147971 (594437), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Большое оздоровляющее и эстетическое значение имеют зеленые насаждения: деревья, кустарники, газоны. Зеленые насаждения снижают скорость ветра на 30-40 %, понижают температуру воздуха в жару и увеличивают его влажность на 12-15 %, а также задерживают до 90 % пыли и уменьшают шум на 14-15 дБ.

Оазисами здоровья считаются газоны. С каждого квадратного метра поверхности газона испаряется до 200 мл воды, что значительно увлажняет воздух. Газоны также поглощают значительное количество пыли, уменьшают шум и вибрацию при движении транспорта.

9. Технико-экономическая оценка проекта

9.1 Эффективность освоения в производстве средств технического обслуживания и ремонта

Технологические и управленческие аспекты ТО и ТР позволяют не только конкретизировать адрес неисправности или отказа и объективно оценить качество выполненных работ при техническом воздействии, но и правильно организовать технологический процесс, рационально распределить материальные и трудовые ресурсы, исключить большие объемы разборочно-сборочных и демонтажно-монтажных работ по агрегатам и автотранспорту в целом, которые наблюдаются при отыскании причин отказа.

ТО и ТР, кроме того, дает социальный и экологический эффект.

Социальный эффект состоит в том, что более полно и своевременно удовлетворяются растущие потребности населения в перевозках с уверенностью в безопасности движения.

Чрезвычайно важным аспектом ТО и ТР является проблема снижения и бережного расходования топливных и энергетических ресурсов страны. Для автомобильного транспорта – одного из основных потребителей топлива – это проблема особенно актуальна, а средства ТО и ТР способствуют ее решению.

Опыт освоения и использования средств ТО и ТР в практике работы автотранспортных предприятий в различных городах страны позволил установить следующие среднестатистические данные эффективности ТО и ТР: сокращаются трудовые расходы на 5 %, расход запасных частей и материалов на 10 %, топлива на 2-3 %, шин на 2 %. Кроме того, уменьшается число дорожно-транспортных происшествий, снижается вредное влияние отработавших газов на природу и т.д.

Приведенные выше цифры уменьшение расходов на топливо и шины по своим абсолютным значениям незначительны. Однако процент экономии топлива выше и может достигать 8…25 % за счет индивидуального подхода в регулировках двигателя. Например, проверка и регулировка систем питания, зажигания, состава выхлопных газов при комплексной оценке мощностных качеств двигателя в режиме холостого хода позволяет, установить оптимальные значения параметров этих систем и тем самым сэкономить от 3 до 9,5 % топлива при движении автомобиля на загородных маршрутах и до 25 % в условиях городского движения (с остановками перед перекрестками и последующим разгоном).

На топливную экономичность существенное влияние оказывает техническое состояние двигателя, правильность регулировки угла зажигания (для карбюраторных двигателей) и угла начала впрыскивания топлива (для дизельных двигателей) и т.д. При тщательной их регулировке расход топлива снижается на 7 %. При правильном соблюдении режимов обкатки и испытаний двигателя улучшается приработка деталей с минимальным износом.

В оценке эффективности освоения и эксплуатации средств ТО и ТР есть ряд недоработок, объясняемых в основном отсутствием системы учета ее влияния на технико-экономические показатели работы автотранспорта предприятия. Главными показателями эффективности ТО и ТР автомобилей являются повышение качества технического воздействия и, следовательно, эксплуатационной надежности автомобилей, культуры производства, а также ее информационная значимость в деле управления производственными процессами.

Эффективность использования средств ТО и ТР может быть выявлении лишь в том случае, если обеспечен их обоснованный выбор применительно к подвижному составу, подготовлена производственная площадь для размещения моторного участка, ведется подготовка кадров.

С целью обеспечения методичного единого подхода к расчету следует пользоваться методикой, которая изложена в «Указаниях по расчету экономической эффективности от использования средств технического обслуживания и ремонта на АТП».

Показатели экономической эффективности от использования средств ТО и ремонта следующие: фондоемкость ремонта и фондоотдача, производительность труда, себестоимость и рентабельность, уровень приведенных затрат, размер годовой экономии и годовой экономический эффект, срок окупаемости и коэффициент эффективности дополнительных капитальных вложений.

9.2 Расчет стоимости основных производственных фондов и дополнительных капитальных вложений

Стоимость основных производственных фондов находится из выражения, руб.:

С_опф = С_зд + С_об + С_пп + С'_зд + С'_об + С'_пп, (9.1)

где С_зд, С'_зд – стоимость имеющегося и дополнительно проектируемого или реконструированного задания, руб.;

С_об, С'_об – стоимость имеющегося и дополнительного вновь вводимого оборудования, руб.;

С_пп, С'_пп – стоимость имеющихся и вновь вводимых в производство приспособлений и инструментов, руб.

Стоимость дополнительного оборудования, руб.:

С'_об = Ц_об · I_ц · К_кц, (9.2)

где Ц_об – оптовая цена определенного оборудования по прейскуранту, руб./ед.;

I_ц – коэффициент изменения цен в периоде, I_ц = 1,5%

К_кц – коэффициент дополнительных затрат, включающих торговую наценку, установку и обкатку оборудования, равный 1,32…1,60.

С'_об = 36000 · 1,5 · 1,4 = 75600 руб.

Определим стоимость дополнительных приспособлений, инструмента и инвентаря по формуле:

С'_пп = С_{пп уд} · I_ц · F, (9.3)

где С_{пп уд} – удельные затраты на приспособления, инструменты и инвентарь в расчете на 1 м² площади, руб.;

F – площадь моторного участка, м².

С'_пп = 25 · 1,5 · 288 = 10800 руб.

Подставим в формулу (9.1) найдем значение:

С_опф = 1500000 + 1300000 + 50000 + 75600 + 10800 = 2936400 руб.

Вычислим дополнительные капитальные вложения по формуле:

К_доп = С'_об + С'_пп, (9.4)

К_доп = 75600 + 10800 = 86400 руб.

9.3 Калькуляция себестоимости продукции моторного участка АТП

Полная себестоимость продукции определяется по формуле:

С = (С_{зп нач.} + С_зч + С_рм + С_оп + С_ох + С_вн + С_н)/N, (9.5)

где С_{зп нач.} – тарифный фонд оплаты труда рабочих моторного участка с начислениями, руб.;

N – количество условных обслуживаний, усл.обсл.

С_{зп нач.} = (С_пр + С_доп) · К_соц, (9.6)

где С_пр – тарифный фонд оплаты труда, руб.;

С_пр = z_ч · Т · К_т, (9.7)

где z_ч – часовая тарифная ставка по среднему 4 разряду, руб./чел.-ч;

Т – общая трудоемкость ремонтно-технических работ, чел.-ч;

К_т – коэффициент, учитывающий доплату к основной заработной плате за сверхурочные и другие работы, равный 1,05…1,10.

Часовую тарифную ставку по 4 разряду определим по формуле:

Z_ч = (z · N'_р)/N_р, (9.8)

где z – часовая тарифная ставка для оплаты труда рабочих 4 разряда, руб./чел.-ч;

N'_р – количество рабочих 4 разряда, чел.;

N_р – общая численность работников моторного участка, чел.

Z_ч = (4,82 · 5)/10 = 2,41 руб./чел.-ч

Подставим данное значение в формулу и определим тарифный фонд оплаты труда:

С_пр = 2,41 · 3725,3 · 1,1 = 9875,8 руб.

Определим дополнительную оплату по формуле:

С_доп = (С_пр ∙ У_доп)/100, (9.9)

где У_доп – дополнительная плата в % к тарифному фонду, составляющая

55…80 %.

С_доп = (9875,8 ∙ 70)/100 = 6913,1 руб.

Подставим значения С_пр и С_доп в формулу:

С_{зп нач.} = (9875,8 + 6913,1) ∙ 1,36 = 22832,9 руб.

Определим затраты на запасные части, руб.:

С_зч = 156370 руб.

Затраты на ремонтные материалы, руб.:

С_рм = 0,01 ∙ С_зч ∙ У_рм, (9.10)

где У_рм – затраты на ремонтные материалы в % к затратам на запчасти, равный 5…6 %.

С_рм = 0,01 ∙ 156370 ∙ 5 = 7818,5 руб.

Общепроизводственные накладные затраты берутся в % от суммы предыдущих (19 %), т.е.

С_рм = (22832,9 + 156370 + 7818,5) ∙ 0,19 = 35534,1 руб.

Общехозяйственные расходы определим по формуле:

С_ох = 0,01 ∙ С_{зп нач.} ∙ У_ох, (9.11)

где У_ох – общехозяйственные расходы, соответствующие 55…75 % от затрат на оплату труда рабочих с начислениями.

С_ох = 0,01 ∙ 22832,9 ∙ 60 = 13699,74 руб.

Внепроизводственные расходы определим по формуле:

С_вн = 0,01 ∙ (С_п + С_оп + С_ох) ∙ У_вн, (9.12)

где С_п – сумма прямых затрат, руб.;

С_оп – сумма общепроизводственных расходов, руб.;

С_ох – общехозяйственные расходы, руб.;

У_вн – внепроизводственные расходы, 0,5…1,0 %.

С_вн = 0,01 ∙ (21440,9 + 35534,1 + 13699,74) ∙ 0,8 = 565,4 руб.

Нормативные накопления принимаются в размере 5…8 % от суммы всех затрат, т.е.

С_н = (С_зп нач. + С_зч + С_рм + С_оп + С_ох + С_вн) ∙ 0,8, (9.13)

С_н = (22832,9 +156370 + 7818,5 + 35534,1 + 13699,74 + 565,4) ∙ 0,8 =

= 18945,65 руб.

Подставим в формулу все выше найденные значения и определим себестоимость продукции:

С = (22832,9 +156370 + 7818,5 + 35534,1 + 13699,74 +

+ 565,4 + 18945,65)/250 = 1023,1 руб.

9.4 Расчет других показателей экономической эффективности ремонта или технического обслуживания

Интенсивность использования производственной площади, руб./м²:

У = (Ц_отп ∙ N)/F_зд, (9.14)

где Ц_отп – отпускная цена ремонта (ТО), изделия, руб./ед.;

F_зд – производственная площадь здания, м².

У = (15000 ∙ 250)/288 = 13020,83 руб./м²

или

У = 250/288 = 0,87 ед./м²

Вычислим фондоотдачу из выражения:

F_отд = (Ц_отп ∙ N)/С_опф, (9.15)

где С_опф – стоимость основных производственных фондов по проекту, руб.

F_отд = (15000 ∙ 250)/2936400 = 1,28

Вычислим фондоемкость, руб./ед. РТО:

F_е = С_опф/ N, (9.16)

F_е = 2936400/250 = 11745,6 руб./ед.

Производительность труда, руб./чел.:

ПТ = (Ц_отп ∙ N)/N_р, (9.17)

ПТ = (15000 ∙ 250)/10 = 375000 руб./чел.

или

ПТ = 250/10 = 25 ед./чел.

Уровень приведенных затрат определим из выражения:

С_прив = С + Е_н ∙ К_уд, (9.18)

где Е_н – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,15;

К_уд – удельные капитальные вложения или фондоемкость, руб./ед. РТО.

С_прив = 1023,! + 0,15 ∙ 11745,6 = 2784,94 руб./ед.

Определим годовую экономию из выражения:

Характеристики

Список файлов ВКР