Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

После окончания работы следует закрыть распределительные коробки, щитки, лючки и панели, вскрытые во время технического обслуживания АиРЭО.

По окончании работы следует обесточить самолет, отсоединить штепсельный разъем аэродромного источника электропитания.

7.4 Средства обеспечения электробезопасности

Одним из главных средств по обеспечению электробезопасности является правильное выполнение заземления самолета. Система электроснабжения (СЭС) на самолете выполнена по схеме с выводом земли на массу. Массой в данном случае является корпус самолета. При стоянке самолета в качестве заземляющего устройства используется заземляющая конструкция (рисунок 16), расчет которой приведен ниже.

Сопротивление растеканию тока заземляющего устройства:

,

где – удельное электрическое сопротивление грунта, Ом*м; l – длина трубы, м.

.

Определяем ориентировочное число вертикальных заземлителей без учета коэффициента экранирования:

,

где r – допустимое сопротивление заземляющего устройства, Ом.

шт. Округлив значение примем n=10 шт.

В соответствии с Правилами устройства электроустановок (ПУЭ) на электрических установках напряжением до 1000 В допустимое сопротивление заземляющего устройства равно не более 4 Ом.

Число вертикальных заземлителей с учетом коэффициента экранирования (зТР):

шт.

Длина соединительной полосы, м,

м, где a – расстояние между заземлителями, м.

Сопротивление растеканию электрического тока через соединительную полосу, Ом:

Ом.

Результирующее сопротивление растеканию тока всего заземляющего устройства, Ом:

Ом

Для заземления электроприборов и установок, питающихся однофазным напряжением 36 В 400 Гц, сопротивление заземляющих устройств должно быть не выше 8 Ом. Следовательно, использование заземляющей конструкции сопротивлением 2,85 Ом в качестве заземляющего устройства допускается.

1 – бетонная плита, 2 – центральный вертикальный заземлитель,
3 – соединительная полоса

8. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ СУУ-400

Целью данного раздела является оценка экономического эффекта от внедрения на предприятии разрабатываемой системы, обеспечивающей проверку СУУ-400 в реальных условиях.

Экономическая эффективность проектируемого стенда определяется сроком окупаемости капитальных затрат на данную систему проверки.

В дальнейших расчетах будет рассматриваться экономическая эффективность двух технологических процессов: существующего и разрабатываемого. Наиболее эффективный вариант внедрения разрабатываемой системы выбирается по экономии эксплуатационных затрат на проектируемую систему проверки и существующую.

Экономический эффект разрабатываемой системы определяется из разности эксплуатационных расходов существующего и разрабатываемого технологических процессов:

Э = ( С_с – С_р) (1),

где:

С_с, С_р – эксплуатационные расходы существующего и разрабатываемого технологических процессов.

8.1 РАСЧЕТ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ РАЗРАБАТЫВАЕМОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

Капитальные вложения в разработку системы определяются следующим образом:

К_р = Ц_п + С_сб ,

где:

Ц_п – цена покупных узлов (смотри таблицу 20),

С_сб – себестоимость сборки установки ( 5% от Ц_п ).

Таблица 16 Перечень покупных изделий.

№ п/п	Наименование покупного изделия	кол-во, шт	цена, руб.	итого, руб.
1	Модуль сбора информации и управления DT9842/8	1	57000	54000
2	Терминальная плата клеммников STP37	1	3563	3000
3	Кабель соединительный ЕР333	1	2150	2000
4	Кабель соединительный ЕР360	1	2705	2200
5	Переходник для РА	2	550	1000
6	Переходник для ВУ	2	550	1000
ИТОГО:				63200 р.

Себестоимость сборки установки принимается, как правило 5% от Ц_п, таким образом:

С_сб = 63200*0,05 = 3160 руб.

Исходя из этих данных, рассчитаем капитальные вложения:

К_р = 63200 + 3160= 66360 руб.

Эксплуатационные расходы разрабатываемого метода определяются следующим образом:

С_р = З_п + З_э + А_о + О_ф.с. + ПР ,

где:

З_п – заработная плата рабочих;

З_э – затраты на потребляемую электроэнергию;

А_о – амортизационные отчисления;

О_ф.с. – отчисления на социальные нужды и во внебюджетные фонды (26% от З_п );

ПР – прочие расходы (50% от З_осн ).

Перечисленные выше показатели рассчитываются следующим образом:

З_п = N_o ( З_осн + З_доп ),

где:

N_o – число операторов;

З_осн – основная заработная плата;

З_доп – дополнительная заработная плата ( 10% от З_осн ).

В разрабатываемом процессе на проверку одного комплекта СУУ-400 затрачивается 1 час. Число операторов, осуществляющих проверку, составляет один человек. Таким образом:

Трудоемкость проверки СУУ-400 на стенде Т_п = 1 чел*час.

Тарифная ставка рабочего 4-го разряда – С_т = 38 руб/час.

Число проверок в месяц N_п = 10.

N_o = 1 чел.

З_осн = Т_п*С_т*N_п= 1*38*10*1= 380 руб.

З_доп = З_осн *10% = 380*0,1 = 38 руб.

З_п = (380 + 38)*1 = 418 руб.

Затраты на электроэнергию определяются следующим образом:

З_э = t_раб С_квт/ч Е n ,

где:

t_раб – время работы установки при проверке одного самолета;

С_квт/ч – стоимость одного киловатт-часа;

Е – потребляемая энергия за 1 час;

n – количество проверяемых комплексов;

Исходя из нижеперечисленных данных рассчитаем затраты на электроэнергию:

t_раб = 1 час.

С_кВт/ч = 1,6 руб.

Е = 2 кВт/ч.

n = 10 шт.

З_э = 1 1,6 2 10 = 32 руб.

Амортизационные отчисления:

А_о = K_p t_раб n T_рес ,

где:

Т_рес – назначенный ресурс установки.

Назначенный ресурс установки Т_рес = 10000 часов, следовательно:

А_о = 66360110/10000 = 66,36 руб. в месяц.

Отчисления на социальные нужды и во внебюджетные фонды составляют 26% от З_п, следовательно:

О_ф.с. = 26 418/100 = 108,68 руб.

Прочие расходы составляют 50% от З_осн:

ПР = 418*0,5 = 209 руб.

Исходя из этих данных, эксплуатационные расходы составят:

С_р = 418+32+108,68+209+66,36=1043,04 руб.

8.2 РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

Эксплуатационные расходы существующего процесса рассчитываются следующим образом:

С_с = З_п + З_э + А_о + О_ф.с. + ПР ,

где:

З_б – затраты на содержание материальной базы (обеспечение, технический ремонт, техобслуживание).

Трудоемкость проверки СУУ-400 Т_п = 3 чел*час.

Тарифная ставка рабочего 4-го разряда – С_т = 38 руб/час.

Число проверок в месяц N_п = 10.

N_o = 1 чел.

З_осн = Т_п*С_т*N_п= 3*38*10*1= 1140 руб.

З_доп = З_осн *10% = 1140*0,1 = 114 руб.

З_п = (1140 + 114)*1 = 1254 руб.

Затраты на электроэнергию определяются следующим образом:

З_э = t_раб С_квт/ч Е n ,

где:

t_раб – время работы установки при проверке одного самолета;

С_квт/ч – стоимость одного киловаттчаса;

Е – потребляемая энергия за 1 час;

n – количество проверяемых комплексов.

Исходя из нижеперечисленных данных рассчитаем затраты на электроэнергию:

t_раб = 3 час.

С_кВт/ч = 1,6 руб.

Е = 5 кВт/ч.

n = 10 шт.

З_э = 3 1,6 5 10 = 240 руб.

Амортизационные отчисления:

А_о = K_с t_раб n T_рес ,

где:

К_с=350000 руб.;

Т_рес – назначенный ресурс установки.

Назначенный ресурс установки Т_рес = 7000 часов, следовательно:

А_о = 350000310/7000 = 1500 руб.

Отчисления на социальные нужды и во внебюджетные фонды составляют 26% от З_п, следовательно:

О_ф.с. = 26 1254/100 = 326,04 руб.

Прочие расходы составляют50% от З_осн:

ПР = 1140 0,5 =570 руб.

Исходя из этих данных, эксплуатационные расходы составят:

С_с = 1254 + 240 + 1500 + 326,04 + 570 = 3890,04 руб.

Подставляя все рассчитанные данные в формулу (1) получим величину экономического эффекта внедряемой технологии, в соответствии с количеством проверок (15 проверок) в год по форме В (Т=1200).

Э = (3890,04– 1043,04) = 2847 15 = 42705 руб.

8.3 РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ ОКУПАЕМОСТИ ВНЕДРЯЕМОЙ
ТЕХНОЛОГИИ

Расчет времени окупаемости внедряемой технологии ведется по формуле:

Т_ок = К_р / ( С_с – С_р ) ;

Т_ок = 66360 / 42705 = 1,55 года.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе дипломного проектирования решена задача разработки системы автоматической проверки СУУ-400 самолета Ан-124-100.

Были разработаны следующие темы:

1. анализ СУУ-400 как объекта контроля;

2. анализ действующего технологического процесса технического обслуживания;

3. разработка структурных и принципиальных схем системы контроля;

4. разработка алгоритма проверки и внешнего вида устройства проверки СУУ-400;

5. анализ безопасности при работе с системой;

6. расчёт экономической эффективности от внедрения системы автоматического контроля.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. ГОСТ 7.1-84. Библиографическое описание документа. Общие требования и правила составления. – Введ. 01.01.86 – М.: Изд-во стандартов, 1987. – 72 с.

2. Руководство по технической эксплуатации САУ-3-400 самолёта Ан-124-100.

Характеристики

Список файлов ВКР