148256 (594478), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Засоренные трубопроводы продувают насосом для накачивания шин. Засоренные фильтры-отстойники нужно разобрать, очистить от грязи, промыть в чистом бензине и продуть сжатым воздухом. При разборке фильтров тонкой очистки, имеющих керамический элемент, следует быть осторожным, так как он очень хрупок.
При сборке фильтров особое внимание следует уделять состоянию прокладок, порванные прокладки нужно заменить. Неисправность топливного насоса обычно сопровождается уменьшением или прекращением подачи топлива.
Наиболее часто в диафрагменном насосе возможны следующие неисправности: повреждение диафрагмы; неплотное прилегание клапанов; износ наружного конца двуплечего рычага; уменьшение упругости пружины.
Поврежденные диски диафрагм заменяют. В случае появления этой неисправности в пути следует отпустить гайку крепления дисков диафрагмы, осторожно развести их так, чтобы отверстие не совпадало, и, смазав мылом собрать и установить на место. Неплотно прилегающий клапан необходимо разобрать, очистить от грязи, проверить состояние пружины и установить на место. Если этого окажется недостаточным, то клапан нужно заменить. При износе наружного конца двуплечего рычага его наваривают. Как временную меру (в пути) прокладку между насосом и местом его крепления заменяют на более тонкую, тем самым приблизив рычаг к эксцентрику. Засоренные жиклеры необходимо продуть.
Применять для очистки жиклеров проволоку или другие твердые предметы запрещено, так как это приведет к увеличению или изменению формы отверстия жиклеров. Подсос постороннего воздуха в местах соединения карбюратора и впускного трубопровода устраняют подтягиванием креплений или заменой прокладок. Одной из часто встречающихся неисправностей системы питания является течь топлива через неплотности в соединениях топливопроводов, что очень опасно, так как может вызвать пожар Для предупреждения этой неисправности места соединения следует периодически подтягивать.
Неисправности приборов зажигания обнаруживаются по внешним признакам, к которым относятся перебои в работе двигателя, затрудненный пуск его или «выстрелы» из глушителя. Если перебои происходят в одном из цилиндров, то вероятнее всего, что неисправна свеча или провод, идущий к ней.
Свечи зажигания могут иметь следующие неисправности: трещину в изоляторе, отложение нагара, замасливание и нарушение зазора между электродами. Обнаружить неисправную свечу можно при помощи вольтоскопа. Яркие, равномерно чередующиеся вспышки газа, видимые в глазке вольтоскопа, свидетельствуют об исправности свечи; тусклое или неравномерно чередующееся свечение газа указывает на неисправность свечи. При отсутствии вольтоскопа работу свечей проверяют поочередно отключением провода высокого напряжения. Если отсоединенная свеча исправна, то перебои в работе двигателя увеличиваются. При отключении неисправной свечи перебои останутся неизменными. Неисправную свечу вывертывают и осматривают. Нагар удалят чисткой электродов в нижней части изолятора свечи и промывают ее бензином. Лучшим способом удаления нагара является очистка на специальном приборе. Зазор между электродами регулируют подгибанием бокового электрода, а свечу с поврежденным изолятором заменяют.
Перебои в работе различных цилиндров двигателя могут быть вызваны следующими неисправностями прерывателя-распределителя: обгоранием или загрязнением контактов и нарушением зазора между ними; замыканием рычажка прерывателя или его провода на «массу»; трещинами в крышке распределителя и ротора или плохим контактом центральной клеммы; неисправностью конденсатора; повреждением изоляции вторичной обмотки катушки зажигания.
Обгоревшие контакты зачищают при помощи пластинки для чистки контактов или надфилем, а загрязненные — протирают концами, смоченными в бензине. Зазор регулируют способом, описанным ранее. В случае замыкания рычажка прерывателя или его провода на «массу» нужно осмотреть провод и рычажок, протереть их тряпкой, смоченной в бензине, и в случае оголения провода изолировать его изоляционной лентой.
При наличии трещин в крышке распределителя или ротора их необходимо заменить, Проверить состояние угольного контакта и пружины. Поломанный угольный контакт или пружину заменить, а загрязненные прочистить. Неисправность конденсатора обнаруживают несильному ;искрению на. контактах прерывателя, вследствие чего они обгорают, двигатель работает с перебоями, а в глушителе появляются резкие хлопки.
Конденсатор проверяют следующими способами. Провод конденсатора отсоединяют от зажима и, включив зажигание, размыкают контакты прерывателя рукой, при этом между ними появляется сильная искра. Незначительное искрение между контактами при их размыкании после присоединения провода конденсатора свидетельствует о том, что конденсатор исправен. Если же искра между контактами остается сильной и после присоединения провода конденсатора, то конденсатор неисправен. Неисправный конденсатор необходимо заменить. Конденсатор можно проверить «на искру», для этого провод высокого напряжения нужно держать на расстоянии 5—7 мм от «массы». Интенсивная искра между проводом и «массой» при размыкании контактов также является признаком исправности конденсатора.
Причиной отказа в работе батарейного зажигания могут быть неисправности катушки зажигания, к которым относятся: повреждение изоляции обмоток, трещины в карболитовой крышке и повреждение дополнительного резистора. Повреждение изоляции обмоток катушки зажигания чаще всего происходит в результате перегрева обмоток. Обмотки перегреваются, если оставить зажигание включенным на продолжительное время при неработающем двигателе.
Для проверки наличия тока высокого напряжения используют воль-тоскоп. Если его нет, то необходимо снять крышку распределителя и включить зажигание; установить кулачок прерыватели в положение, при котором контакты будут сомкнуты, провод высокого напряжения от, катушки зажигания приблизить к «массе» на 4—5 мм и рукой разомкнуть контакты.
Появление интенсивной искры между проводом и «массой» свидетельствует об исправности цепи высокого напряжения. Если искры нет, необходимо проверить исправность цепи низкого напряжения, для чего параллельно разомкнутыми контактам прерывателя включить лампу. При включении зажигания лампа должна загораться.
4.Техническое облуживание двигателя ЗиЛ – 130:
Ежедневное обслуживание (ЕО):
-очистить двигатель от грязи;
-проверить состояние двигателя внешним осмотром и прослушать его работу на разных режимах;
-проверить уровень жидкости в радиаторе;
-проверить нет ли подтеканий жидкости и масла;
-проверить уровень масла перед пуском двигателя;
-проверить внешним осмотром герметичность топливопроводов.
Техническое обслуживание №1 (ТО-1):
-проверить крепление опор двигателя;
-проверить герметичность соединения головки цилиндров, поддона картера, сальника коленчатого вала;
-проверить отсутствие подтекания жидкости во всей системе охлаждения;
-смазать подшипники водяного насоса;
-осмотром проверить герметичность всех приборов системы смазки;
-слить отстой из масленого фильтра;
-сменить масло в картере двигателя;
-проверить уровень масла в картере;
-проверить герметичность всех соединений в системе питания;
-проверить привод дроссельной заслонки;
-промыть воздушный фильтр;
-смазать вал прерывателя распределителя.
Техническое обслуживание №2 (ТО-2):
-подтянуть гаки крепления головки цилиндров;
-проверить зазор между стержнями клапанов и носком коромысла;
-проверить отсутствие подтекания жидкости во всей системе охлаждения;
-смазать подшипники водяного насоса;
-проверить крепление радиатора и жалезей;
-проверить крепление водяного насоса и натяжку ремня;
-проверить действие паровоздушного клапана пробки радиатора;
-заменить фильтрующий элементы;
-осмотром проверить герметичность всех приборов системы смазки;
-слить отстой из масленого фильтра;
-сменить масло в картере двигателя;
-проверить уровень масла в картере;
-проверить с помощью манометра работу топливного насоса;
-проверить герметичность всех соединений в системе питания;
-проверить привод дроссельной заслонки;
-промыть воздушный фильтр;
-прверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора;
-очистить от пыли и грязи и масла поверхность приборов системы зажигания;
-проверить свечи зажигания и прерыватель распределитель.
5.Технологическая карта неисправностей системы смазки:
| Неисправность | Причина | Способ устранения |
| Двигатель не запускается | 1Нет топлива в карбюраторе: | |
| а)засорены топливопроводы или фильтры карбюратора и топливного насоса | а) промойте и продуйте топливный бак, топливопроводы и фильтры | |
| б)неисправен топливный насос | б) проверьте работу насоса и замените поврежденные детали | |
| 2 Ток не проходит через контакты прерывателя: | ||
| а) загрязнены, окислены или пригорели контакты прерывателя; образовался бугорок и кратер на контактах (эрозия); чрезмерно большой зазор между контактами или ослабление прижимной пружины | а) зачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними; при ослаблении прижимной пружины замените контактную группу, | |
| б) ослаблено крепление или окислены наконечники проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание их с "массой" | б) проверьте провода и соединения, замените поврежденные провода | |
| в) неисправен выключатель зажигания: не замыкаются контакты "15" и "30/1" | в) проверьте, при необходимости замените выключатель или его контактную часть | |
| г) пробит конденсатор (короткое замыкание) | г) замените конденсатор | |
| д.) обрыв в первичной обмотке катушки зажигания | д) замените катушку: | |
| 3. Не размыкаются контакты прерывателя: | ||
| а) нарушен зазор между контактами прерывателя | а) отрегулируйте зазор между контактами | |
| б) сильно изношена текстолитовая подушечка или втулка рычажка прерывателя | б) замените контактную группу | |
| 4Нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к контактам крышки распределителя зажигания | 4Проверьте, присоедините провода в порядке зажигания | |
| 5Зазор между электродами не | 5Очистите свечи и отрегулируйте зазор между электродами | |
| 6.Замените свечи новыми | |
| 7. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания | |
| 8.Воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при | 8.Устраните негерметичность | |
| Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу |
| 1.Отрегулируйте холостой ход |
| 2.Неисправен карбюратор: | ||
| а.)засорены жиклеры или каналы карбюратора | а.)продуйте жиклеры и каналы карбюратора | |
| б.)попадание воды в карбюратор | б.)удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака | |
| в.)нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства | в.)замените диафрагму | |
| 3.Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя | 3.Проверьте, отрегулируйте момент зажигания | |
|
| |
|
| |
| Двигатель неравномерно и неустойчиво работает при большой частоте вращения коленчатого вала | 1.Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в датчике-распределителе зажигания | 1.Замените пружины, проверьте работу центробежного регулятора на стенде |
| Перебои в работе двигателя на всех режимах | 1. Повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники | 1. Проверьте провода и их соединения. Поврежденные провода замените |
| 2.Замените контактый уголек | |
| 3.Зачистите центральный контакт | |
| 4.Трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке прерывателя-распределителя | 4.Проверьте, замените ротор или крышку | |
|
| |
| Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью | 1.Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора | 1.Отрегулируйте привод дроссельных заслонок |
| 2.Загрязнен воздушный фильтр |
| |
|
| |
|
| |
|
| |
| 6.Неисправен карбюратор: | ||
| а.)неисправен насос-ускоритель | а.)проверьте подачу насоса, замените поврежденные детали | |
| б.)засорены главные жиклеры | б.)продуйте жиклеры сжатым воздухом | |
| в.)не полностью открыта воздушная заслонка | в.)отрегулируйте привод воздушной заслонки; | |
| г.)уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме | г.)отрегулируйте установку поплавка | |
| д.)нарушена герметичность диафрагмы экономайзера мощностных режимов | д.)замените диафрагму | |
| 7.Нарушены зазоры в клапан ном механизме | 7.Отрегулируйте зазоры | |
| 8.Не совпадают установочные метки фаз газораспределения | 8.Переставьте зубчатую шестерню, совместив установочные метки | |
| 9.Недостаточная компрессия в цилиндрах: | ||
| а.)поломка или залегание поршневых колец; | а.)очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные детали замените; | |
| б.)плохое прилегание клапанов к седлам; | б.)замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла; | |
| в.)чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец | в.)замените поршни и гильзы | |
| Стук коренных подшипников коленчатого вала | 1. Слишком раннее зажигание |
|
| 2.Ослаблены болты крепления маховика |
| |
| 3.Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников |
| |
| Стук шатунных подшипников | 1.Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами |
|
| Стук поршней |
|
|
|
| |
| Стук впускных и выпускных клапанов |
|
|
|
| |
| 3.Чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой | 3.Замените изношенные детали | |
| 4. Износ кулачков распределительного вала | 4. Замените распределительный вал и регулировочные шайбы | |
| на прогретом двигателе недостаточное давление масла на холостом ходу |
|
|
|
| |
|
| |
|
| |
| 5.Замените распределительный вал | |
| 6.Замените масло другим, рекомендуемым | |
| Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе | 1. Заедание редукционного клапана масляного насоса | 1.Замените клапан |
| 2.Пружина редукционного клапана имеет большую жесткость | 2.Замените пружину | |
| Повышенный расход масла |
| 1.Подтяните крепления или замените прокладки и сальники |
|
| |
|
| |
|
| |
| 5.Очистите прорези и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым | |
| 6.Замените маслоотражательные колпачки | |
| 7.Замените клапаны, отремонтируйте головку блока цилиндров | |
| Повышенный расход топлива |
|
|
|
| |
| 3.Отрегулируйте момент зажигания | |
| ||
| а.)нарушена герметичность игольчатого клапана или его прокладки | а.)проверьте, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости замените клапан или прокладку | |
| б.)заедание или повышенное трение, препятствующее нормальному передвижению поплавков | б.)проверьте и при необходимости замените поплавки | |
| в.)Засорены воздушные жиклеры карбюратора | в.)Очистите жиклеры | |
| Перегрев двигателя | 1.Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения | 1.Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения |
| 2.Неправильная установка момента зажигания |
| |
|
| |
| 4.Неисправен термостат |
| |
| 5.Неисправен насос охлаждаю щей жидкости |
| |
| Быстрое падение уровня жидкости |
|
|
|
| |
|
| |
| 4.Повреждена прокладка головки блока цилиндров | 4.Замените прокладку | |
|
| |
| 6.Низкое давление открытия клапана пробки | 6.Проверьте пробку и при небходимости замените |
6. Охрана труда и техника безопасности при ремонте и техническом обслуживание:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
