147814 (594413), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Как видно из приведенных выше данных, протяженность внутренних водных судоходных путей за анализируемый период изменилась незначительно (на 21,38%), причем наиболее значительное изменение произошло за период с 2000 по 2005 год, после чего изменений практически не происходило. Во многом это связано с тем, что протяженность внутренних водных судоходных путей зависит от протяженности рек, которая остается неизменной. Таким образом, возможности увеличения протяженности внутренних водных путей заключаются только в увеличении процента рек, которые являются судоходными, что требует значительных капитальных вложений, которые имеют высокие сроки окупаемости. Заметим, что при столь ограниченном росте в течение всего анализируемого периода снижается доля внутренних водных судоходных путей со знаками судоходности.
Таблица 2.2
Наличие речных и озерных судов (на конец года)
| 1995 | 2000 | 2005 | 2006 | 2007 | |
| Суда - всего | 39259 | 33743 | 33312 | 33312 | 31512 |
| Абсолютный прирост | – | –5516 | –431 | 0 | –1800 |
| Коэффициент роста | – | 0,86 | 0,99 | 1,0 | 0,95 |
| Темп роста | – | 85,95 | 98,72 | 100,0 | 94,60 |
| Темп прироста | – | –14,05 | –1,28 | 0,0 | –5,4 |
| Абсолютное значение 1% прироста | – | 392,60 | 336,72 | – | 333,33 |
| Средний абсолютный прирост | – | – | –2973,5 | –1982,33 | –1936,75 |
| Средний темп роста | – | – | 92,34 | 94,89 | 94,82 |
| Средний темп прироста | – | – | –7,66 | –5,11 | –5,18 |
| в том числе: | |||||
| самоходные | 25666 | 21842 | 21532 | 21548 | 20192 |
| Абсолютный прирост | – | -3824 | –310 | 16 | –1356 |
| Коэффициент роста | – | 0,85 | 0,99 | 1,00 | 0,94 |
| Темп роста | – | 85,10 | 98,58 | 100,07 | 93,71 |
| Темп прироста | – | –14,9 | –1,42 | 0,07 | –6,29 |
| Абсолютное значение 1% прироста | – | 256,64 | 218,31 | 228,57 | 215,58 |
| Средний абсолютный прирост | – | – | –2067 | –1372,67 | –1368,5 |
| Средний темп роста | – | – | 91,84 | 94,58 | 94,37 |
| Средний темп прироста | – | – | –8,16 | –5,42 | –5,63 |
| из них: | |||||
| пассажирские и грузопассажирские | 2257 | 1950 | 1957 | 2010 | 1988 |
| Абсолютный прирост | – | –307 | 7 | 53 | –22 |
| Коэффициент роста | – | 0,86 | 1,00 | 1,03 | 0,99 |
| Темп роста | – | 86,40 | 100,36 | 102,71 | 98,91 |
| Темп прироста | – | –13,6 | 0,36 | 2,71 | –1,09 |
| Абсолютное значение 1% прироста | – | 22,57 | 19,44 | 19,56 | 20,18 |
| Средний абсолютный прирост | – | – | –150 | –82,33 | –67,25 |
| Средний темп роста | – | – | 93,38 | 96,49 | 97,1 |
| Средний темп прироста | – | – | –6,62 | –3,51 | –2,9 |
| сухогрузные | 3823 | 2648 | 2120 | 2066 | 1943 |
| Абсолютный прирост | – | –1175 | –528 | –54 | –123 |
| Коэффициент роста | – | 0,69 | 0,8 | 0,97 | 0,94 |
| Темп роста | – | 69,26 | 80,06 | 97,45 | 94,05 |
| Темп прироста | – | –30,74 | –19,94 | –2,55 | –5,95 |
| Абсолютное значение 1% прироста | – | 38,22 | 26,48 | 21,18 | 20,67 |
| Средний абсолютный прирост | – | – | –851,5 | –585,67 | –470 |
| Средний темп роста | – | – | 74,66 | 82,26 | 85,21 |
| Средний темп прироста | – | – | –25,34 | –17,74 | –14,79 |
| наливные | 767 | 693 | 603 | 614 | 620 |
| Абсолютный прирост | – | –74 | –90 | 11 | 6 |
| Коэффициент роста | – | 0,90 | 0,87 | 1,02 | 1,01 |
| Темп роста | – | 90,35 | 87,01 | 101,82 | 100,98 |
| Темп прироста | – | –9,65 | –12,99 | 1,82 | 0,98 |
| Абсолютное значение 1% прироста | – | 7,67 | 6,93 | 6,04 | 6,12 |
| Средний абсолютный прирост | – | – | –82 | –51 | –36,75 |
| Средний темп роста | – | – | 88,68 | 93,06 | 95,04 |
| Средний темп прироста | – | – | –11,32 | –6,94 | –4,96 |
| буксирные | 9969 | 8708 | 8529 | 8506 | 7896 |
| Абсолютный прирост | – | –1261 | –179 | –23 | –610 |
| Коэффициент роста | – | 0,87 | 0,98 | 0,997 | 0,93 |
| Темп роста | – | 87,35 | 97,94 | 99,73 | 92,83 |
| Темп прироста | – | –12,65 | –2,06 | –0,27 | –7,17 |
| Абсолютное значение 1% прироста | – | 99,68 | 86,89 | 85,19 | 85,08 |
| Средний абсолютный прирост | – | – | –720 | –487,67 | –518,25 |
| Средний темп роста | – | – | 92,65 | 95,01 | 94,46 |
| Средний темп прироста | – | – | –7,35 | –4,99 | –5,54 |
| рейдовые | 690 | 319 | 176 | 176 | 169 |
| Абсолютный прирост | – | –371 | –143 | 0 | –7 |
| Коэффициент роста | – | 0,46 | 0,55 | 1,0 | 0,96 |
| Темп роста | – | 46,23 | 55,17 | 100,0 | 96,02 |
| Темп прироста | – | –53,77 | –44,83 | 0,00 | –3,98 |
| Абсолютное значение 1% прироста | – | 6,90 | 3,19 | – | 1,76 |
| Средний абсолютный прирост | – | – | –257 | –171,33 | –130,25 |
| Средний темп роста | – | – | 50,7 | 67,13 | 74,36 |
| Средний темп прироста | – | – | –49,30 | –32,87 | –25,64 |
| вспомогательные | 8160 | 7524 | 8147 | 8176 | 7576 |
| Абсолютный прирост | – | –636 | 623 | 29 | –600 |
| Коэффициент роста | – | 0,92 | 1,08 | 1,00 | 0,93 |
| Темп роста | – | 92,21 | 108,28 | 100,36 | 92,66 |
| Темп прироста | – | –7,79 | 8,28 | 0,36 | –7,34 |
| Абсолютное значение 1% прироста | – | 81,64 | 75,24 | 80,56 | 81,74 |
| Средний абсолютный прирост | – | – | –6,5 | 5,33 | –146 |
| Средний темп роста | – | – | 100,25 | 100,28 | 98,36 |
| Средний темп прироста | – | – | 0,25 | 0,28 | –1,64 |
| несамоходные | 13593 | 11901 | 11780 | 11764 | 11320 |
| Абсолютный прирост | – | –1692 | –121 | –16 | –444 |
| Коэффициент роста | – | 0,88 | 0,99 | 0,999 | 0,96 |
| Темп роста | – | 87,55 | 98,98 | 99,86 | 96,23 |
| Темп прироста | – | –12,45 | –1,02 | –0,14 | –3,77 |
| Абсолютное значение 1% прироста | – | 135,90 | 118,63 | 114,29 | 117,77 |
| Средний абсолютный прирост | – | – | 906,5 | 609,67 | 568,25 |
| Средний темп роста | – | – | 93,27 | 95,46 | 95,66 |
| Средний темп прироста | – | – | –6,73 | –4,54 | –4,34 |
| из них: | |||||
| сухогрузные | 7829 | 6724 | 6350 | 6313 | 6163 |
| Абсолютный прирост | – | –1105 | –374 | –37 | –150 |
| Коэффициент роста | – | 0,86 | 0,94 | 0,99 | 0,98 |
| Темп роста | – | 85,89 | 94,44 | 99,42 | 97,62 |
| Темп прироста | – | –14,11 | –5,56 | –0,58 | –2,38 |
| Абсолютное значение 1% прироста | – | 78,31 | 67,27 | 63,79 | 63,03 |
| Средний абсолютный прирост | – | – | –739,5 | –505,33 | –416,5 |
| Средний темп роста | – | – | 90,17 | 93,25 | 94,34 |
| Средний темп прироста | – | – | –9,83 | –6,75 | –5,66 |
| наливные | 1008 | 955 | 1085 | 1113 | 1111 |
| Абсолютный прирост | – | –53 | 130 | 28 | –2 |
| Коэффициент роста | – | 0,95 | 1,14 | 1,03 | 0,998 |
| Темп роста | – | 94,74 | 113,61 | 102,58 | 99,82 |
| Темп прироста | – | –5,26 | 13,61 | 2,58 | –0,18 |
| Абсолютное значение 1% прироста | – | 10,08 | 9,55 | 10,85 | 11,11 |
| Средний абсолютный прирост | – | – | 38,5 | 35 | 25,75 |
| Средний темп роста | – | – | 104,18 | 103,64 | 102,69 |
| Средний темп прироста | – | – | 4,18 | 3,64 | 2,69 |
| вспомогательные | 4756 | 4222 | 4345 | 4338 | 4046 |
| Абсолютный прирост | – | –534 | 123 | –7 | –292 |
| Коэффициент роста | – | 0,89 | 1,03 | 0,998 | 0,93 |
| Темп роста | – | 88,77 | 102,91 | 99,84 | 93,27 |
| Темп прироста | – | –11,23 | 2,91 | –0,16 | –6,73 |
| Абсолютное значение 1% прироста | – | 47,55 | 42,27 | 43,75 | 43,39 |
| Средний абсолютный прирост | – | – | –205,5 | –139,33 | –177,5 |
| Средний темп роста | – | – | 95,84 | 97,17 | 96,20 |
| Средний темп прироста | – | – | –4,16 | –2,83 | –3,8 |
Анализ данных таблицы 2.2 показывает, что в течение всего анализируемого периода происходит снижение количества речных и озерных судов, что является фактором, отрицательно характеризующим развитие отрасли. Отметим, что снижение наличного количества судов происходит практически по всем видам судов, за исключением несамоходных наливных судов, количество которых снизилось в период с 1995 по 2000 год на 5,26%, но уже за период 2000 – 2005 гг. возросло и превысило значение 1995 года. За 2007 год произошло несущественное снижение количества данных судов, однако общая тенденция к увеличению количества судов этого типа не изменилась.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
