ДЗ: Проектирование торсионной подвески

На основании технического задания была разработана система подрессоривания гусеничной машины. Система подрессоривания представляет собой подвеску, где качестве упругого элемента используется упругий вал – торсион, в качестве демпфирующего элеманта – телескопический амортизатор, направляющим элементом является балансир. Балансир имеет одну степень свободы относительно корпуса – вращение покруг оси торсиона. Балансир зафиксирован относительно корпуса в радиальном направлении с помощью игольчатых подшипников, в осевом - через шариковый подшипник. передача осевых и радиальных сил на корпус передаётся через втулку и корпус фиксации подвески. Опорный каток – составной. Состоит из двух половин, стягиваемых на ступице болтовыми соединениями. Половина катка состоит из диска, резинового бандажа и реборды. Регулировка положения катков в продольном напрвлении осуществляется с помощью прокладок, устанавливаемых между катками и ступицей. Ступица соединена с балансиром через однорядные шариковый и роликовый подшипники. Смазывание подшипников ступицы осуществляется жидкой смазкой, заливаемый через отверстие в колпаке ступицы. Игольчатые подшипники между балансиром и втулкой смазываются консистентной смазкой, закладываемой через пресс-маслёнки через осверстия для закладывания шариков.