180386 (596424), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Приведенные в табл. 2.20 данные и рис. 2.6 показывают, что в абсолютном выражении рост затрат произошел практически по всем статьям. Наиболее значительно возросли статьи «Общехозяйственные расходы», «Общепроизводственные расходы» и статья «Сырье и материалы».
Для анализа грузовых шин модификации Берое составим табл. 2.21.
Таблица 2.21
Анализ себестоимости грузовых шин марки АШ 385/65 R22,5 Бел-88 сер. Берое
| Статьи затрат | Затраты, руб. | Структура затрат, % | ||||
| план | факт | +,- | план | факт | +,- | |
| Сырье и основные материалы за вычетом возвратных отходов | 262038 | 263472 | 1434 | 65,06 | 63,95 | -1,11 |
| В том числе: - транспортно-заготовительные расходы | 1573 | 1581 | 8 | 0,39 | 0,38 | -0,01 |
| Топливо и энергия на технологические цели | 17781 | 17673 | -108 | 4,41 | 4,29 | -0,12 |
| Основная заработная плата | 20466 | 21489 | 1023 | 5,08 | 5,22 | +0,14 |
| Отчисления на соц. страхование | 8186 | 8703 | 517 | 2,03 | 2,11 | +0,08 |
| Общепроизводственные расходы | 29240 | 31079 | 1839 | 7,26 | 7,55 | +0,29 |
| Общехозяйственные расходы | 62131 | 66793 | 4662 | 15,43 | 16,21 | +0,78 |
| Внепроизводственные расходы | 2953 | 2770 | -183 | 0,73 | 0,67 | -0,06 |
| Итого | 402795 | 411979 | 9184 | 100,00 | 100,00 | - |
Анализ фактической и плановой калькуляции данной марки шин показал, что увеличение фактической суммы расходов вызвано изменением статей затрат аналогичным первому изделию. В структуре затрат наибольший удельный вес также занимает статья «Сырье и основные материалы», что подтверждается рис. 2.7.
Далее проанализируем калькуляции по легковым шинам, для чего составим табл. 2.22 и 2.23.
Таблица 2.22
Анализ себестоимости легковых шин марки АШ 175/70 R13 Бел-100 сер. Крупп
| Статьи затрат | Затраты, руб. | Структура затрат, % | ||||
| план | факт | +,- | план | факт | +,- | |
| Сырье и основные материалы за вычетом возвратных отходов | 25520 | 25898 | +378 | 65,25 | 64,50 | -0,75 |
| В том числе: - транспортно-заготовительные расходы | 153 | 155 | +2 | 0,39 | 0,39 | - |
| Топливо и энергия на технологические цели | 1590 | 1502 | -88 | 4,07 | 3,74 | -0,33 |
| Основная заработная плата | 1941 | 2038 | +97 | 4,96 | 5,08 | +0,11 |
| Отчисления на соц. страхование | 776 | 846 | +70 | 1,99 | 2,11 | +0,12 |
| Общепроизводственные расходы | 2880 | 3061 | +181 | 7,36 | 7,62 | +0,26 |
| Общехозяйственные расходы | 6119 | 6578 | +459 | 15,65 | 16,38 | +0,73 |
| Внепроизводственные расходы | 283 | 227 | -56 | 0,72 | 0,57 | -0,15 |
| Итого | 39109 | 40150 | +1041 | 100,00 | 100,00 | - |
На основании данных табл. 2.22 можно сделать следующие заключения. Наибольшее влияние на рост себестоимости по данному изделию оказало увеличение статьи « Общехозяйственные расходы» (+459 руб.) и статьи «Сырье и материалы» (+378 руб.).
Для наглядности фактическую структуру затрат по шинам данной марки за январь 2006 года представим в виде круговой диаграммы.
В заключение рассмотрим себестоимость легковых шин марки АШ 175/70 R13 Бел-100 сер. б/к.
Таблица 2.23
Анализ себестоимости легковых шин марки АШ 175/70 R13 Бел-100 сер. б/к
| Статьи затрат | Затраты, руб. | Структура затрат, % | |||||
| план | факт | +,- | план | факт | +,- | ||
| Сырье и основные материалы за вычетом возвратных отходов | 24146 | 24680 | 534 | 66,49 | 65,82 | -0,67 | |
| В том числе: - транспортно-заготовительные расходы | 130 | 133 | 3 | 0,36 | 0,35 | -0,01 | |
| Топливо и энергия на технологические цели | 1560 | 1539 | -21 | 4,30 | 4,11 | -0,19 | |
| Основная заработная плата | 1791 | 1881 | 90 | 4,93 | 5,02 | 0,09 | |
| Отчисления на соц. страхование | 716 | 773 | 57 | 1,97 | 2,06 | 0,09 | |
| Общепроизводственные расходы | 2509 | 2667 | 158 | 6,91 | 7,11 | 0,20 | |
| Общехозяйственные расходы | 5330 | 5730 | 400 | 14,68 | 15,28 | 0,60 | |
| Внепроизводственные расходы | 261 | 224 | -37 | 0,72 | 0,60 | -0,12 | |
| Итого | 36313 | 37494 | 1181 | 100,00 | 100,00 | - | |
Таким образом, изменения в статьях затрат последнего рассматриваемого изделия аналогичны предыдущим. Графически фактическая структура затрат представлена на рис. 2.9.
Как видно из проведенных расчетов, наибольший удельный вес в себестоимости анализируемых изделий занимают материальные затраты, поэтому на следующем этапе изучим какие факторы оказали влияние на изменение суммы прямых материальных затрат.
Сумма материальных затрат на выпуск отдельных изделий (Мзi) зависит от следующих факторов: объема производства продукции (Vвi), удельного расхода материалов (Урi), цен на сырье и материалы (Цi) и определяется по формуле 2.8:
(2.8).
Для расчета влияния вышеперечисленных факторов на материальные затраты по выпуску анализируемых изделий составим табл. 2.24.
Таблица 2.24
Расчет влияния факторов на сумму прямых материальных затрат на выпуск отдельных изделий, тыс. руб.
| Материальные затраты и факторы на них влияющие | Грузовые | Легковые | ||||
| АШ 385/65 R22,5 Бел-88 сер. Матадор | АШ 385/65 R22,5 Бел-88 сер. Берое | АШ 175/70 R13 Бел-100 сер. Крупп | АШ 175/70 R13 Бел-100 сер. б/к | |||
| По плану: | 126448 | 141501 | 816640 | 313898 | ||
| По плановым нормам и плановым ценам на фактический выпуск продукции | 151737 | 131019 | 888096 | 313898 | ||
| Фактические по плановым ценам | 151759 | 131019 | 887156 | 315822 | ||
| Фактические: | 152396 | 131736 | 901250 | 320840 | ||
| Общее изменение величины материальных затрат: | +25948 | -9765 | +84610 | +6942 | ||
| В том числе за счет изменения: - объема производства: | +25289 | -10482 | +71456 | - | ||
| - удельного расхода материалов: | +22 | - | -940 | +1924 | ||
| - цен на сырье и материалы: | +637 | +717 | +14094 | +5018 | ||
По приведенным в табл. 2.24 данным, видно что перерасход материальных затрат по шинам марки «Матадор» вызван увеличением объемов производства, ростом удельного расхода материалов и их стоимости. Величина фактических материальных затрат по выпуску второго изделия (шин марки «Берое»), ниже плановой на сумму 10482 тыс. руб. за счет уменьшения объемов производства данного изделия. На основании анализа материальных затрат по выпуску легковых шин можно отметить следующее: основной причиной значительного перерасхода по шинам марки «Круп» является рост объемов производства, а изменение удельного расхода сырья и материалов и их цен увеличило затраты по шинам б/к на 6942 тыс. руб.















