ПЗ (1336000), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Для обеспечения безопасности движения поездов в условиях роста скоростей, нагрузок от колесной пары на рельсы и грузонапряженности железных дорог улучшается существующие, и создаются новые конструкции стрелочных переводов. Широко применяются бесстыковые пути, позволяющие удлинить межремонтные сроки, конструкции пути, сократив трудовые и материальные затраты, повысив производительность труда путейцев, интенсивнее внедрять передовые технологии и комплексную механизацию путевых работ, ликвидировать значительную часть тяжелого ручного труда.

1 Техническая - эксплуатационная характеристика участка дороги

1.1 Техническая характеристика станции Артем-Приморский III

Железнодорожная станция Артем-Приморский III входит в состав Владивостокского центра организации работы железнодорожных станций структурного подразделения Дальневосточной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД», по объему и характеру выполняемой работы является грузовой 3-го класса.

К станции прилегают перегоны:

- в нечетном направлении – Артем-Приморский III – Артем-Приморский II или, при работе станции Артем-Приморский II в режиме «Без ДСП», Артем-Приморский III – Артем-Приморский I – двухпутный, оборудован по каждому пути двусторонней автоблокировкой;

- в четном направлении – Артем-Приморский III – Шкотово – электрифицированный, двухпутный, оборудован по каждому пути двусторонней автоблокировкой.

Путевое развитие станции Артем-Приморский III включает 2 главных и 4 приемо-отправочных пути. Специализация и длины путей станции Артем-Приморский III представлены в таблице 1.1. Схема путевого развития станции Артем-Приморский III представлена на рисунке 1.1.

Таблица 1.1

Ведомость путей станции Артем-Приморский III

№№ путей	Назначение путей	Границы пути			Длина в метрах			Вместимость в условных вагонах
		от стр.	до стр.	между предел.столб.		полезная
1	2	3	4	5		6	7
I	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	15	28	923		900	60
II	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	13	22	1016		993	67
3	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Для безостановоч­ного пропуска грузовых и пассажирских поездов нечетного направления.	17	28	810		800	53
4	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Для безостановоч­ного пропуска грузовых и пассажирских поездов четного направления.	19	30	845		830	55
5	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	17	20	-		841	56
6	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	19	30	845		822	55
8	Погрузочно-выгрузочный.	26	знак границы ПНП ООО «Анкувер»	-		239	17
9	Вытяжной.	2	упора	-		256	17
10	Соединительный.	2	20	154		122	8

Рисунок 1.1. Схема путевого развития станции Артем - Приморский II

На сигнальных установках перегона Артем - Приморский II – Артем - Приморский III и перегона Шкотово – Артем - Приморский III установлены устройства контроля схода и волочения деталей подвижного состава (УКСПС).

Устройства предназначены для дачи сигнала тревоги дежурному по станции о возможном сходе подвижного состава или о наличии в подвижном составе волочащегося предмета. Контроль срабатывания устройства УКСПС, установленных на сигнальных установках перегона Артем - Приморский II – Артем-Приморский III и на сигнальных установках перегона Шкотово – Артем - Приморский III осуществляется на выносном табло ДСП станции Артем - Приморский III. При срабатывании контрольных приборов указанных устройств, ДСП действует в соответствии с Инструкцией о порядке пользования устройствами СЦБ по станции Артем-Приморский III.

На перегоне Артем - Приморcкий II - Артем - Приморский III на 22км ПК1 установлены приборы для автоматического бесконтактного выявления нагревания букс в вагонах проходящих поездов - устройства КТСМ.

Аппаратура КТСМ-01Д предназначена для автоматического бесконтактного выявления перегретых букс вагонов и локомотивов в проходящих поездах чётного направления станции Артем-Приморский III.

1.2 Эксплуатационная характеристика работы станции

На станции Артем-Приморский III выполняется следующая работа:

- прием и отправление грузовых и пригородных поездов;

- пропуск транзитных грузовых и пассажирских поездов;

- расформирование передаточных поездов, прибывающих со станций Артем-Приморский I, Угловая, Смоляниново, Шкотово;

- расформирование участковых, сквозных поездов, прибывающих со станций Хабаровск 2, Уссурийск;

- формирование грузовых передач на станции Артем-Приморский I, Смоляниново, Угловая и маршрутов порожних полувагонов на станции Хабаровск II, Ружино, Уссурийск;

- сортировка и подборка групп вагонов для подачи на железнодорожные пути необщего пользования, примыкающие к станции;

- подача вагонов на места общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования, обслуживаемые локомотивом ОАО «РЖД», и уборка вагонов после окончания грузовых операций;

- контроль технического состояния вагонов, передаваемых на железнодорожный путь необщего пользования Артемовской ТЭЦ.

Станция Артем-Приморский III оборудована устройствами блочной централизации с раздельным управлением стрелками и сигналами. Устройства блочной централизации обеспечивают управление стрелками и сигналами с поста ЭЦ.

Для обеспечения оперативного взаимодействия при выполнении технологического процесса на станции используются следующие виды связи:

- поездная диспетчерская;

- поездная межстанционная;

- прямая внутристанционная;

- поездная радиосвязь;

- маневровая радиосвязь;

- двухсторонняя парковая громкоговорящего оповещения;

- железнодорожная АТС.

Маневровая работа на станции Артем-Приморский III по расформированию, формированию составов, сортировке вагонов по местам подачи, подаче и уборке вагонов на места общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования, обслуживаемые локомотивом ОАО «РЖД», производится локомотивом приписки станции Артем-Приморский I.

Для обеспечения контроля за сохранностью вагонов, передаваемых на железнодорожный путь необщего пользования Артемовской ТЭЦ, на станции Артем-Приморский III организован пункт технической передачи вагонов, входящий в состав контрольного поста (КП) станции Угловая.

Оформление документов, связанных с приемом груза к перевозке и выдачей груза, обеспечивает Агентство фирменного транспортного обслуживания (АФТО) станции Артем-Приморский III. Для получения оперативной информации о подходе поездов, грузов, наличии вагонов на станции и железнодорожных путях необщего пользования на станции Артем-Приморский III используются автоматизированные информационные системы ГИД «Урал», АСУ станции, ОСКАР-М.

Оформление документов, связанных с приемом к перевозке и выдачей груза ведется с использованием автоматизированной системы ЭТРАН. Ввод информационных сообщений обо всех операциях, выполняемых на станции с местными вагонами и поездами, осуществляется сменными работниками станции Артем-Приморский I на основании данных, передаваемых по телефону дежурным по станции, приемосдатчиком груза и багажа станции Артем-Приморский III.

На станции осуществляется выгрузка: угля, оборудования, песка, щебеня и т.д. Основной объем выгрузки по станции производится на пути необщего пользования Артемовской ТЭЦ. Расстановка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки, подборка вагонов по маркам угля, уборка груженых вагонов со станции и отправление порожних вагонов на станцию производится маневровым тепловозом Артем ТЭЦ.

1.3Техническая характеристика работы станции Шкотово

Станция Шкотово является промежуточной станцией Владивостокского центра организации работы железнодорожных станций с объемом грузовой работы. Расположена на 34 км двухпутного электрифицированного участка Угловая - Находка. По объему выполняемой работы отнесена к станциям 5-го класса.

К станции прилегают:

- в четном направлении двухпутный перегон Шкотово-Смоляниново. По I главному пути -двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов. По II главному пути – двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов

В нечетном направлении - двухпутный перегон Шкотово – Артем - Приморский III.

По I главному пути двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов. По II главному пути –двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов.

Для выявления схода или наличия в подвижном составе волочащегося предмета на перегоне Шкотово-Смоляниново и перегоне Шкотово - Артем - Приморский III установлены устройства контроля схода и волочения деталей подвижного состава (УКСПС).

Все стрелочные переводы оборудованы электрической централизацией, управление ими осуществляется с поста ЭЦ, приемоотправочные пути электрифицированы, 7 путь- электрифицирован в четную сторону на протяжении 40 метров. Ведомость парков и путей на станции представлена в таблице 1.4.

Таблица 1.4

Ведомость парков и путей станции Шкотово

1. Для приема, отправления и пропуска поездов с грузами"ВМ" выделены пути:

Характеристики

Список файлов ВКР