146641 (730027), страница 13

Файл №730027 146641 (Лекции по пассажирским перевозкам) 13 страница146641 (730027) страница 132016-08-01СтудИзба
Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Координация движения включает:

  • Рациональное распределение объема перевозок между отдельными видами транспорта

  • Согласование построения транспортной и маршрутной сети

  • Увязку расписаний и графиков движения автобусов, железнодорожных поездов, речных пароходов, морских судов и самолетов по направлениям, пунктам прибытия и отправления

  • Совместное использование транспортных сооружений (вокзалов, портов, пристаней и т.д.)

  • Совместное использование средств связи и управления

  • Согласование правил пользования всеми видами пассажирского транспорта.

Тема 3.2: Диспетчерское управление автобусными перевозками

  1. Основы диспетчерского управления движением автобусов

  2. Регулярность движения автобусов

  3. Технические средства связи

  4. Методы регулирования движением


Основной целью управления автомобильным транспортом является обеспечение эффективного использования всех технологических, экономических, организационных и социальных ресурсов для своевременного, качественного и полного удовлетворения населения в перевозках. Эффективное управление движением подвижного состава осуществляется с соблюдением требований диспетчерской системы.

Диспетчеризация – это централизованное управление подвижным составом, осуществляемое из одного центра.

Она осуществляет:

  • Контроль за соответствием фактического движения автобусов

  • Контроль за состоянием и качеством обслуживания автобусных маршрутов

  • Регулирование движения при отклонениях от расписаний и восстановление нарушенного движения

  • Управление движением автобусов в целях улучшения качества обслуживания пассажиров и повышения эффективности использования автобусов

  • Контроль над своевременным выпуском подвижного состава на линию

  • Организацию заказных перевозок пассажиров

  • Координацию работы автомобильного транспорта с другими видами пассажирского транспорта.

Основные законы диспетчерского управления:

  • Диспетчеризация отрицает децентрализованное управление

  • Руководствуется заранее разработанными и утвержденными планами организации движения (приказ-наряд)

  • Диспетчерская система обеспечивает контроль, регулирование и управление движением автобусов

  • Система диспетчерского управления в городах осуществляется по маршрутному принципу

  • Диспетчерское управление организуется и осуществляется выше стоящими организациями.

Структура диспетчерской службы:

Диспетчерское руководство на автомобильном транспорте включает в себя весь комплекс работ по подготовке и организации выпуска подвижного на линию, непосредственному управлению их движением на маршрутах и своевременному возвращению в АТП.

Диспетчерское руководство подразделяется:

  1. Внутри парковую, которая предусматривает

    • Контроль за подготовкой к выпуску подвижного состава

    • Подготовку документации к выпуску

    • Организацию своевременного выпуска и контроль времени выезда на линию

    • Контроль и учет времени возвращения

    • Регистрация сходов и контроль за подготовкой к вторичному выпуску

    • Отчет о работе автобусов за смену.

      1. Линейную, которая предусматривает:

        • Непрерывный контроль за соблюдением расписания движения автобусами

        • Регулирование и перераспределение автобусов

        • Восстановление нарушенного движения

        • Рациональное использование резервных автобусов (5% от числа выпущенных на линию)

        • Координацию движения с другими видами транспорта

        • Принятие мер по оказанию технической помощи

        • Подготовку суточной отчетности.

Для централизованного управления работы подвижного состава при территориальных транспортных управлениях (объединениях) создаются центральные диспетчерские службы (ЦДС).

Работа ЦДС строится по трем направлениям:

  1. Сбор информации

  2. Контроль за движением подвижного состава (время работы автобусов, число рейсов, регулярность движения, простои на линии, безопасность движения и т.п.)

  3. Управление перевозочными процессами.

Типовая организационная структура ЦДС состоит из:

        • Руководящего аппарата (начальник ЦДС, старший диспетчер, маршрутный диспетчер)

        • Исполнительный аппарат (линейные диспетчера конечных и промежуточных пунктов, диспетчера по организации транспортного процесса, диспетчера группы анализа движения).

Одной из важнейших задач системы диспетчерского управления является обеспечение регулярности движения автобусов на маршрутах.

Регулярность движения – это своевременное отправление автобуса в рейс, точное соблюдение интервалов движения расписанию, на протяжении всего маршрута, и своевременное прибытие на конечный пункт, является качественным важнейшим показателем работы автобусного транспорта.

Регулярность движения обеспечивается выполнением двух условий:

  1. При полном (100%) выполнении предусмотренных расписанием рейсов (необходимое условие)

  2. При точном соблюдении водителями расписаний движения с обеспечением водителями регулярности каждого рейса (достаточное условие)

Следует различать регулярность рейса и регулярность движения автобусов на маршруте.

Отдельные рейсы могут быть регулярными, а должная регулярность движения на маршруте в целом не достигнута. Качество обслуживания и регулярность движения – взаимосвязанные и не отделимые друг от друга понятия. С повышением регулярности движения объем перевозок увеличивается, равномернее распределяются пассажиры по автобусам маршрута, обеспечивается возможность своевременной оплаты проезда.

При нарушениях регулярности движения происходит переполнение салона автобуса, снижение доходов и рентабельности маршрута. Неравномерная загрузка вызывает серьезные колебания затрат времени на посадку-высадку пассажиров, что в свою очередь создает задержки автобусов на остановках, нарушается установленный режим работы автобусов, повышается расход топлива, снижается скорость сообщения и безопасность движения.

Регулярность движения автобусов по действующей системе учета и отчетности определяется в процентах по следующей формуле:

R = * 100%

Где: Рф – фактически выполненные рейсы по расписанию

Ррасп – рейсы, предусмотренные маршрутным расписанием

R = *100%

Где: Рфнерег. – количество рейсов, выполненных с нарушением регулярности движения.

Причины нарушения регулярности:

  • Несоответствие расписания действительным условиям (гололед, туман, ремонт дороги и т.д.)

  • Несвоевременный и не полный выпуск автобусов на линию

  • Простои автобусов на линии по техническим неисправностям

  • Задержки уличного движения (железнодорожные переезды, светофоры и т.п.)

  • Нарушение установленного режима движения автобусов (квалификация водителей)

  • Оперативное изменение в распределении пассажиропотока вследствие задержки других видов городского пассажирского транспорта (отсутствие электроэнергии)

Пути повышения регулярности:

  • Введение расписания для каждого автобуса

  • Организация диспетчерского управления и систематического контроля

  • Введение контроля и учета за движением не только на конечных, но и на промежуточных пунктах

  • Установление строго ограниченных отклонений от расписания по видам перевозок (городские 1-2 мин; пригородные 3 мин; междугородные 5 мин)

  • Введение автоматизированного контроля за регулярностью с помощью автоматизированных систем: АСДУ-А, НЭЖАН-300, -600, система «Дистон».

Технические средства диспетчерской связи и управления обеспечивают возможность оперативного съема и передачи информации, контроля и регулирования движения автобусов из одного центра на территорию всего города, и включает:

  1. Проводные средства связи
    • Городскую телефонную связь

    • Прямая телефонная связь (селекторная)

      1. Беспроводные средства связи
        • Радиотелефонная связь («Алтай»)

        • Индуктивная связь (ЭКВ связь «Дистон», «Нальмэс»)

        • Промышленное телевидение (на АВ и АС)

          1. Радиорелейные средства связи
            • Радиорелейные станции

            • Телетайпы

            • Факсы.

В работе ЦДС широко применяются автоматизированные системы диспетчерского управления автобусными перевозками пассажиров АСДУ-А, системы «НЭЖАН», «Интервал» и т.д.

Основные функции АСДУ-А:

  • Контроль за движением автобусов на маршрутах (за регулярностью)

  • Рациональное распределение автобусов по маршрутам с учетом наличия исправных автобусов, готовых к работе

  • Составление расписаний и передача их диспетчерам по выпуску подвижного состава

  • Регулирование движением автобусов

  • Обобщение информации по показателям работы водителей и АТП в целом

  • Накопление статистических данных для дальнейшего совершенствования перевозочного процесса.


Организация работы автобусного отделения ЦДС предусматривает различные методы управления по обеспечению регулярной работы автобусов и осуществляется с помощью следующих приемов:

  1. Ввод автобуса в расписание за счет повышения скорости сообщения, если опоздание автобуса составляет не более 5% времени рейса

  2. Задержка автобуса на конечных пунктах, если водитель прибыл раньше времени по расписанию, то время рейса уменьшается

  3. Ввод автобуса в расписание за счет снижения скорости сообщения

  4. Увеличение интервала отправления двух смежных автобусов с конечных остановок при выбытии одного автобуса с маршрута

  5. Отправление автобуса по оперативному интервалу при выбытии двух и более автобусов маршрута. Для всех оставшихся устанавливается новый интервал, определяемый отношением оборота к фактическому числу автобусов, оставшихся на маршруте:

I = , (мин.)

  1. Отправление автобусов в укороченный рейс, в случаях превышения возможного нагона в очередном рейсе

  2. Сокращение отстоя на конечных остановках, но не более времени, необходимого водителю для обеспечения безопасной работы на маршруте

  3. Использование резервных автобусов с целью замены выбывших автобусов или в случаях резкого увеличения пассажиропотока

  4. Отправление автобусов по измененному направлению в связи с изменением дорожных условий

  5. Переключение автобусов с одного маршрута на другой для усиления движения автобуса на наиболее загруженных маршрутах.

При организации движения автобусов на пригородных и междугородных маршрутах управление их работой затруднено. Диспетчеризация на таких маршрутах осуществляется по принципу территориального обеспечения, т.е. только на участках маршрутов, проходящих в зоне действия транспортного объединения (АТП). Диспетчерское управление движением организуется, централизовано и выполняется аппаратом диспетчеров АВ и АС. Поскольку маршруты и перегоны имеют значительную протяженность и автобусы продолжительное время находятся в рейсе, диспетчерский контроль и управление движением их осуществляется как по маршрутам в целом, так и по перегонам.

Задачи диспетчерского управления на этих перевозках следующие:

  • Систематический контроль за соблюдением расписания на всем протяжении маршрута

  • Регулирование движения автобусов при их отклонениях

  • Усиление движения по маршруту при выполнении спроса на перевозки

  • Обеспечение регулярной информации о текущей и предварительной продаже билетов по всем АВ и АС.

Диспетчерское управление осуществляется при наличии оперативной информации:

    • О времени фактического отправления автобуса в рейс

    • О времени фактического проследования автобусов всех промежуточных пунктов маршрута

    • О времени фактического прибытия автобусов в конечный пункт

    • Обо всех нарушениях и отклонениях от расписания

    • О наличии свободных мест по каждому рейсу

    • О предварительной продаже билетов

    • Об освобождающихся местах в пути следования

    • О состоянии дороги, погодных условий и ДТП.

Эта информация последовательно передается по всем АВ и АС не позднее, чем через 5-15 минут после отправления автобуса в рейс.

Тема 3.3: Диспетчерское управление таксомоторными перевозками

  1. Диспетчерское управление движением легковых таксомоторов

  2. Технические средства диспетчерской связи

  3. Диспетчерское руководство движением маршрутных такси


Характеристики

Тип файла
Документ
Размер
1,1 Mb
Тип материала
Предмет
Учебное заведение
Неизвестно

Список файлов реферата

Свежие статьи
Популярно сейчас
Зачем заказывать выполнение своего задания, если оно уже было выполнено много много раз? Его можно просто купить или даже скачать бесплатно на СтудИзбе. Найдите нужный учебный материал у нас!
Ответы на популярные вопросы
Да! Наши авторы собирают и выкладывают те работы, которые сдаются в Вашем учебном заведении ежегодно и уже проверены преподавателями.
Да! У нас любой человек может выложить любую учебную работу и зарабатывать на её продажах! Но каждый учебный материал публикуется только после тщательной проверки администрацией.
Вернём деньги! А если быть более точными, то автору даётся немного времени на исправление, а если не исправит или выйдет время, то вернём деньги в полном объёме!
Да! На равне с готовыми студенческими работами у нас продаются услуги. Цены на услуги видны сразу, то есть Вам нужно только указать параметры и сразу можно оплачивать.
Отзывы студентов
Ставлю 10/10
Все нравится, очень удобный сайт, помогает в учебе. Кроме этого, можно заработать самому, выставляя готовые учебные материалы на продажу здесь. Рейтинги и отзывы на преподавателей очень помогают сориентироваться в начале нового семестра. Спасибо за такую функцию. Ставлю максимальную оценку.
Лучшая платформа для успешной сдачи сессии
Познакомился со СтудИзбой благодаря своему другу, очень нравится интерфейс, количество доступных файлов, цена, в общем, все прекрасно. Даже сам продаю какие-то свои работы.
Студизба ван лав ❤
Очень офигенный сайт для студентов. Много полезных учебных материалов. Пользуюсь студизбой с октября 2021 года. Серьёзных нареканий нет. Хотелось бы, что бы ввели подписочную модель и сделали материалы дешевле 300 рублей в рамках подписки бесплатными.
Отличный сайт
Лично меня всё устраивает - и покупка, и продажа; и цены, и возможность предпросмотра куска файла, и обилие бесплатных файлов (в подборках по авторам, читай, ВУЗам и факультетам). Есть определённые баги, но всё решаемо, да и администраторы реагируют в течение суток.
Маленький отзыв о большом помощнике!
Студизба спасает в те моменты, когда сроки горят, а работ накопилось достаточно. Довольно удобный сайт с простой навигацией и огромным количеством материалов.
Студ. Изба как крупнейший сборник работ для студентов
Тут дофига бывает всего полезного. Печально, что бывают предметы по которым даже одного бесплатного решения нет, но это скорее вопрос к студентам. В остальном всё здорово.
Спасательный островок
Если уже не успеваешь разобраться или застрял на каком-то задание поможет тебе быстро и недорого решить твою проблему.
Всё и так отлично
Всё очень удобно. Особенно круто, что есть система бонусов и можно выводить остатки денег. Очень много качественных бесплатных файлов.
Отзыв о системе "Студизба"
Отличная платформа для распространения работ, востребованных студентами. Хорошо налаженная и качественная работа сайта, огромная база заданий и аудитория.
Отличный помощник
Отличный сайт с кучей полезных файлов, позволяющий найти много методичек / учебников / отзывов о вузах и преподователях.
Отлично помогает студентам в любой момент для решения трудных и незамедлительных задач
Хотелось бы больше конкретной информации о преподавателях. А так в принципе хороший сайт, всегда им пользуюсь и ни разу не было желания прекратить. Хороший сайт для помощи студентам, удобный и приятный интерфейс. Из недостатков можно выделить только отсутствия небольшого количества файлов.
Спасибо за шикарный сайт
Великолепный сайт на котором студент за не большие деньги может найти помощь с дз, проектами курсовыми, лабораторными, а также узнать отзывы на преподавателей и бесплатно скачать пособия.
Популярные преподаватели
Добавляйте материалы
и зарабатывайте!
Продажи идут автоматически
6302
Авторов
на СтудИзбе
313
Средний доход
с одного платного файла
Обучение Подробнее