VDV-1572 (652564), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

5.Средний уклон для каждого участка (забойный, траншейный, магистральный):

Уклоны забойного и магистрального участка i=0⁰.

‰

1. Проверка профиля трассы.

1. Число ковшей в кузове автосамосвала.

• по ёмкости:

- по грузоподъёмности:

где: 1,2 – коэффициент загрузки «с верхом»; V_ном - номинальный объём кузова; V_к - объём ковша; k_рк - коэффициент разрыхления пород в ковше; k_нк - коэффициент наполнения ковша; m_ном - номинальная грузоподъёмность автосамосвала; _ц - плотность горных пород в целике; k_у - коэффициент уплотнения породы в кузове.

На добыче:

V_ном =10 м³; V_к =1 м3; k_рк=1,8; k_нк=0,75; m_ном=12 т; _ц =2,9; k_у=0,87.

На вскрыше:

V_ном =10 м³; V_к =1 м3; k_рк=1,4; k_нк=0,9; m_ном=12 т; _ц =1,9; k_у=0,94.

Окончательно число ковшей в кузове автосамосвала принимаем:

На добыче:

На вскрыше: .

1. Фактическая грузопобъёмность:

На добыче: .

На вскрыше: .

1. Коэффициент использования грузоподъёмности:

На добыче: .

На вскрыше: .

1. Коэффициент использования ёмкости кузова:

На добыче: .

На вскрыше: .

1. Масса гружёной машины:

где: m₀ – масса порожней машины.

На добыче: .

На вскрыше: .

1. Сцепная масса гружёной машины. По колёсной формуле находят выражение сцепной массы для данного самосвала.

Колёсная формула для КрАЗа-256Б – 6х4. Отсюда выражение сцепной массы для данного автосамосвала:

На добыче: .

На вскрыше: .

1. Производим проверку профиля трассы. Проверка производится для участка, имеющего самый большой уклон – это выездная траншея.

• предельная масса автомобиля по условиям сцепления при трогании с места в выездной траншее в грузовом направлении:

где:  - коэффициент сцепления колёс с дорогой; _ - основное удельное сопротивление движению автомобиля.

где =1,8 – коэффициент инерции вращающихся масс; g=9,81 – ускорение свободного падения; а_min=1 м/с² – это норматив введён для того, чтобы не происходило затягивание разгона.

На добыче:

На вскрыше:

Условие по сцеплению выполняется:

На добыче: 35,6814,448

На свкрыше: 35,5914,412

• проверка на спусках предельной скорости движения по безопасному торможению.

Тормознаясила для порожнего состава:

Тормозное замедление на уклоне:

Допустимая скорость движения:

где: t_n=1,5 – 2,5 сек – время подготорки тормозов к действию; l_т=40 – 80м – длина тормозного пути.

1. Определение числа автосамосвалов.

1. Время погрузки самосвала:

На добыче:

- блоков ,

- отходы .

На вскрыше: .

1. Время паузы за цикл:

где:t_раз=1мин – время разгрузки; t_зад=1-2 мин – время ожидания погрузки и разгрузки; t_ман=1-2 мин – время маневрирования.

На добыче:

- блоков ,

- отходы .

На вскрыше: .

1. Время рейса по осреднённому расчетному маршруту со средними техническими скоростями.

где: l_pi- длина i –го элемента трассы в рабочем направлении (с грузом, км); l_xi- длина i–го элемента трассы в холостом направлении (км);V_cpi - средняя техническая скорость движения на i-ом участке в рабочем направлении; V_cxi- средняя техническая скорость движения на i–ом участке в холостом направлении.

На добыче:

• блоков Т=32 мин,

• отходов Т=87,2

На вскрыше: Т=17,9 мин.

1. Количество рейсовых автомобилей.

где: t_см - продолжительность смены (час); k - коэффициент неравномерности; k_вм - коэффициент использования сменного времени автомобиля.

На добыче:

- блоков ,

- отходы .

На вскрыше: .

1. Инвентарное число автомобилей.

На добыче:

- блоков ,

- отходы .

На вскрыше: .

1. Общий пробег автомобилей за смену.

где: l_р – длина рабочего пробега за один рейс; l_х – длина холостого пробега за один рейс.

На добыче:

- блоков ,

- отходы .

На вскрыше: .

1. Количество рейсов в смену, сделанные одной машиной:

На добыче:

- блоков ,

- отходы .

На вскрыше: .

1. Расчетный расход топлива за 1рейс 1 самосвалом.

где: К_з=1,1 – 1,2 – коэффициент, учитывающий повышение расхода топлива в зимнее время; К_н=1,05 – 1,06 – коэффициент, учитывающий расход топлива на внутригаражные нужды; К_м= 1,1 – 1,2 – коэффициент, учитывающий расход топлива на манёвры; К_дв=1,05 – 1,25 – коэффициент, учитывающий степень износа двигателя; К_т - коэффициент тары; Н – высота подъёма горной массы при транспортировании; q - грузоподъёмность.

На добыче:

- блоков д_р = 1,59 л/рейс,

- отходы д_р = 20,4 л/рейс.

На вскрыше: д_р = 1,095 л/рейс.

1. Расход топлива за сутки.

где: N – количество смен в сутки.

На добыче:

- блоков ,

- отходы .

На вскрыше: .

1. Расход смазочных материалов в сутки.

На добыче:

- блоков ,

- отходы .

На вскрыше: .

9. ВОДООТЛИВ.

Исходные данные для расчёта водоотливной установки:

1. Схема вскрытия, план и отметка добычного горизонта – на площади месторождения в его западной части пройден опытный карьер. Вскрытие месторождения производится временной траншеей внутреннего заложения, пройденной при вскрытии опытного карьера на добычной горизонт с отметкой 181,0 м.

2. Годовая производительность – 5000 м³/год.

3. Данные о водообильности месторождения, химическом составе и температуре воды, содержание твёрдого в воде – суммарный водоприток в карьер при его углублении до проектной отметки за счёт атмосферных осадков и подземных вод составит 315 м³/сут. Воды водоносного горизонта в осадочных отложениях по составу преимущественно гидрокарбонатно-кальциевые с сухим остатком от 342 мг/л до 530 мг/л. рН от 6,2 до 7,6 общей жесткостью до 8,4 мг*экв/л. Воды водоносного горизонта трещеноватых пород по составу гидрокарбонатно-кальциевые с сухим остатком до 326 мл/л. рН = 7,6 с содержанием СО₂ агрессивного 13,2 мг/л и общей жесткостью от3,2 до 4,5 мг*экв/л.

Основные этапы расчёта водоотливной установки содержит выбор насоса и трубопровода, определение параметров рабочего режима, выбор привода и объёма водосборника, энергетическая оценка эффективности спроектированной установки.

1. Выбор насоса.

Насос выбирают исходя из обеспечения необходимых подачи и напора установки.

Минимальную необходимую подачу водоотливной установки определяют из условия удаления нормального суточного водопритока за время работы Т_рс=20 ч, м³/ч:

м³/сут,

м³/ч,

где: Q_n - нормальный приток воды, м³/ч.

Необходимый напор насоса, м:

м,

где: Н_г – геометрическая /геодезическая/ высота поднятия воды – расстояние по вертикали от зеркала воды в водосборнике до горизонта слива воды с трубопровода, м:

м,

где: Н_од – отметка околоствольного двора относительно дневной поверхности, м; Н_вс – геометрическая высота всасывания, Н_вс=2,5…3,5 м; _т – КПД трубопровода, ориентировочно принимается 0,9…0,95.

Исходя из требуемых значений подачи и напора, по данным промышленного использования насосов и их техническим характеристикам, выбран насос 2К-20/30 (Q=30 м³/ч; Н=24 м).

Выбранный насос проверяют на устойчивость работы по условию:

где: - необходимое число рабочих колёс; Н_ко – напор, создаваемый одним рабочим колесом при нулевой подаче; Н_к – напор, создаваемый одним рабочим колесом при подаче Q_min /принимается по характеристикам насоса/.

Насос 2К-20/30 обеспечивает расчётную подачу и напор.

1. Выбор трубопровода.

Выбор трубопровода водоотливной установки сводится к выбору стандартного сечения труб. При этом фактическая потеря напора:

Оптимальная скорость воды в трубопроводе определяют по эмпирической формуле, м/с:

Величину V_э обосновывают социальным технико-экономическим расчётом из условия минимума приведённых затрат на сооружение трубопровода и эксплуатационных затрат энергии на прокачку воды через него.

Q_н номинальная подача насосов, принятая из условий превышения на 15% минимальной подачи.

Диаметр трубопровода напорного става определяется по формуле:

Стандартное сечение диаметра трубопровода принимается 0,245 м.

Коэффициент гидравлического трения

Длина напорного трубопровода, м:

где:  - угол наклона откоса уступа нерабочего борта карьера, по полезному ископаемому =90⁰; l - ширина горизонтальной площадки уступа, м; n_у – количество уступов; l₂ – длина труб от нижней бровки уступа до насоса, l₂ =15…20 м; l₃ – длина труб от верхней бровки уступа до места слива, l₃ = 15…20 м; l_в – длина подводящего трубопровода, м; l_э-эквивалентная длина прямолинейного трубопровода, учитывающая местные сопротивления в напорном и подводящем трубопроводах, м.

где: - сумма коэффициентов местных сопротивлений для типовой схемы водоотливного трубопровода,  = 25…30; К_в – расходные характеристики в напорном трубопроводе, м³/с; d – диаметр трубопровода напорного става.

Характеристики

Список файлов реферата