147330 (691866), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Оптимальне число подач і збирань:

подачі.

де - вартість 1 вагоно-години простою вагона, грн.;

- вартість 1 маневрової локомотиво-години, для локомотива ЧМЕЗ грн.

Визначимо необхідну довжину фронту вантажно-розвантажувальних робіт, як з боку залізничної колії, так і з боку під'їзду автомобілів.

Довжину фронту вантажно-розвантажувальних робіт з боку залізничної колії, необхідна для операції одночасно з усіма вагонами поданої групи (подачі) визначимо:

де — число вагонів, що подаються до фронту за добу;

– довжина фронту, займана одним вагоном, з урахуванням проміжків при розміщенні вагонів у дверей складу, обумовлені по процентному співвідношенню вагонів (роду й осности) у подачі, м (для орієнтовних розрахунків = 15 м).

– число подач, обумовлене формулою проф. И.Г. Тихомирова [14].

Довжина фронту з боку автомобільного транспорту при установці автомобілів уздовж складу визначимо :

м

де Q_С – добовий вантажообіг, т;

α_а — коефіцієнт добової нерівномірності підвозу або вивозу вантажу автотранспортом, (α_а = 1,5);

- середня тривалість навантаження або розвантаження одного автомобіля, 0,5 год.;

- середнє завантаження одного автомобіля, 2 т;

Т – тривалість роботи вантажного двору, 24 години;

- фронт, необхідний для однієї машини, м., залежить від розташування автомобілів біля складу.

З порівняння =77,21 м, =37,5 м і = 14,4 м бачимо що загальна довжина трьох складів забезпечує необхідний фронт вантажно-розвантажувальних робіт як з боку залізничної колії, так і з боку під'їзду автомобілів. Взаємодія вантажної роботи станції з технічною, графіком руху поїздів і з роботою інших видів транспорту забезпечено, якщо сумарний час на виконання всіх вантажних операцій (вивантаження, перестановки, навантаження, переваження й ін.) у даному пункті Тгр дорівнює або менше інтервалу подачі на вантажний фронт.

ч

Коли простій вагонів на станції заданий, то число подач:

де — сумарний час, необхідний для виконання технічних операцій з місцевим вагоном (прибуття, розформування, подача, розміщення, об'єднання, збирання, нагромадження, формування, відправлення й ін.); згідно із хронометражними даними годин.

Якщо t_ПР = 12 ч, то подач.

2.5.2 Визначення площі, довжини і ширина майданчика для переробки контейнерів двохконсольним козловим краном

Площа контейнерного майданчика F_k залежить від її місткості Е_k і площі , займаної одним контейнером, з урахуванням проходів і проїздів k_пр, м².

Загальна місткість контейнерного майданчика, контейнеромісць,

де - місткість площадок для переробки в середньому в добу контейнерів, відповідно, місцевих, транзитних і для нагромадження (при сортуванні) по призначеннях плану формування.

Для кожної категорії контейнерів, що переробляються, (місцевих к_м, транзитних к_тр, тих що сортируються к_с, приймаємо к_м=к_тр=к_с=12·2=24):

контейнер;

контейнери;

контейнери;

де ω_к — частка транзитних контейнерів, установлюваних на площадку під нагромадження (0,4);

Тн - розрахунковий строк зберігання контейнерів під нагромадженням Тн = 1 доба;

Площа, займана одним контейнером:

м²

З урахуванням того що коефіцієнт обліку проходів і проїздів приймаємо рівним К_ПР = 1,5, корисна площа контейнерного майданчика для зберігання контейнерів складе:

м²

Ширіна площі залежить від прийнятого способу механізації (двохконсольний козловий кран) вантажопідйомністю 5 т з прольотом, =16 м (див. рис. 2):

м;

Довжина контейнерного майданчика: двохконсольного козлового крану:

м;

Довжину контейнерного майданчика необхідно зіставити з фронтом навантажувально-розвантажувальних робіт з боку залізничних колій і під'їзду автомобілів, обчислення проводяться аналогічно діям приведеним в пункті 2.5.1

Рисунок 2. Схема механізації переробки контейнерів козловим краном

Потрібний фронт робіт:

• з боку залізничних колій:

м;

• з боку під'їзду автомобілів:

м

де - кількість контейнерів, що встановлюються на автомобіль; (довжина чотиривісного піввагона — 15 м).

Загальна ширина майданчика з урахуванням автомобільної дороги і залізничних колій складе двохконсольного козлового крану:

м (див. Рис.2)

2.5.3 Визначення складської площі для переробки і зберігання довгомірних вантажів (круглого лісу і пиломатеріалів), а також довжини і ширини майданчика при переробці лісових вантажів двохконсольним козловим краном

Корисна площа складу:

,м²

де — кількість штабелів (див. табл.12);

- площа, займана одним штабелем;

;

де — довжина;

— ширина одного штабелю.

Ширина штабеля при прийнятому способі укладання (див. рис. 3) звичайно дорівнює довжині колоди (дошки), а довжина для круглого лісу – до 400 м, пиломатеріалів — подвоєній довжині дошки.

При довжині колоди 6 м і дошки 4 м площа одного штабеля круглого лісу (якщо довжина штабеля = 50 м):

м²;

пиломатеріалів:

м².

Місткість штабеля залежно від його обсягу , щільності вантажу γ і коефіцієнта щільності укладання φ, т :

.

Об'єм штабелю круглого лісу, м³

Рисунок 3. Схема механізації переробки лісових вантажів козловим краном.

Об'єм штабелю пиломатеріалів, м³

де — довжина штабелю пиломатеріалів, м;

- довжина дошки і колоди;

Н — висота штабелю

h — висота подштабельного підстави.

При м; Н = 5 м; = 6 м; = 4 м и h = 0,2 м обсяг штабеля:

• круглого лісу:

м³

• пиломатеріалів:

м³.

Місткість штабеля при γ = 0,56 т/м³ й φ = 0,6, відповідно:

т;

т;

Загальна необхідна площа складу

м²

При обладнанні площадки козловим краном із прольотом = 16 м її корисна ширина:

м

а довжина:

м

2.5.4 Визначення довжини і висоти підвищеної колії для вивантаження насипних вантажів з піввагонів і розрахування його місткості

Щодоби під вивантаження прибуває чотиривісних піввагонів, число подач-збирань їх на вантажний двір х_пу = 2.

Довжина розвантажувальної частини підвищеної колії, м,

,

де — довжина вагона;

а - величина, що враховує неточність установки всієї подачі на розвантажувальному фронті; приймається рівній довжині одного - трьох вагонів залежно від загальної довжини подачі.

Довжина розвантажувального фронту при довжині чотиривісного піввагона м.

м.

Висота підвищеної колії (див. рис. 4), м

де — число піввагонів, що розвантажують на одному місці (приймається рівним 2);

— маса вантажу в одному піввагоні, т ( = 60 т);

γ — щільність вантажу, т/м³, для вугілля γ = 0,9 т/м³;

φ - коефіцієнт заповнення відвала (0,8 - 0,9);

ρ — кут природного укосу, град (для насипних вантажів ρ = 45⁰).

м.

Приймаємо типову висоту підвищеної колії 3 м.

Довжина похилої частини підвищеної колії (при i = 20 %):

м.

Місткість складу по обидва боки підвищеної колії, т

де F — площа перетину вантажу у відвалі, м² (див. рис. 4):

- ширина відвала, м (залежить від висоти підвищеної колії й кута природного укосу при = 3 м й ρ = 45°, );

φ - коефіцієнт заповнення відвала (φ =0,8).

Рисунок 4. Схема для визначення місткості складу у підвищенній колії

При м²; м; γ = 0,85 т/м³ й φ = 0,80 місткість складу по обидва боки підвищеної колії складе

т

а маса вантажу в одній подачі:

т.

Як бачимо, місткість складу значно перевищує масу вантажу в одній подачі. Отже, до проектування приймаємо м.

2.5.5 Розрахунок площі і довжини критого складу для зберігання інших вантажів (тарно-штучних)

Площі для переробки й складування тарно-штучних вантажів по прибуттю та відправленню (по фромулі 5):

де t_xр – термін зберігання вантажів, доба (2,5 доби – по прибуттю; 2 доби – по відправленню);

k_пр – коефіцієнт, що враховує розмір додаткової площі для проходів, проїздів і ін. ( k_пр= 2)

Р_н — середня кількість вантажу, що укладається на 1 м² корисної площі складських приміщень (0,85 т/м²).

Q_с – добовий вантажообіг тарно-штучних вантажів, приймаємо Q_с=378 т.

α = 1,2 - коефіцієнт нерівномірності прибуття ;

β = 0,25 - коефіцієнт, що враховує перевантаження вантажу, що прибуває, безпосередньо з вагону в автомобіль.

Загальна площа складів по прибуттю і відправленню буде дорівнювати:

Довжина складу визначається за розрахунковою площею і типовою шириною приміщення. При ширині b_ск = 18 м і розрахунковій площі м² загальна довжина складе:

м.

Характеристики

Список файлов курсовой работы