ПЗ (1336000), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Пооперационный график по усиленному капитальному ремонту пути в «окно» на перегоне Артем-Приморский III - Шкотово, нечетный путь, представлен на рисунках 3.1, 3.2.
| Наименование работ | Продолж-ительность работ, мин | Начало-окончание работ | Фронт работ | Время работы в часах | |||||||||||||
| 2 3 4 5 6 7 89 10 11 12 13 14 | |||||||||||||||||
| Закрытиеперегона | 15 | 2.00-2.15 |
| ||||||||||||||
| Работа путеразборочного поезда | |||||||||||||||||
| Следование к месту работ | 7 | 2.15–2.22 |
| ||||||||||||||
| Приведение в рабочее положение | 25 | 2.22- 2.47 |
| ||||||||||||||
| Демонтаж 80-ти звеньев | 345 | 2.47-8.32 | 2000 |
| |||||||||||||
| Приведение в транспортное полож. и след.на ст. Артем-Приморский III | 25 9 | 8.32-8.57 8.57-9.06 |
| ||||||||||||||
| Работа путеукладочного поезда | |||||||||||||||||
| Следование к месту работ | 7 | 2.20-2.27 |
| ||||||||||||||
| Приведение в рабочее положение | 15 | 2.27-2.42 |
| ||||||||||||||
| Укладка 80-ти звеньев | 390 | 2.42-9.25 | 2000 |
| |||||||||||||
| Заготовка и укладка рубок | 35 | 9.25-10.00 |
|
Рисунок 3.2 Пооперационный график по усиленному капитальному ремонту
| Наименование работ | Продолжи-тельность работ, мин | Начало-окончание работ | Фронт работ | Время работы в часах | |||||||||||
| 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 | |||||||||||||||
| Приведение в транспортное положение и следование на Артем-Приморский III | 25 | 10.00-10.25 |
| ||||||||||||
| Работа ХДВ №1 | 260 | 8.15-12.35 | 2000 |
|
| ||||||||||
| Работа ЭЛБ-1-Р | 260 | 8.30-12.50 | 2000 |
| |||||||||||
| Выправка пути ВПО-3000 | 260 | 8.45-13.05 | 2000 |
| |||||||||||
| Работа ХДВ №2 | 260 | 9.00-13.20 | 2000 |
| |||||||||||
| Выправка пути ВПР-02 | 260 | 9.15-13.35 | 2000 |
| |||||||||||
| Проверка состояния пути и открытие перегона | 25 | 13.35-14.00 | 2000 |
| |||||||||||
Рисунок 3.2 Пооперационный график по усиленному капитальному ремонту пути (продолжение)
4 Расчет элементов графика движения
4.1 Расчет перегонных времен хода поездов
Одним из важнейших показателей, определяющих пропускную способность, является перегонное время хода поездов. При разработке графика движения поездов время хода грузового поезда определяется с помощью методов тяговых расчетов при использовании специального программного обеспечения. Полученные результаты проверяются опытными поездками и утверждаются в качестве нормативных показателей.
Расчет времени хода грузовых поездов для приближённых расчетов осуществляется по формуле, мин:
(4.1)
где 
– длина i-й части перегона, для которой установлена определенная скорость движения поезда, км;
– допускаемая скорость движения грузового поезда, установленная для i-й части перегона, км/ч.
Перегонное время хода представлено в таблице 4.1.
Таблица 4.1
Перегонное время хода грузовых поездов
| Наименование участка | Допускаемая скорость, км/ч | Расстояние, км | Время движения, мин | ||
| чет | неч | чет | неч | ||
| Уссурийск - Баневурово | 80 | 80 | 14 | 14 | 14 |
| Баневурово - Барановский | 80 | 80 | 9 | 10 | 10 |
| Барановский - Раздольное | 80 | 80 | 16 | 15 | 16 |
| Раздольное - Кипарисово | 80 | 80 | 11 | 12 | 13 |
Продолжение таблицы 4.1
| Наименование участка | Допускаемая скорость, км/ч | Расстояние, км | Время движения, мин | |||
| чет | неч | чет | неч | |||
| Кипарисово - Надеждинская | 60 | 60 | 18 | 21 | 19 | |
| Надеждинская – Амурский Залив | 80 | 80 | 8 | 8 | 9 | |
| Амурский Залив - Угловая | 70 | 70 | 8 | 10 | 10 | |
| Угловая – Артем – Приморский - 1 | 70 | 70 | 9 | 10 | 10 | |
| Артем–Приморский–1-Артем-Приморский- 2 | 70 | 70 | 3 | 4 | 4 | |
| Артем–Приморский–2-Артем-Приморский- 3 | 70 | 70 | 6 | 7 | 6 | |
| Артем-Приморский- 3 - Шкотово | 75 | 75 | 7 | 8 | 8 | |
| Шкотово - Смоляниново | 60 | 60 | 11 | 14 | 14 | |
| Смоляниново - Новонежино | 60 | 60 | 18 | 19 | 19 | |
| Новонежино - Анисимовка | 60 | 60 | 15 | 16 | 16 | |
| Анисимовка - Тигровый | 50 | 50 | 13 | 15 | 18 | |
| Тигровый - Фридман | 50 | 50 | 12 | 15 | 18 | |
| Фридман - Красноармейский | 50 | 50 | 12 | 13 | 17 | |
| Красноармейский - Партизанск | 50 | 50 | 15 | 20 | 19 | |
| Партизанск - Лозовый | 60 | 60 | 11 | 13 | 13 | |
| Лозовый - Кузнецово | 70 | 70 | 14 | 14 | 15 | |
| Кузнецово - Находка | 80 | 80 | 16 | 16 | 17 | |
| Итого по главному ходу | 274 | 285 | ||||
4.2 Расчет станционных интервалов
Станционные интервалы – это минимальные промежутки времени, необходимые для выполнения станционных операций по приему, отправлению и пропуску поездов. Обеспечивающие безопасность движения поездов и наилучшее использование пропускной способности перегонов и станций.
При расчете станционных интервалов учитываются:
- длина и скорость движения поездов;
- способы управления стрелками и сигналами на станциях;
- длины станционных путей;
- число главных путей;
- средства сигнализации и связи;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
