147591 (594384), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится, как правило, с периодичностью ТО-1. Исходя из назначения и организации диагностирования, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения).

Таким образом, число Д-1 на весь парк за год:

N_д-1.г=N_1.д-1+N_2.д-1+N_тр.д-1=N_1.г+N_2.г+0,1∙N_1.г=1,1∙N_1.г+N_2.г (2.20)

где N_1.д-1, N_2.д-1, N_тр.д-1 – соответственно число автомобилей диагностируемых за год при ТО-1, после ТО-2 и при ТР.

N_{д-1.г.зил}=1,1 ∙ 6 + 2 = 68

Число автомобилей, диагностируемых при ТР ( N_тр.д-1), согласно опытным данным и нормативам проектирования ОНТП-01-91 принято равным 10% от программы ТО-1 за год.

Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объемов ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР.

Исходя из этого число Д-2 на весь парк за год:

N_д-2.г = N_2.д-2 + N_тр.д-2 = N_2.г + 0,2 ∙ N_2.г = 1,2 ∙ N_2.г, (2.21)

где N_2.д-2, N_тр.д-2 – соответственно число автомобилей в год, диагностируемых перед ТО-2 и при ТР.

N_{д-2.г.зил}= 1,2 ∙ 2 = 3

Число автомобилей, диагностируемых при ТР (N_тр.д-2), принято равным 20% от годовой программы ТО-2.

Расчет числа диагностических воздействий на весь парк за год, представлен в таблице 2.6.

Таблица 2.6 - Число диагностических воздействий на весь парк за год

Марка автомобиля	Годовое число воздействий
	Д-1	Д-2
ЗИЛ КАМАЗ ПАЗ	68 91 138	3 26 39
Итого:	297	68

2.2.5 Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.

По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностированию (Д-1 и Д-2) суточная производственная программа:

N_i.c = N_i.г / Д_раб.г, (2.22)

где N_i.г – годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности;

Д_раб.г – годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

N_ео.зил = 236/253 = 0,93 чел∙ч.,

N_{ТО-1.зил} = 6/253 = 0,03 чел∙ч.,

N_{ТО-2.зил} = 2/253 = 0,008 чел∙ч.,

N_Д-1.зил = 68/253 = 0,27 чел∙ч.,

N_Д-2.зил = 3/253 = 0,012 чел∙ч.

При определении суточной программы по ТО-2 и Д-2 число рабочих дней зоны в году принимается с учетом дней работы в неделю. Для ТО-1, ЕО, Д-1 количество рабочих дней принимается в зависимости от числа дней работы автомобилей на линии.

Результаты расчетов суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей сводятся в таблицу 2.7.

Таблица 2.7 Суточная программа по техническому обслуживанию и диагностированию автомобилей

Марка автомобиля	Суточная программа, чел∙ч.
	Nео	NТО-1	NТО-2	Д-1	Д-2
ЗИЛ КАМАЗ ПАЗ	0,93 6,14 7,12	0,03 0,25 0,38	0,008 0,083 0,126	0,27 0,36 0,55	0,012 0,103 0,154
Итого:	14,19	0,66	0,217	1,18	0,27

2.3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и самообслуживанию предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

Для расчета годовых объемов работ необходимо предварительно выбрать нормативы трудоемкостей ТО и ТР для подвижного состава проектируемого предприятия.

2.3.1 Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей

Расчет годовых объемов ЕО, ТО-1, ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания. Годовой объем ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 километров пробега.

Таким образом, для расчета годовых объемов работ необходимо предварительно выбрать нормативы трудоемкости ТО и ТР для подвижного состава АТП.

Трудоемкость ЕО, установленная Положением, при применении механизированных моечных установок должна быть уменьшена за счет исключения из общей трудоемкости ЕО моечных работ, связанных с применением ручного труда. При механизации других видов работ, например обтирочных (за счет использования обдува автомобилей воздухом), трудоемкость ЕО также соответственно уменьшается. Поэтому расчетную трудоемкость ежедневного обслуживания t_ео, реализуемую путем ручной обработки при использовании средств механизации, можно определить, используя выражения:

t_ео = t_ео ^(н) ∙ К₂ ∙ К₅ ∙ К_м, (2.23)

К_м = 1 – М / 100, (2.24)

где t_ео ^(н) – нормативная трудоемкость ЕО, чел∙ч;

К₂, К₅, К_м – коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава, число автомобилей в АТП, снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО;

М – доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом, принимается по данным таблицы 4, %.

Найдем коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО для грузовых автомобилей:

К_{м. убр.} = 1 – 23 / 100 = 0,77,

К_{м. моеч.} = 1 – 65 / 100 = 0,35,

К_{м. обт.} = 1 – 12 / 100 = 0,88

Найдем коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО для автобусов:

К_{м. убр.} = 1 – 45 / 100 = 0,55,

К_{м. моеч.} = 1 – 35 / 100 = 0,65,

К_{м. обт.} = 1 – 20 / 100 = 0,8

Распределение трудоемкости ЕО по видам работ при выполнении мойки автомобилей немеханизированным способом, представим в таблице 2.8.

Таблица 2.8 Распределение трудоемкости ЕО по видам работ при выполнении мойки автомобилей немеханизированным способом, %

Виды работ	Виды транспортных средств
	легковые автомобили	автобусы	грузовые автомобили	прицепы и полуприцепы
Уборочные	30	45	23	25
Моечные	55	35	65	65
Обтирочные	15	20	12	10
ИТОГО	100	100	100	100

Найдем расчетную трудоемкость ежедневного обслуживания для грузовых автомобилей:

t_ео = 0,5 ∙ 1 ∙ 1,15 ∙ 2 = 1,15 чел∙ч.

Расчетная нормативная скорректированная трудоемкость (ТО-1, ТО-2) для подвижного состава проектируемого АТП:

t_i = t_i^(н) ∙ К₂ ∙ К₅, (2.25)

где t_i^(н) – нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел∙ч.

Найдем расчетную нормативную скорректированную трудоемкость для грузовых автомобилей:

t_ТО-1 = 3 ∙ 1 ∙ 1,15 = 3,45 чел∙ч,

t_ТО-2 = 14 ∙ 1 ∙ 1,15 = 16,1 чел∙ч.

Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта:

t_тр = t_тр^(н) ∙ К₁ ∙ К₂ ∙ К₃ ∙ К₄ ∙ К₅, (2.26)

где t_тр^(н) – нормативная удельная трудоемкость ТР принимается по данным приложения М, чел∙ч/1000 км.

Найдем удельную нормативную скорректированную трудоемкость текущего ремонта для грузовых автомобилей:

t_тр = 5 ∙ 1,1 ∙ 1 ∙ 1 ∙ 1,32 ∙ 1,15 = 8,35 чел∙ч.

Расчет выбора и корректирования нормативных трудоемкостей сведем в таблицу 2.9.

Таблица 2.9 Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей

Тип автомобиля	Нормативные трудоемкости, чел∙ч
	tео	tТО-1	tТО-2	tТР
Грузовые Автобусы	1,15 1,61	3,45 6,3	16,1 20,7	8,35 9,19

2.3.2 Расчет годового объема работ по техническому обслуживанию

Объем работ (в человеко-часах) по ЕО, ТО-1, ТО-2 (Т_ео.г, Т_1г, Т_2г) за год определяется произведением числа ТО на скорректированное значение трудоемкости данного вида ТО:

Т_ео.г = N_еог ∙ t_ео, (2.27)

Т_1г = N_1г ∙ t₁, (2.28)

Т_2г = N_2г ∙ t₂, (2.29)

где N_еог, N_1г, N_2г – соответственно годовое число ЕО, ТО-1, ТО-2 на весь парк автомобилей одной модели;

t_ео, t₁, t₂ – скорректированная трудоемкость соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2.

Т_{ео.г.зил} = 236 ∙ 1,15 = 271,4 в чел∙ч,

Т_1г.зил = 6 ∙ 3,45 = 20,7 чел∙ч,

Т_2г.зил = 2 ∙ 16,1 = 32,2 чел∙ч.

2.3.3 Расчет годового объема работ по текущему ремонту

Годовой объем работ по ТР (в чел∙ч):

Т_тр.г = L_г ∙ А_сп ∙ t_тр / 1000, (2.30)

где L_г – годовой пробег автомобиля, км;

А_сп – списочное число автомобилей;

t_тр – удельная скорректированная трудоемкость ТР, чел-ч на 1000 км пробега.

Т_{тр.г .зил}= 25882 ∙ 1 ∙ 8,35 / 1000 = 216,2 чел∙ч.

Расчет годового объема работ по текущему ремонту сведем в таблицу 2.10.

Таблица 2.10 Расчет годового объема работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей

Марка автомобиля	Объем работ, чел∙ч.
	Тео.г	Т1г	Т2г	Ттр.г
ЗИЛ КАМАЗ ПАЗ	271,4 1771,6 4160	20,7 217,4 604,8	32,2 338,1 662,4	216,2 2342,4 5015,4

2.3.4 Расчет годового объема работ по самообслуживанию

Согласно «Положению» [4], кроме работ по ТО и ТР, в АТП выполняются вспомогательные работы, объем которых Т_всп составляет 20 … 30% от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава. В состав вспомогательных работ входят:

Характеристики

Список файлов ВКР