148331 (594484), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Е – коэффициент приведения, равный 0,1.

1. Суммарные затраты при эксплуатации старого автомобиля складываются только из затрат на содержание и ремонт автомобиля, так как первоначальная стоимость автомобиля была погашена в предыдущие t-лет эксплуатации:

_2t

S_c(t) = Σ α_i β_i с_i

^t+1

1. Затраты на капитальный ремонт и последующую эксплуатацию отремонтированного автомобиля можно выразить формулой:

_2t

S_p(t) = K_p+ _ipiC_pi

^t+1

где: K_p – стоимость капитального ремонта автомобиля;

_pi,C_pi – то же самое, только для отремонтированных

автомобилей.

1. Суммарные затраты по приобретению автомобиля новой модели и эксплуатации его в течение t-лет:

_t

S_м(t) = K_м – C_л(t) + _iмiC_мi;

ⁱ⁼¹

где: K_м – скорректированная на одинаковую производительность и одинаковый срок службы, стоимость автомобиля новой модели;

_мi – коэффициент, учитывающий изменения производительности автомобиля новой модели в зависимости от возраста:

_i = Q_t / Q_o = (1 – bt_i),

где: Q_o - годовая производительность нового автомобиля в 1-й год эксплуатации;

Q_t - среднегодовая производительность автомобиля в t-ом году;

b - коэффициент ежегодного снижения производительности;

С_мi – текущие затраты на содержание и ремонт в t-ом году автомобилей новых моделей, скорректированных на одинаковую производительность и срок службы.

5. Капитальный ремонт автомобилей оказывается экономически эффективным в том случае, если суммарные затраты за срок службы отремонтированных автомобилей будут наименьшими по сравнению с затратами других возможных вариантов:

S_p(t) < S_н(t);

S_p(t) < S_c(t);

S_p(t) < S_м(t).

Увеличение производства новых автомобилей требует увеличения прямых кап. вложений в автопромышленность примерно в 7-8 раз больших, чем на проведение КР того же количества автомобилей. На изготовление автомобилей затрачивается на 50-60% больше материалов и в 3-4 раза больше эл. энергии, чем на их КР. Времени для подготовки производства новых автомобилей требуется больше, чем времени на подготовку производства по выпуску капитально – отремонтированных автомобилей. Пусть эта разница составит t_o лет, тогда народное хозяйство недополучит прибыли на один автомобиль(при ориентации на использование только новых автомобилей) в размере дополнительных затрат:

S = Пt_o = (QC¹_ц – S)t_o,

где : П – ср. годовая прибыль от 1-го автомобиля за срок его службы;

Q – ср. годовая производительность 1-го отремонтированного автомобиля;

С_ц – цена единицы транспортной работы, выполненной автомобилем после КР;

S - средне годичные затраты на эксплуатацию одного капитально отремонтированного автомобиля.

Если t_o > 2 , то учитывают фактор времени:

t₀

S = _I(Q_iC¹_ц – S)t_o,

ⁱ⁼¹

где: _I – коэффициент приведения разновременных затрат к первому году эксплуатации автомобиля после КР.

Суммарные затраты при эксплуатации только новых автомобилей:

t t₀

S_н(t) = K_н – С_м(t) + _iiC_i + _i(Q_iC¹_ц – S_i).

^{i=1 i=1}

Тоже для автомобилей новой модели.

Эффективность АРП-ва оценивают после каждого года эксплуатации автомобиля и выбирают наилучший вариант. Таким образом, определение эффективности КРА – процесс многошаговый, для которого необходимо постоянно собирать информацию и находить наилучшее решение с помощью динамичного программирования.

Характеристики

Список файлов ВКР