147592 (594388), страница 3
Текст из файла (страница 3)
в) модернизировать линию технического обслуживания №1 и №2 с внедрением поточно-постового метода обслуживания;
г) усовершенствовать зону технического обслуживают и текущего ремонта средствами механизации с целью повышения производительности, труда и выполнения трудоемких процессов;
д) усовершенствовать организацию работы эксплуатационной службы цеха, добиться внедрения прогрессивного метода работы водительского состава;
в) укомплектовать, необходимым оборудованием линии технической диагностики.
ВЫВОД 1 ГЛАВЫ
В первой главе проведен анализ хозяйственной деятельности транспортного цеха ОАО «Лисма».
Проведена краткая характеристика цеха. Проведен анализ подвижного состава. Разработан график ТО и ТР автомобилей.
2. РАЗРАБОТКА РАЦИОНАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ТРАНСПОРТНОМ ЦЕХЕ ОАО «ЛИСМА»
2.1 Анализ существующей формы организации технического обслуживания
За основу организаций технического обслуживания автомобилей в транспортном цехе ОАО «Лисма» принята планово-предупредительная система ТО и ремонта машин. Она заключается в обкатке новых и отремонтированных машин, ежемесячное техническое обслуживание № 1 и № 2, сезонное техническое обслуживание.
Техническое обслуживание № 1 и № 2 в цехе проводятся поверхностно, в основном только смазка и при ТО-2 замена тормозных накладок. Вместо того чтобы проводить ТО-2 в полном объеме, его проводят за 2-3 часа.
В соответствии с методикой техническое обслуживание и ремонт может производиться тремя способами:
1. Механизированным.
2. Механизированно-ручным.
3. Ручным.
Исходные данные, необходимые для расчета годовой производственной программы и объема работ транспортного, цеха ОАО «Лисма» представлены в таблице 6.
Таблица 6
Исходные данные
| Наименование параметра | № параметра | Марка автомобиля | |||||||||||||||||
| КамАЗ 5410 | КамАЗ 5320 | КамАЗ 5511 | КамАЗ 4310 | ||||||||||||||||
| Количество автомобилей Категория условий | (1) | 3 | 23 | 8 | 4 | ||||||||||||||
| эксплуатации | (2) | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||||||||||||
| Среднесуточный пробег | (3) | 300 | 250 | 200 | 190 | ||||||||||||||
| Количество рабочих дней | (4) | 260 | 260 | 260 | 260 | ||||||||||||||
| Количество часов рабочей смены | (5) | 8 | 8 | 8 | 8 | ||||||||||||||
| Периодичность ТО: | |||||||||||||||||||
| ТО1 нормативная тыс. км. | (6) | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||||||||||||
| ТО2 нормативная тыс. км. | (7) | 12 | 12 | 12 | 12 | ||||||||||||||
| Нормативный пробег до | |||||||||||||||||||
| капитального ремонта | |||||||||||||||||||
| тыс.км. | (8) | 300 | 300 | 300 | 300 | ||||||||||||||
| Трудоемкость нормативная | |||||||||||||||||||
| ЕО чел. ч. на одно ЕО | (9) | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | ||||||||||||||
| ТО1 чел. ч. на одно Т01 | (10) | 3,4 | 3,4 | 3,4 | 3,4 | ||||||||||||||
| ТО2 чел. ч. на одно Т02 | (11) | 14,5 | 14,5 | 14,5 | 14,5 | ||||||||||||||
| ТР чел. ч. на 1000 км | (12) | 8,5 | 8,5 | 8,5 | 8,5 | ||||||||||||||
| Корректировочные коэффициенты: | |||||||||||||||||||
| k1 | (13) | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | ||||||||||||||
| k2 | (14) | 1,1 | 1 | 1,15 | 1 | ||||||||||||||
| k3 | (15) | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| k4 | (16) | 1 | 1 | 1,4 | 1,2 | ||||||||||||||
| k5 | (17) | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | ||||||||||||||
| Параметры | Марка автомобиля | ||||||||||||||||||
| МАЗ-503А | МАЗ-58371 | МАЗ-5549 | КрАЗ-250 | ЗИЛ-1308 | ЗИЛ-130 | ЗИЛ-131 | ЗИЛ-ММЗ-554 | ||||||||||||
| (1) | 2 | 6 | 4 | 1 | 2 | 11 | 4 | 15 | |||||||||||
| (2) | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||||||
| (3) | 200 | 250 | 200 | 200 | 160 | 160 | 150 | 150 | |||||||||||
| (4) | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | |||||||||||
| (5) | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | |||||||||||
| (6) | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||||||
| (7) | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | |||||||||||
| (8) | 250 | 320 | 320 | 250 | 300 | 300 | 300 | 300 | |||||||||||
| (9) | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,5 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | |||||||||||
| (10) | 3,4 | 3,2 | 3,2 | 3,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | |||||||||||
| (11) | 13,8 | 12 | 12 | 14,7 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | 10,6 | |||||||||||
| (12) | 6 | 5,8 | 5,8 | 6,2 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||||||||||
| (13) | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | |||||||||||
| (14) | 1 | 1 | 1,1 | 1 | 1,1 | 1 | 1 | 1,2 | |||||||||||
| (15) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||
| (16) | 1,9 | 0,7 | 0,7 | 2,1 | 1,6 | 1,4 | 1,6 | 1,6 | |||||||||||
| (17) | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | |||||||||||
| Параметры | Марка автомобилей | ||||||||||||||||||
| ЗИЛ-43141 | ЗИЛ-ММЗ-4502 | ГАЗ-53А | ГАЗ-52-04 | ГАЗ-САЗ-3507 | ГАЗ-САЗ-3307 | ГАЗ-66 | Урал 4320 | ||||||||||||
| (1) | 16 | 5 | 8 | 3 | 8 | 8 | 3 | 8 | |||||||||||
| (2) | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||||||
| (3) | 190 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 190 | |||||||||||
| (4) | 160 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | |||||||||||
| (5) | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | |||||||||||
| (6) | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||||||
| (7) | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | |||||||||||
| (8) | 300 | 300 | 250 | 175 | 250 | 250 | 250 | 150 | |||||||||||
| (9) | 0,6 | 0,6 | 0,57 | 0,55 | 0,57 | 0,57 | 0,57 | 0,55 | |||||||||||
| (10) | 3,1 | 3,5 | 2,6 | 2,9 | 2,6 | 2,6 | 2,6 | 3,8 | |||||||||||
| (11) | 12 | 12,6 | 10,3 | 10,8 | 10,3 | 10,3 | 10,3 | 16,5 | |||||||||||
| (12) | 4,2 | 4,4 | 3,8 | 4 | 3,9 | 3,9 | 3,9 | 6 | |||||||||||
| (13) | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | |||||||||||
| (14) | 1 | 1.2 | 1 | 1 | 1,2 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||
| (15) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||
| (16) | 1,2 | 1 | 1,6 | 2,1 | 1 | 1 | 1,4 | 1,6 | |||||||||||
| (17) | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | |||||||||||
| Параметры | Марка автомобиля | ||||||||||||||||||
| Икарус255 | ЛАЗ-695Н | ЛиАЗ 5256 | ПАЗ-3205 | КАВЗ3275 | ГАЗ-31029 | ИЖ-2715 | УАЗ-31512 | УАЗ-452Д | УАЗ-3909 | ||||||||||
| (1) | 5 | 3 | 5 | 11 | 7 | 15 | 2 | 12 | 4 | 8 | |||||||||
| (2) | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||||
| (3) | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | |||||||||
| (4) | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | |||||||||
| (5) | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | |||||||||
| (6) | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||||||||
| (7) | 14 | 14 | 14 | 12 | 12 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | |||||||||
| (8) | 360 | 360 | 380 | 300 | 250 | 300 | 100 | 180 | 180 | 180 | |||||||||
| (9) | 0,95 | 0,8 | 1 | 0,7 | 0,7 | 0,5 | 0,2 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | |||||||||
| (10) | 6.6 | 5,8 | 7,5 | 5,5 | 5,5 | 2,9 | 2,2 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | |||||||||
| (11) | 25,8 | 24 | 31,5 | 18 | 18 | 11,7 | 7,2 | 7,7 | 7,7 | 7,7 | |||||||||
| (12) | 7 | 6,5 | 6,8 | 5,3 | 5.5 | 3,2 | 2,8 | 3,6 | 3.6 | 3,6 | |||||||||
| (13) | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | |||||||||
| (14) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||
| (15) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||
| (16) | 2,5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0,7 | 1 | 0,7 | .2 | 1 | |||||||||
| (17) | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | |||||||||
2.2 Расчет производственной программы станции технического обслуживания автомобилей
Производственная программа по ТО, т. е. число обслуживаний данного вида ТО за год и их трудоемкость, определяют как в количественном, так и в трудовом выражении, а по ТР только в трудовом выражении.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
