2 том (555893), страница 21
Текст из файла (страница 21)
Надежность для группы идснтичн подшипников, работающих в одинаков условиях, представляет собой число под шипников из этой группы (в процентах) которые должны достичь или превзо расчетный ресурс. Базовый расчетный ресурс 1,1о, миллн * нов оборотов, — ресурс, соответствую 90%-й надежности для конкретного под шипника или группы. идентичных подшип ников качения, работаюших в одинаков условиях, изготовленных из обычного ма териала с применением обычных технол гии и условий эксплуатации. Скорректированный расчетный ресурс (в дальнейшем примем обозначение Х миллионов оборотов, — расчетный ресурс полученный путем корректировки базово расчетного ресурса в зависимости от задан ного уровня надежности, специальн свойств подшипника и конкретных условий эксплуатации.
Базовая динамическая радиальная расчетная грузоподьемность С„Н, — постоян ная радиальная нагрузка, которую подшип-,. ник теоретически может воспринимать пря базовом расчетном ресурсе, составляющеМ один миллион оборотов. Для радиально- упорных однорядных подшипников раднальная расчетная грузоподъемность соответствует радиальной составляюшсй нагрузки, которая вы ывает чисто радиальное смешение подшипниковых колец относительно друг друга.
подш ипн ики клч е н ия сазовпя динамическая осевая расчетная грузо н 'зонодьемность С„, Н, - постоянная цен„ьная осевая нагрузка, котоРУю под- пипн ипник теоретически может воспринимать при и базовом расчетном ресурсе, состав- яюшем один м ион оборотов динамическая эквивалентная радиальная нагрУзка Р„Н, - постоянная Радиальная ~агрчзка, под воздействием которой подпник бУдет иметь такой же РесУРс, как и ц у павиях действительного нагружения. Диназсическая эквивалентная осевая на- грузка Р,, Н, — постоянная центральная осевая нагрузка, под воздействием которой подшипник будет иметь такой же ресурс, как и в условиях действительного нагруже- ния. Диаметр ролика Р„„мм, (для расчета грузоподъемности) - диаметр среднего се- чения ролика.
За диаметр асимметричного бочкообразного ролика принимают диаметр ролика в точке контакта с дорожкой каче- ния кольца без бортика при нулевой на- грузке, Длина ролика Х„„мм, (для расчета гру- зоподъемности) — теоретическая длина кон- такта ролика и дорожки качения.
За длину контакта принимают расстояние между торцами ролика, уменьшенное на размер фасок, или ширину дорожки качения, Уменьшенную на ширину проточек (галтелей). При этом выбирают меньшее значение, Номинальный угол контакта а, ', — угол в осевом сечении подшипника между ради- альным направлением и прямой линией, проходяшей через точки контакта тела ка- чения с дорожками качения колец. для дорожки качения с прямолинейной обра- зуюшей — угол между радиальным направ- лением и линией, перпендикулярной к обРазуюшей дорожки качения наружного кольца. Диаметр окружности иентров набора и'ариков (роликов) Р„, мм, — диаметр окРужности, проходяшей через центры шариков ( о. (Роликов) в одном ряду подшипника. НОРмальные условия экснлуатаиии — условия, которые являются оптимальными для по подшипника, то есть подшипник правильно но установлен, смазан, зашишен от прони ка никания инородных тел; нагрузка соответствуе вует типоразмеру подшипника; подшипни пик не подвергается чрезмерным изменениям 1ям гемпературы и частоты врашения.
Формулы для расчета базовой динамической радиальной С, (осевой С,) расчетной грузоподъемности Базовая динамическая расчетная грузоподъемность в Н: ~иариковых иод~иииников: - радиальных и радиально-упорных при Р <25,4мм С, = Ь„,Я~ соя а) ' У Р„,; (8) при Р > 25,4 мм С = 3,6476„,~' (1соьа) ' г. ~ Р„,', (9) где 1 — число рядов тел качения в подшипнике; Ь - коэффициент, характеризующий свойства стали с учетом способа ее обработки; значение коэффициента зависит от типа и конструкции подшипника; Ь = 1 для вкладышных подшипников; Ь = 1,1 для подшипников с канавкой для ввода шариков; Ь = 1,3 для всех остальных подшипников; значения ~; приведены в табл.
60. Формулы для вычисления С, применимы к подшипникам с радиусом желоба дорожки качения, не превышаюшим 0,52Р„, на внутренних и 0,53Р„на наружных кольцах радиальных и радиально-упорных подшипников и 0,53Р„на внутренних кольцах шариковых самоустанавливаюшихся подшипников. Р„- диаметр шарика, мм; г. - число шариков или роликов в однорядном подшипнике; число тел качения в одном ряду многорядного подшипника при одинаковом числе их в каждом ряду; - упорных и упорно-радиальных однорядных одинарных или двойных: при Р < 254 мм и а = 90' (10) при Р„, < 25,4 мм и а ~ 90' С„= Ь„ХДсоьа) ' сьаХ~~~Р)„'; (11) при Р„> 254 мм и а = 90' С 3647 Ь / У (ЗРК4.
(12) 114 ПОДШИПНИКИ при 0„>254ммиа~90' С, = 3,647Ь„,/а[сока) ' гоаУ ~ В~~, (13) где 2 - число шариков, воспринимающих нагрузку в одном направлении; Ь = 1,3 (значения Д приведены в табл. 61 и применимы к подшипникам с радиусом желоба не более 0,540„. Грузоподьемность подшипника не всегда увеличивается при применении меньшего радиуса желоба, но уменьшается при применении большего радиуса желоба), В случае, когда все шарики, передающие нагрузку в одном направлении, контактируют с одной и той же поверхностью дорожки качения кольца, упорные и упорно-радиальные подшипники рассматривают как одинарные. Если осевая нагрузка передается в обоих направлениях, то такие подшипники рассматривают как двойные.
- упорных и упорно-радиальных с двумя или более рядами одинаковых шариков, воспринимающих нагрузку в одном направлении.' С а — — (У) + 72 +...+ У„) х х [У) /Са) ) + (22/Са2) +... (14) .. ° )2„/а,„)" ') где грузоподъемности С,), С,2, ..., С,„для рядов с числами шариков г.), У~, ..., У„вычисляют по формулам для однорядных подшипников; роликовых лодшилников: - радиальных и радиально-упорных где Ь = 1,0 для игольчатых подшипников со штампованным наружным кольцом; Ь, = 1,1 для роликовых цилиндрических, конических и игольчатых с кольцами, подвергнутыми обработке резанием: Ь = 1,15 для роликовых сферических; / - см.
табл. 62; - упорных и упорно-радиальных однорядных одинарных или двойных при а х 90' С, = Ь /' (Е. сока) [КаУ~~~д ~~27; (16) при а = 90' / 1779УЪ|4~)29727 (1У) где г. - число роликов, передающих нагруз ку в одном направлении (если нескольк~. роликов по одну сторону оси подшипник~, устанавливают так, что их оси совпадаЮт,; то эти ролики рассматривают как один ро лик с длиной Х, равной сумме длин нескольких роликов); Ь = 1,0 для роликовых цилиндрических. и игольчатых; Ь = 1,1 для конических ро ликовых; Ь = 1,15 для роликовых сферических; значения / приведены в табл.
63. - упорных и упорно-радиальных под-: шипников с двумя или более рядами роликов, воспринимающими нагрузку в одном,' направлении: Са = (2) Хх, ) + 72Ех,2 +... + ~„~х, ) х 9,2 9'2 .[)г, ь,~с„) +)г,ь,Гс„) 9 2 )-2/9 ''+ )~а~' /С ) (13) где грузоподъемности Са) Са2 ... Саа для рядов с количеством роликов г.), 22, ..., У„, ~~~ющ~х д~~~~ Х,„,), Х,„,2, ..., С,„,„, вычисляют по формулам для однорядных подшипников (ролики и/или часть общего числа роликов, контактирующие с одной и той же поверхностью дорожки качения упорного кольца, считают принадлежащими к одному ряду).
В случае, когда все ролики, передаюшие нагрузку в одном направлении, контактируют с одной и той же поверхностью дорожки качения кольца, упорные и упорно-радиальные подшипники рассматривают как одинарные. Если осевая нагрузка передается в обоих направлениях, то такие подшипники рассматривают как двойные.
Значения коэффициентов Ь и 1,', приведенные для роликовых подшипников, являются максимальными, применимыми только к роликовым подшипникам, у которых под действием нагрузки напряжения распределены равномерно вдоль площадки контакта в наиболее тяжело нагруженной зоне контакта ролика с дорожкой качения. Значения /, меньшие указанных, рекомендуют в том случае, если под воздействием нагрузки в какой-то части плошадки контакта ролика с дорожкой качения имеется резко выраженная концентрация напряжения.
Такие явления имеют место в центре ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ 115 „„щадки контакта при номинальном точеч ечном контакте или на краях площадки при и линейном контакте, а также в тех слу„когда ролики не имеют точного позиЧ~~ цион „нирования или длина роликов более че в 2,5 раза превышает их диаметр. меньшие значения /; следует использовать ать также применительно к Роликовым упорным подшипникам, у которых геометрические особенности обусловливают по вышенное скольжение на поверхностях контакта роликов с дорожками качения (например, у упорных подшипников с цилиндрическими роликами, имеющими длину, значительно превышающую диаметр), 60.
Значения /, для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников Шариковые подшипники однорядные радиальные; однорядные и двухрядные радиально- о ные Р соьа / Рр однорядные и двухрядные самоустанавли- вающиеся одно рядные радиальные разъемные (магнетные) двухрядные радиальные П ри ме чан ие. Коэффициент /; для промежуточных значений Р„сока/Р „получают линей ейным интерполированием. 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10 0,11 0,12 0,13 0,14 0,15 0,16 0,17 0,18 0,19 0,20 0,21 0,22 0,23 0,24 0,25 0,26 0,27 0,28 0,29 0,30 0,31 0,32 0,33 0,34 0,35 0,36 0,37 0,38 0,39 0,40 29,1 35,8 40,3 43,8 46,7 49,1 51,1 52,8 54,3 55,5 56,6 57,5 58,2 58,8 59,3 59,6 59,8 59,9 60,0 59,9 59,8 59,6 59,3 59,0 58,6 58,2 57,7 57,1 56,6 56,0 55,3 54,6 53,9 53,2 52,4 51,7 50,9 50,0 49,2 48 4 27,5 33,9 38,2 41,5 44,2 46,5 48,4 50,0 51,4 52,6 53,6 54,5 55,2 55,7 56,1 56,5 56,7 56,8 56,8 56,8 56,6 56,5 56,2 55,9 55,5 55,1 54,6 54,1 53,6 53,0 52,4 51,8 51,1 50,4 49,7 48,9 48,2 47,4 46,6 45 8 9,9 12,4 14,3 15,9 17,3 18,6 19,9 21,1 22,3 23.4 24,5 25,6 26,6 27,7 28,7 29,7 30,7 31,7 32,6 33,5 34,4 35,2 36,1 36,8 37,5 38,2 38,8 39,4 39,9 40,3 40,6 40,9 41,1 41,2 41,3 41,3 41,2 41,0 40,7 404 9,4 11,7 13,4 14,9 16,2 17,4 18,5 19,5 20,6 21,5 22,5 23,4 24,4 25,3 26,2 27,1 27,9 28,8 29,7 30,5 31,3 32,1 32,9 33,7 34,5 35,2 35,9 36,6 37,2 37,8 38,4 38,9 39,4 39,8 40,1 40,4 40,7 40,8 40,9 40 9 ПОДШИПНИКИ 116 61.
Значениями для шариковых упорных н упорно-радиальных подиннтниаов Для упорно-радиальных подшипников Для упорных подшипников ~ при а = 60' Л при а = 90' В сова /В Й /21р а = 45' а — 75о 37,3 45,9 51,7 56,1 59,7 62,7 65,2 67,3 69,2 70,7 При меч ан ия: 1. Значения~ при 0„~ гз „или И„, сова (0 и/или углах контакта а, не указанных в таблице, определяют линейным интерполированием.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
