148287 (685559)
Текст из файла
ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ
Методическое указание к курсовому и дипломному проектированию
Л.И. Самойлова
Рекомендовано УМО вузов РФ по автотракторному и дорожному образованию для межвузовского использования.
Рассмотрены вопросы, возникающие при составлении ППР: определение продолжительности строительного сезона, составление технологических карт, расчет технико-экономических показателей, вопросы повышения качества строительства дорог.
Предназначены для студентов специальности 291000 - автомобильные дороги и аэродромы при выполнении курсовых и дипломных проектов по дисциплине "Технология и организация строительства автомобильных дорог". Указания могут быть полезными также для работников производства, занимающихся составлением ППР и ПОС.
Табл.25. Ил.8. Библиогр.: 42 назв.
Печатается по решению редакционно-издательского совета Владимирского государственного университета.
Рецензенты: д-р техн. наук В.А.Семенов (Владимирский институт бизнеса); кафедра строительства и эксплуатации дорог (Московский государственный автомобильно-дорожный институт (технический университет)).
1 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Состав проекта
Рассмотрим кратко структуру проектов, которые рекомендуются кафедрой к выполнению. По дисциплине "Технология и организация строительства автомобильных дорог" выполняются 2 курсовых проекта и 2 курсовые работы: "Возведение земляного полотна", "Строительство дорожной одежды", "Проектирование производственных предприятий", "Проект организации строительства (ПОС) автомобильной дороги". В данном пособии рассматриваются только первые два. Последовательность их выполнения соответствует табл.1.
Таблица 1
Структура проектов
| N п/п | Наименование раздела | Трудоемкость раздела, % | |
| Земляное полотно | Дорожная одежда | ||
| 1 | Литературно-патентный обзор | 10 | 10 |
| 2 | Определение продолжительности строительного сезона | 5 | 5 |
| 3 | Определение количества необходимых материалов | - | 10 |
| 4 | Распределение земляных масс | 20 | - |
| 5 | Технико-экономический выбор ведущей машины | 10 | 10 |
| 6 | Определение темпа потока, длины захватки | 5 | 5 |
| 7 | Составление технологических карт | 30 | 60 |
| 8 | Особые условия строительства | 2 | - |
Курсовой проект включает расчетно-пояснительную записку на 35-40 с. и графическую часть в объеме 1 листа.
Проект производства работ (ППР) на строительство автомобильной дороги разрабатывают для определения эффективных методов выполнения строительно-монтажных работ, способствующих снижению их себестоимости и трудоемкости, сокращению продолжительности строительства объектов, повышению производительности труда и степени использования строительных машин, улучшению качества производства работ.
Проект должен быть составлен с соблюдением правил техники безопасности и охраны труда, а также охраны окружающей среды.
Исходными данными для ППР служат: задание на разработку ППР, ПОС, рабочие чертежи технического проекта, сметная документация, сведения о сроках и порядке поставки материалов, изделий, конструкций, сведения о количестве и типах машин, сведения о рабочих кадрах, данные о заводах и карьерах.
Технико-экономические показатели ППР
Для оценки различных вариантов ППР, составов машинно-дорожных отрядов (МДО) используют технико-экономические показатели: себестоимость работ, удельную трудоемкость работ, сменную выработку, уровень механизации, механоемкость и энергоемкость работ, коэффициент использования машин (форма для заполнения приведена в табл.2).
Таблица 2
Технико-экономические показатели
| N п/п | Наименование показателя | Ед. изм. | Кол-во |
| Исходные данные | |||
| 1 | Категория дороги | - | |
| 2 | Протяженность дороги | км | |
| 3 | Объемы земляных работ: | ||
| - линейных | тыс.м | ||
| - сосредоточенных | тыс.м | ||
| 4 | Конструкция дорожной одежды: | ||
| - двухслойный асфальтобетон - 0,09 м | тыс.м | ||
| - цементогрунт - 0,16 м | тыс.м | ||
| - песчано-гравийная смесь - 0,30 м | тыс.м | ||
| 5 | Искусственные сооружения: | ||
| - железобетонный мост | шт./пог.м | ||
| - железобетонная труба | шт./пог.м | ||
| 6 | Сигнальные столбики / дорожные знаки | шт./шт. | |
| 7 | Автопавильоны | шт. | |
| Расчетные показатели | |||
| 1 | Себестоимость работ | тыс.р. | |
| 2 | Удельная трудоемкость | чел.-дн./м | |
| 3 | Сменная выработка | тыс.р./чел. | |
| 4 | Уровень механизации | % | |
| 5 | Механоемкость работ | тыс. p./чел. | |
| 6 | Энергоемкость работ | кВт/чел. | |
| 7 | Численность работающих | чел. | |
| 8 | Коэффициент использования машин | - | |
| 9 | Рентабельность | % |
Рассчитывается экономический эффект от сокращения сроков строительства и ускорения ввода объекта в эксплуатацию.
Себестоимость работ, р.:
, (1)
где 
- стоимость материалов, расход которых определяется по производственным нормам, р.; 
- стоимость эксплуатации строительных машин, р.; 
- стоимость заработной платы, определяемой по калькуляции трудовых затрат, р.; 
- накладные расходы, р., 
0,12 
.
Удельная трудоемкость. чел.-дн./м
(чел.-дн./м
; чел.-дн./пог.м):
, (2)
где 
- затраты труда по калькуляции на 
-й вид работ, чел.-дн.; 
- количество видов работ; 
- объем выполненных работ, м , м , пог.м.
Выработка (сменная, месячная, годовая), р./чел., м /чел.-дн.:
; 
, (3)
где - стоимость строительно-монтажных работ, 
, р.; 
- количество рабочих, занятых в строительстве;
- количество рабочих смен (сменная выработка), месяцев (месячная выработка) в году.
Уровень механизации, %:
, (4)
где 
- объем механизированных работ, м , м , пог.м.
Механоемкость работ, тыс.р./чел.:
, (5)
где 
- стоимость машин (табл.4 приложения), тыс. р.; 
- количество машин -го типа; 
- число типов машин в составе МДО.
Энергоемкость работ, кВт/чел., кВт/м , кВт/м :
; 
, (6)
где 
- мощность двигателей машин, кВт; 
- время работы машин, маш.-см.
Средний коэффициент использования машин:
, (7)
где 
- коэффициент использования -й машины.
Экономический эффект от сокращения сроков строительства рассчитывается по формулам:
а) в строительной организации за счет экономии условно-постоянной части накладных расходов
,
где 
, 
- сроки производства работ по вариантам, год;
б) в строительной организации за счет освобождения основных фондов и оборотных средств
,
где 
- нормативный коэффициент эффективности в строительстве, 
0,12; 
- стоимость используемых в организации основных фондов и оборотных средств, тыс.р.:
в) в народном хозяйстве за счет досрочного ввода в эксплуатацию объекта строительства
,
где 
- капитальные вложения в строительство дороги (сметная стоимость), тыс.р.
Стройгенплан автомобильной дороги
Разработку ППР начинают с составления строительного генерального плана в масштабе 1:5000 или 1:2000 (рис.1) и дополняют его схемой района строительства, на которой показывают существующую и временную транспортные сети, обеспечивающие строительство материалами, изделиями, оборудованием (рис.2).
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
