ПЗ (1336000), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Для электроконтактной сварки рельсов предназначены передвижные рельсосварочные машины ПРСМ-4 и ПРСМ-5, а для шлифовки рельсов - рельсошлифовальные поезда РШП-48.

3.4 Порядок предоставления «окна» на перегоне

В соответствии с утвержденным месячным план-графиком (с разбивкой по декадам) предоставления «окон», выпущенными Телеграммами-разрешениями и действующим порядком предоставления «окон» ПЧ, ЭЧ, ШЧ, РЦС, ПМС, другие исполнители работ не позднее, чем за трое суток до начала работ представляют в Дирекцию управлением движения согласованные с причастными Службами и Дирекциями в автоматизированной системе АС АПВО заявки на предоставление «окон».

В дни проведения «окон» большой продолжительности и длительных закрытий перегонов время предоставления «окон» для выполнения работ по текущему содержанию объектов инфраструктуры корректируется в соответствии с вариантными графиками.

Необходимый период времени для выполнения планового объема работ сз акрытием перегона следует определять по лимитирующей машине.

Отделы (Службы) причастных дирекций, ДИЦУСИ, ДЦУП и оперативные штабы (группы) контролируют готовность к проведению работ в«окно».

Телеграмма-разрешение, установленной формы, на проведение работ дается при выполнении следующих условий:

- наличие акта проверки исправного действия технических средств при

организации движения по правилам однопутного перегона, подписанного ДИ;

- наличие акта шурфления подземных кабельных коммуникаций или их

выноски из зоны производства работ;

-обеспечение сохранности действующих устройств СЦБ, электроснабжения и связи.

Запрещается предоставлять «окно» при отсутствии концентрации всех

хозяйственных поездов на станциях, ограничивающих перегон или к ним

прилегающих, до начала «окна».

Телеграмма-разрешение на производство работ подписывается:

- при сохранении размеров грузового движения или изменении в пределах дороги - Н или НЗ-1;

- при необходимости изменения размеров грузового движения в пределах двух и более дорог - Н или НЗ-1 по согласованию с ЦД;

- при необходимости отмены или изменения расписания пассажирских и пригородных поездов, курсирующих в пределах одной железной дороги - Н

или НЗ-1;

- при необходимости изменения расписания пассажирских поездов, курсирующих в пределах двух и более железных дорог, изменения расписания пригородных поездов при сдаче на соседние железные дороги или отмены«ниток» пассажирских поездов не ежедневного обращения - Н или НЗ-1 после согласования с ЦД и ЦЛ;

- при необходимости отмены или изменения маршрута следования

пассажирских и пригородных поездов, курсирующих в пределах двух и более

железных дорог - Н после согласования со старшим вице-президентом ОАО «РЖД», курирующим железнодорожные перевозки.

До подписания телеграммы-разрешения на производство работ ревизорским аппаратом железной дороги проверяется наличие всех необходимых разрешений и технической документации и также заверяется подписью.

При необходимости изменения руководителя работ и ответственного за безопасность (ДС, ПЧ, ЭЧ, ШЧ и др.), изменения наименования, количества используемых хозяйственных единиц и порядок их отправления формируется

новая Телеграмма-разрешение, согласованная с ревизорским аппаратом железной дороги, подписанная НЗ-1.

В случае одновременного проведения работ несколькими строительно-монтажными организациями и (или) несколькими структурными подразделениями ДИ в период проведения одного «окна» назначается единый руководитель работ (не ниже заместителя начальника линейного предприятия), который координирует проведение всех работ.

При проведении «окна» более 12 часов руководитель работ может меняться. В этом случае к Телеграмме-разрешению должен прилагаться график дежурств ответственных. При вступлении на «смену» руководитель работ обязан сделать отметку в журнале формы ДУ-58 у ДСП и лично сообщить ДНЦ о прибытии на место работ по прямой связи (маневровой, поездной и т.д.),а также подтвердить план предстоящей работы или заявки на выезд хозяйственных единиц.

Запрещается предоставление «окна» для производства ремонтных и строительно - монтажных работ, как на перегоне, так и на станции при отсутствии указанного в разрешении руководителя работ и ответственного за безопасность движения поездов на месте их проведения. Начальник станции (ДС) обязан перед началом работ ознакомить всех причастных работников

хозяйства перевозок с утвержденной технологией проведения «окна»,Телеграммой-разрешением о предоставлении «окна» и провести целевой инструктаж с работниками станции. В журнале целевого инструктажа должна быть соответствующая запись об изучении технологии производства работ.

В соответствии с разрешением на производство работ перед закрытием перегона (пути перегона) не позднее, чем за два часа до установленного времени начала «окна», руководитель работ передает ДСП, ограничивающим перегон, и ДНЦ заявку о последовательности отправления на закрытый перегон хозяйственных поездов, с указанием для каждого поезда километра первоначальной остановки на закрытом перегоне (или главном пути)и станции, маршруте следования по окончании работ.

Согласно приложения № 8 пункта 4. ИДП с наступлением срока начала работ с закрытием перегона (железнодорожного пути) ДНЦ устанавливает его свободность от поездов или свободность соответствующего железнодорожного пути на двухпутном и многопутном участках, после чего дает ДСП, ограничивающих перегон, и руководителю работ приказ о закрытии.

Запрещается приступать к работам до получения руководителем работ регистрируемого приказа ДНЦ (письменного, или радиосвязи) и до ограждения места. Началом и окончанием предоставления «окна» для ремонтных и строительно-монтажных работ считается приказ ДНЦ о закрытии и, соответственно, открытии перегона (железнодорожного пути).

По окончании ремонтных и строительно - монтажных работ и при условии освобождения фронта работ от хозяйственных поездов, руководитель работ, перед уведомлением ДНЦ об окончании работ, дает письменное уведомление электромеханику ШЧ о возможности включения устройств СЦБ и работнику ЭЧ - о возможности подачи напряжения в контактную сеть. Открытие перегона(железнодорожного пути) производится приказом ДНЦ только после получения уведомления (письменного, по телефону или радиосвязи) от уполномоченного представителя подразделения путевого хозяйства владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования, об окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях, об отсутствии на перегоне хозяйственных поездов, специального самоходного железнодорожного подвижного состава (или об их отправлении по правильному железнодорожному пути двухпутного перегона), а также других препятствий для безопасного движения поездов, независимо от того, какая организация выполняла работы.

3.5 Контроль предоставления и использования «окна»

Дирекция управления движением (Д), Центр управления содержанием инфраструктуры дирекции инфраструктуры (ДИЦУСИ) и соответствующие дирекции, структурные подразделения которых выполняют ремонтные и строительно-монтажные работы на инфраструктуре ОАО «РЖД» осуществляют с использованием автоматизированной системы анализа, планирования и выполнения «окон» (АС АПВО) оперативный контроль фактического предоставления «окон», хода работ в «окно», своевременного открытия перегонов и путей станций.

Руководитель работ несет ответственность за своевременный и достоверный ввод заявки на проведение работ в АС АПВО, своевременное согласование заявки всеми причастными службами и дирекциями, а также за передачу информации диспетчерскому аппарату Д, ДИ, ДРП и др. о фактической выработке в «окно», причинах отказа от «окна». Причастные работники Дирекции управления движением (Д) несут ответственность за ввод информации в АС АПВО о фактическом времени начала и окончания «окна», пропуске поездов по Вариантным графикам, причинах отмены, отказа, срыва, переноса начала«окна», передержке окончания «окна», фактическом пропуске поездов.

Отделы предоставления «окон» и взаимодействия с инфраструктурой Д,ДИЦУСИ формируют анализ предоставления и использования «окон» на основе справочных материалов (отчетов, планов, перечней)установленных АС АПВО и, в необходимых случаях, разрабатывают мероприятия по изменению организации пропуска вагонопотоков и порядка выполнения работ.

3.6 Технологический процесс усиленного капитального ремонта

Характеристика пути: участок Артем-Приморский III - Шкотово, нечетный путь 31км 10пк-29км 10пк, его протяжённость равна 2 километра.

Станции, ограничивающие перегон: Шкотово, Артем-Приморский III. Участок линии – двухпутный, электрофицированный, оборудованный автоблокировкой. Тип пути - 2. Общая длина - 7 км. Грузонапряжённость: 50 млн.т брутто км/год. Максимальная скорость поездов: пассажирских - 80 км/ч, грузовых – 75 км/ч.

Верхнее строение пути до ремонта: рельсы Р-65 длиной 25метров, накладки Р-65 четырёх дырные, шпалы деревянные, скрепление костыльное, балласт щебеночный, эпюра 2000 шт/км. в кривых и 1840 шт/км. в прямых участках, крутизна откосов балластной призмы 1:1,5.

Верхнее строение пути после ремонта: рельсы Р-65 длиной 25м инвентарные, далее заменены на длинномерные рельсовые плети, накладки четырёх дырные инвентарные, при укладке рельсовых плетей заменены, в уравнительных пролётах, на шестидырые. Шпалы железобетонные, эпюра 2000 шт/км в кривых и 1840 шт/ км в прямых участках. Скрепление раздельное типа КБ. Балласт щебёночный, толщина под шпалой 40см. Крутизна откосов балластной призмы 1:1,5.Путевые и сигнальные знаки установлены.Положение инженерных сооружений, после ремонта, остается без изменений, положение изолирующих стыков в пределах допуска.

3.7 Условия производства работ

При выполнении усиленного капитального ремонта пути на железобетонных шпалах на перегоне Артем-Приморский III -Шкотово (нечетный путь) подлежит выполнению «объем работ» указанный в таблице 3.1.

Таблица 3.1

Объём выполняемых работ в «окно»

Окончание таблицы 3.1

Примечания:

1) Сборка новой и разборка старогодней рельсошпальной решетки производятся на производственной базе ПМС №18 в соответствии с технологическими процессами.

Характеристики

Список файлов ВКР