147430 (691914), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Теперь мы можем определить число линий непрерывного действия по формуле:

30. m_ео=Τео/Reo [1]

Определим число линий для ЕО:

m_ео=Τео/Reo=10/0,4=25 линий

определим число линий ТО₁:

m_ТО1=Τлто₁/Rто₁=40/20=2 линии

определим число линий для ТО₂:

m_ТО2= Τлто₂/Rто₂135/70=2 линии

Таким образом, число линий непрерывного действия для ТО, составляет:

для ЕО→25 линий

для ТО₁→2 линии

для ТО₂→2 линии

Число постов на линии ТО принимаются по технологических соображениям. Если механизированы только часть работ (моечные), а остальные работы выполняются в ручную, то число необходимых рабочих на линии для ручной обработки определяется по следующей формуле:

31. Р`ео=t`eo*60/Τeo [1,2]

Нам известны все значения и мы можем определить число рабочих.

Р`ео=0,5 чел.час*60/10=3 человека.

Таким образом для ручной обработке нам необходимо 3 человека.

Распределение рабочих P`ео по постам ручной обработке (обтирка и уборка) производится по трудоемкости работ выполняемых на каждом посту и линии. При полной механизации работ, на постах и линиях должен работать только оператор. Когда в зоне ЕО отсутствует высоко механизированные установки и автомобили перемещаются по постам своим ходом, то такт линии определяется по формуле:

32. Τл=t_eo*60/Х_л*Р_ср+t_п [1,2]

Все показатели нам известны и знакомы и можем произвести расчет.

Определим такт линии для ЕО:

Τлео=0,5 чел.час*60/4*2=10 мин

Определим такт линии для ТО₁:

Τлто₁=3,2 чел.час*60/5*2=40 мин

Определим такт линии для ТО₂:

Τлто₂=11,3 чел.мин*60/4*2=135 мин

Теперь мы можем рассчитать число постов для ТР, по формуле:

33. Хтр=Трсб*φ/Dрг*С*Тсм*Рп*Ŋп [1]

Трсб – суммарная трудоемкость контрольных, крепежных, регулировочных, разборочно-сборочных работ на постах ТР в чел. час

Dрг – количество дней работы постов в году.

С-количество смен работы (2–3 смены)

Тсм – продолжительность рабочей смены в часах

Рп - среднее число рабочих на посту ТР (1–2 человека)

Причем 2 человека требуется для автобусов; 1 человек для прицепов и легковых автомобилей; 1,5–2,5 человека для грузовых автомобилей (большее значение для большегрузных автомобилей)

φ-коэффициент учитывающий неравномерное поступление автомобиля в зону ТР: φ=1,2/1,5 большее значение коэффициента для мелких авто предприятий.

Ŋп – коэффициент использования рабочего времени поста

Ŋп =0,9

При известных значениях можем рассчитать количество постов для ТР:

Хтр=13392*1,2/305*2*8*1*0,9=3 штуки

Таким образом число постов для ТР у нас составляет 3 поста.

Расчет числа постов для диагностирования при ТО автомобилей.

Диагностирование при ТО автомобилей в АТП делится на: специализированное и совмещенное с технологическими процессами ТО и ТР. Специализированная диагностика выполняется на спец постах, а совмещенная на постах или линиях ТО и ТР автомобилей. Поэтому отдельные посты для совмещенной диагностики не выделяются и не рассчитываются. По характеру выполняемых работ спец диагностика делится на 2 вида:

1. общая диагностика узлов и механизмов обеспечивающая безопасность дорожного движения автомобилей (Д₁)

2. углубленная по элементная диагностика автомобилей и его агрегатов (Д₂).

На постах Д₁ обычно производится диагностика всех автомобилей перед ТО₁ и после ТО₂, и выборочно до или после выполнения ТР в количестве 10% машин в суточной программе ТО₁. На постах Д₂ выполняется диагностика всех автомобилей перед ТО₂, а также выборочно до или после выполнения ТР в количестве 20% машин в суточной программе ТО₂.

В АТП, где более 50‑и автомобилей диагностику проводят на постах ТО и ТР переносными приборами. В АТП, где менее 200 автомобилей Д₁ и Д₂ проводят на универсальных постах.

Исходной величиной для расчета постов диагностирование служит такт поста диагностики в минутах. Число постов диагностики Д₁ и Д₂ определяется по формуле:

34. Τ_л=tg*60 / Рд+tп [1,2]

tg – трудоемкость диагностирования автомобиля (Чел.час).

Рд – количество рабочих на посту (2 человека).

tп – время затрачиваемое на установку на пост и съезд с поста автомобилей (1–3 мин).

Все значения нам известны и мы сможем произвести расчет.

Определим количество постов Д₁:

Τ_лД1=0,1 чел.час*60/2 человек+1=4 поста

Определим количество постов для Д₂:

Τ_лД2=0,2 чел.час*60/2 чел.+1=7 постов

Таким образом мы вычислим, какое количество постов диагностирования Д₁ и Д₂ нам необходимо.

Д₁→4 поста

Д₂→7 постов.

По трудоемкости ТО и ТР автомобилей и трудоемкость диагностированных работ определяется программой диагностирования автомобилей в чел. час, которые распределяются между постами диагностики в соотношении:

D₁===> 50% – 60%

D₂ ===> 40% – 50%

При этом трудоемкость ТО и ТР снижается на величину трудоемкости диагностирования.

Теперь можем определить ритм производства зоны диагностирования (в минутах) по следующей расчетной формуле:

35. Rg = Тоб*60/Ng [1]

Тоб – продолжительность работы зоны диагностирования в часах.

Ng – количество диагностируемых автомобилей в сутки по данному виду диагностики.

Но мы не можем определить ритм зон диагностирования, так как нам неизвестно количество диагностируемых автомобилей в сутки (Ng).

Ng₁ определяется по следующей формуле:

36. Ng₁ = N₁c + N₂c + Npc₁ [2]

N₁c – суточная программа ТО1

N₂c – суточная программа ТО2

Npc_{1 –} суточная программа диагностирования на D₁ при ТР

Нам в этой формуле неизвестна Npc₁

Npc₁ определяется по формуле:

37. Npc₁ = 0,1*Nc₁ [2]

Npc₁ = 0,1*21 = 2,1

Теперь можем определить суточное количество автомобилей на D₂

Ng₂ = 6 +1,2 = 8 автомобилей

Таким образом, мы определили суточное количество автомобилей на постах диагностирования D₁ и D₂.

D₁ = 30 автомобилей в сутки

D₂ = 8 автомобилей в сутки

Теперь определим ритм зон диагностирования D₁ и D₂, по формуле, которую мы записали выше при известных значениях Тоб, Ng.

Определим ритм зоны D₁:

Rg₁ = 8*60/30 = 16 минут

Определим ритм зоны D₂:

Rg₁ = 8*60/8 = 60 минут

Таким образом, мы нашли ритм зон диагностики D₁ и D₂, при которых

D₁===> 16 минут

D₂ ===> 60 минут

Теперь зная ритм зон диагностики D₁ и D₂ и зная такт поста мы можем определить количество спец постов Хg для диагностики, по формуле:

40. Хg = Tg / Rg [1]

Определим число спец постов для D₁:

Хg₁ = Tg₁ / Rg₁= 40/16 = 3 поста

Определим число спец постов для D₂:

Хg₂ = Tg₂ / Rg₂= 135/60 = 2,2 ≈ 3 поста

Определение необходимого числа мест для автомобилей ожидающих ТО или ТР.

В местах для стоянок при ожидании

ТО₁ принимаются равными 10% – 15%

От программы ТО₁, при ТО₂ 30% – 40%

От программы ТО₂, в ТР 20% – 30%

От числа рабочих постов в зоне ТР

Для автомобилей, ожидающих мойку предусматривается открытая площадь, вмещающая 15% – 25% машин от часовой пропускной способности зоны ЕО.

Определение площадей производственных помещений

Площади зон ТО и ТР автомобилей определяют расчетом и графическим построением. При этом получают приближенные величины, которые уточняют при вычерчивании зон при их планировки.

Площадь зоны ТО или ТР определяется по формуле:

41. F₀ = f₀*X₀*K₀ [1]

f₀ – площадь занимаемая автомобилем в плане по габаритным размерам.

Х₀ – количество постов в зоне

К₀ – коэффициент учитывающий отношение площади занимаемой автомобилем в плане.

Величина К₀ принимается 4,5/5 и зависит от расположение постов в помещении и их оборудования.

Меньшее значение К₀ принимается при расположении постов под углом 90^o к оси поезда. Для определения площади зоны графическим методом вначале нужно выбрать схему расположения постов и линий. Надо учитывать, что наименьшая удельная площадь на один тупиковый пост оборудованный канавой, полученный при расположении постов под углом 90^o к оси проезда.

Прежде чем определить площадь зоны ТО или ТР, определим сначала площадь занимаемую автомобилем.

f_o=a*b=4,44 м*1,94 м=8,6 м²

теперь определим площадь зоны ТО или ТР. Определим площадь зоны ТО₁.

F_o=8,6*5*5=215 м²

Судя по расстоянию между колонами длина зоны ТО₁ составит 24 метра, а ширина 9 метров.

Определим площадь зоны ТО₂.

F_o=8,6*5*6=172м²

Определим площадь зоны ТР.

F_o=8,6*5*3=301м₂

Судя по расположению колонн и расстоянию между ними, длина зоны ТР составит 24 метра, а ширина 12 метров.

Планировка производственных зон ТР или ТО выполняется в масштабе с соблюдением всех расстояний между автомобилями и элементами зданий, установленных санитарными нормами и правилами (СНиП).

Эти расстояния зависят от габаритных размеров автомобилей. Для автомобилей длиной от 6 до 11 метров и шириной от 2‑х до 2,8 метра установлены min расстояния в метрах:

1. между продольными сторонами автомобилей на постах ручной мойки и уборки→3 метра.

2. между продольными сторонами автомобилей на постах механизированной мойки и диагностики→зависит от оборудования на посту.

3. между продольными сторонами автомобилей на постах ТО₁, ТО₂, ТР→2 метра

4. между продольной стороной автомобиля и стеной на постах ручной мойки и уборки→2 метра

5. между продольной стороной автомобиля и стеной на постах ТО₁, ТО₂, ТР→1,6 метра

6. между автомобилей и колонной→1 метр

7. между автомобилем и наружными воротами расположенными против поста→1,5 метра

8. между автомобилем стоящим один за другим→1,5 метра

сетка колонн или расстояние между колоннами составляет 4,5 м; 6 м; 9 м; 12 м; 18 м; 24 м; 36 м.

При определение ширины проезда в зону ТО принимается, что въезд автомобиля на пост осуществляется только передним ходом с применением задней передачи. Въезд автопоезда на пост и въезд с поста осуществляется только передним ходом.

Определение необходимых площадей производственных помещений

Площадь производственных помещений (отделений или участков) рассчитывают по удельной площади на каждого рабочего, которая составляет не менее 4,5 м² на одного рабочего человека. Площадь необходимых производственных помещений возьмем в условном порядке. По расчетам у нас получилось 2-х этажное здание, то есть будет лучше если оно будет 2‑х этажное. На 1‑ом этаже здания мы расположим следующие необходимые производственные помещения:

Кузнечно-рессорный участок, слесарно-механический участок шиномонтажный, агрегатный, склад оборотных агрегатов и инструментальный участок. На 2‑ом этаже мы расположим душ, мужские и женские туалеты, комнаты отдыха, участок систем питания, электротехнический участок, комната мастера и вулканизационный участок.

Площади стоянок автомобилей

При проектировании автомобильных стоянок в начале определяют необходимое количество автомобилей – мест, которые зависят от режима работы автомобилей и возможности использования постов ТО и ТР для хранения автомобилей, и уже после этого определяют площадь стоянок. Необходимое число автомобиль – мест в стоянке при закрепление их за автомобилем должно соответствовать списочному составу парка.

Количество мест в стоянке определяется по следующей формуле:

42. M=Au – (П_ТО1+П_ТО2+П_ТР) – А_кр-А_л [1]

Аu‑количество автомобилей в АТП.

П_ТО1; П_ТО2; П_ТР – количество постов, которые могут быть использованы для хранения автомобиля.

А_кр – количество автомобилей находящиеся в капитальном ремонте.

А_л – количество автомобилей находящихся на линии при круглосуточном режиме работы АТП.

При известных нам значениях можем определить количество мест в стоянке:

M=930 – (6+6+3) – 900=15

Но у нас 900 автомобилей на линии, значит:

Характеристики

Список файлов курсовой работы