресурса ТЭМ электровозов, 1. Разработан комплекс эксплуатируемых в сложных природно-климатических условиях, путем непрерывного контроля температуры и периодического контроля влажности изоляции обмоток с поддержанием необходимой температуры, исключающей переувлажнение изоляции при длительном нахождении электровоза в отстое. 2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
