ПЗ (1336000), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

- взаимное расположение путей и парков.

Большая часть протяженности направления Уссурийск – Находка является двухпутной. Для двухпутных линий необходимо рассчитать интервалы попутного прибытия и отправления поездов. Для однопутных участков (Находка – Хмыловский, Находка – Мыс Астафьева) необходимо определить интервалы скрещения, интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследования без остановки встречного поезда.

Интервалом скрещения ( ) называют минимальное время от момента прибытия, рисунок 4.1 (а), либо проследования, рисунок 4.1 (б) раздельного пункта грузовым или пассажирским поездом, до момента отправления на тот же перегон встречного грузового или пассажирского поезда.

Рисунок 4.1. Фрагмент графика движения при интервале скрещения

Определение времени произведено путем построения технологического графика выполнения необходимых операций представлен на рисунке 4.2

Операции	Продолжительность	Время, мин
		0	0,5	1	1,5
1 .Контроль ДСП прибытия поезда 2002	0,2
2 .Переговоры между ДСП	0,3
3 .Приготовление маршрута отправления поезду 2101	0,15
4 .Открытие выходного сигнала поезду 2002	0,05
5 .Восприятие сигнала машинистом	0,05
О бщее время	0,75≈1

Рисунок 4.2. Технологический график интервала скрещения

Для выполнения дальнейших расчётов интервал скрещения установлен

равным 1 мин.

Интервалом неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследования без остановки встречного поезда называют минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт грузового или пассажирского поезда с остановкой до момента проследования без остановки встречного грузового или пассажирского поезда. Выполнение данного интервала на графике движения поездов представлено на рисунке 4.3.

Рисунок 4.3 Неодновременное прибытие проезда с остановкой и проследования без остановки встречного поезда

После прибытия поезда 2001 на станцию и выполнения операций по прибытию, поезду 2002 требуется проследовать расчётное расстояние , требуемого для обеспечения безопасности и исключения торможения поезда 2002 перед красным входным сигналом. Расположение поездов представлено на рисунке 4.4

Рисунок 4.4. Интервал неодновременного прибытия проезда с остановкой и проследования без остановки встречного поезда

Согласно представленному на рисунке 4.4 расположению поездов расчётное расстояние определяется по следующей формуле, м.:

(4.2)

где длина поезда, м;

- расстояние между входным и предупредительным светофором, м;

- расстояние входной горловины, м;

-полезная длина приёмо - отправочных путей, м;

- расстояние, проходимое поездом, за время восприятия машинистом показания сигнала, м.

Определяется по формуле, м:

, (4.3)

где 16,7 — коэффициент перевода единиц измерения;

V - скорость поезда 2002 на подходе к сигналу, км/ч;

- время восприятия машинистом показания сигнала, мин. Установлено равным 0,5 мин.

Время проследования поездом расчётного расстояния составляет:

=16,7·60 0,5=501 м.

=900/2+501+2000+450+917/2=3860 м.

=60· =3,86≈4 мин.

Технологический график для определения продолжительности интервала неодновременного прибытия с остановкой и проследования без остановки встречного поезда, представлен на рисунке 4.5.

Рисунок 4.5. Технологический график интервала неодновременного прибытия поезда

Интервалом попутного прибытия называется минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт одного поезда, до момента прибытия или проследования другого поезда попутного направления. Фрагмент графика движения для данного интервала представлен на рисунке 4.6.

Рисунок 4.6. Движение при интервале попутного прибытия

Интервалом попутного отправления называется минимальное время от момента отправления с раздельного пункта (проследования через раздельный пункт) одного поезда до момента отправления другого поезда того же направления. Фрагмент графика движения для данного интервала представлен на рисунке 4.7.

Рисунок 4.7. Движение при интервале попутного отправления

Интервал попутного следования поездов представлен на рисунке 4.8.

Рисунок 4.8. Интервал попутного следования поездов

В случае интервала попутного прибытия поезду 2003 потребуется проследовать расчётное расстояние определяемое по формуле (4.2). При интервале попутного отправления поезду 2004 потребуется проследовать расчётное выходное расстояние, определяемое как:

_(4.4)

где - расстояние от выходного сигнала, до первого проходного сигнала автоблокировки, м.

=882/2+2100+900/2=2991 м.

=60· = 4,49≈ 4,5 мин.

В случае отправления пассажирского поезда, требуется освобождение двух блок - участков:

=882/2+2·2100+900/2=5091 м.

=60· =6,11≈ 6,2 мин.

Расчёт интервалов попутного попутного прибытия поездов, попутного отправления при отправлении грузового поезда за грузовым, попутного отправления при отправлении грузового поезда за пассажирским представлен на рисунках 4.9 - 4.11.

Рисунок 4.9. Технологический график попутного прибытия поездов

Рисунок 4.10. Технологический график попутного отправления при отправлении грузового поезда за грузовым

Рисунок 4.11. Технологический график попутного отправления при отправлении грузового поезда за пассажирским

4.3 Расчёт межпоездных интервалов

Межпоездным интервалом при автоматической блокировке является интервал между поездами на перегоне (I ) . Им называется минимальное время, которым разграничивают поезда при следовании по перегонам так, чтобы поезд, идущий вторым в расчётной паре, не снижал скорость движения из-за несвоевременного освобождения блок-участков поездом, идущим впереди. При определении данного интервала учитывается использование трёхзначной автоблокировки, расположение поездов указано на рисунке 4.12.

Характеристики

Список файлов ВКР