8 Снегирева (1335982)
Текст из файла
8 Организация безопасности при перевозке газа на участке Губерово - Сибирцево
8.1 Транспортировка газов
Перевозка сжатых, сжиженных и растворенных под давлением газов осуществляется в баллонах, сосудах или специализированных контейнерах, предусмотренных стандартами или техническими условиями на данную продукцию и отвечающих требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, а также в многоэлементных газовых контейнерах, переносных цистернах и вагонах-батареях.
Цистерна переносная - представляет собой цистерну вместимостью более 450 л, предназначенную для мультимодальных перевозок и используемую для транспортировки неохлажденных сжиженных газов класса 2. Котел переносной цистерны оснащен эксплуатационным и конструктивным оборудованием, необходимым для перевозки газов. Переносная цистерна сконструирована так, чтобы она могла наполняться и опорожняться без демонтажа конструктивного оборудования. Она имеет с наружной стороны котла стабилизирующие элементы и приспособления для механизированных погрузочно-разгрузочных операций, а также оборудована салазками или опорами;
Многоэлементные газовые контейнеры (МЭГК) - комплекты баллонов, трубок и связок баллонов, соединенных между собой коллектором и собранных в единое целое в рамной конструкции и используемые в мультимодальной перевозке. МЭГК включают эксплуатационное и конструктивное оборудование, необходимое для перевозки газов;
Грузоотправитель при транспортировке на участке Сибирцево - Владивосток предъявляет к перевозке баллоны со сжатыми, сжиженными и растворенными под давлением газами только при условии полной исправности баллонов и их вентилей, а также соответствующей окраски баллонов и наличия на них:
- четких, установленных для каждого газа цветных полос и надписей по ГОСТ 949-73 «Баллоны стальные малого или среднего объема для газов на P <= 19,6 МПа (200 кгс/кв.см) Технические условия»;
- предохранительного колпака, опломбированного пломбой грузоотправителя или завода, наполнявшего баллоны;
- двух защитных резиновых колец толщиной не менее 25 мм;
- знаков опасности;
- заглушек на вентилях баллонов согласно инструкциям по наполнению.
Грузоотправитель наполняет баллоны, сосуды и спецконтейнеры газами не выше норм, установленных стандартами или техническими условиями на продукцию.
Баллоны и сосуды с ядовитыми газами (подкласс 2.3), а также порожние баллоны из-под этих газов перевозится только повагонными отправками или в контейнерах.
Баллоны с газами грузятся в горизонтальном положении предохранительными колпаками в одну сторону.
В виде исключения при перевозке повагонными отправками допускается погрузка баллонов без защитных колец. В этом случае между каждым рядом баллонов укладываются прокладки из досок с вырезками гнезд для баллонов. В качестве прокладок между баллонами (сосудами) не используют сено, солому и другие горючие и легковоспламеняющиеся материалы.
В вертикальном положении баллоны с газами грузят лишь при наличии на всех баллонах защитных колец и при условии плотной погрузки, обеспечивающей невозможность перемещения или падения баллонов. Дверные проемы ограждены досками толщиной не менее 40 мм с целью исключения навала груза на двери.
Баллоны с воспламеняющими газами (подкласс 2.1), ядовитыми воспламеняющимися газами (подкласс 2.3 с дополнительным знаком опасности 3) укладываются и закрепляются так, чтобы исключалась возможность соприкосновения баллонов друг с другом и с металлическими частями вагона. Доски для крепления должны быть пропитаны огнезащитным составом.
В вагоны со следами минеральных и растительных масел не осуществляется погрузка баллонов с окисляющими газами (классификационные шифры 2221, 2222, 2223, 2224, 2225, 2227, 2321, 2322, 2325, 2327, 2331, 2332, 2335, 2337, 2361, 2362, 2365, 2367).
Порожние баллоны (сосуды, специализированные контейнеры) из-под газов перевозятся как опасный груз на условиях, установленных для сжатых и сжиженных газов.
При предъявлении к перевозке порожних баллонов (сосудов, специализированных контейнеров) грузоотправители в графе накладной «Наименование груза» обязаны указать: «Баллоны, сосуды порожние из-под ... газа (указывают наименование газа)».
Остаточное давление в баллонах (сосудах, специализированных контейнерах) соответствует нормам, установленным Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.
Порожние баллоны (сосуды, специализированные контейнеры) перевозятся с плотно закрытыми вентилями, навернутыми колпаками, а при перевозке мелкими отправками имеют наклейку с надписью «Порожний».
Фосген (номер ООН 1076) и хлорциан стабилизированный (номер ООН 1589) являются высокотоксичными газами ингаляционного действия, обладают кумулятивным действием. Перевозка таких грузов с сопровождением регламентируется специальными условиями Алфавитного указателя опасных грузов.
Сжиженные углеводородные газы, представляющие собой смесь углеводородов (пропана, бутана, изобутана), отличаются тем, что при сравнительно небольшой температуре их можно транспортировать и хранить в жидком виде. Сжиженный газ (в жидком виде) занимает примерно 1/250 своего первоначального объема, что создает предпосылки для поставки его потребителям всеми видами транспорта. Благодаря тому, что сжиженные газы обладают свойством из жидкой фазы снова превращаться в газ при нормальном давлении, что соответствует условиям их применения в качестве сырья (в химической промышленности) или топлива при сжигании (в быту, промышленности и автотранспорте), широко практикуется доставка сжиженных газов в баллонах и съемных емкостях, транспортируемых различными видами транспорта, в том числе железнодорожным.
Транспорт сжиженных углеводородных газов на участке Сибирцево - Владивосток осуществляется в специальных цистернах и вагонах, груженных баллонами. Железнодорожные цистерны специальной конструкции различают по емкости и назначению. Для перевозки пропана используют в основном цистерны объемом 54 м3, для бутана — цистерны объемом 60 м3, а для сжиженных газов — цистерны объемом 98 м3.
Доставка газов в баллонах, транспортируемых по участку Сибирцево - Владивосток, осуществляется в крытых вагонах. Такой способ перевозки применяется в тех случаях, когда потребитель находится на значительном удалении от кустовых баз и газонаполнительных станций сжиженного газа или в стороне от автомобильных дорог, что характерно для некоторых северных районов. Перевозка осуществляется в основном в баллонах объемом 50 л, загружаемых в количестве 360 шт. в один четырехосный крытый вагон грузоподъемностью 60 т.
8.2 Оперативное планирование и организация работы станций на участке Губерово - Сибирцево при перевозке газов
При осуществлении суточного, сменного и текущего планирования работы станции учитывается информация о подходе поездов с опасными грузами (в нашем случае газ). При планировании поездной работы ДНЦ участков ДВ региона и дежурных по станции (ДСП) станций этих участков определяют возможность первоочередного приема и отправления поступающих на станцию вагонов с газом.
Планирование местной работы с грузами (газы) осуществляют дежурный по региону на основании заявок грузоотправителей на погрузку этих грузов. Форма, порядок и сроки предоставления заявок установлены Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам.
Предварительную информацию о времени прибытия поездов с газом, расположение этих вагонов в составе поезда ДСП получают на АРМ «ГИД-Урал» [6].
8.2.1 Прием поездов
При вступлении поезда, в составе которого есть вагоны с грузом 2 класса опасности газом на диспетчерские участки Сибирцево - Владивосток, ДНЦ по станциям участка следования поезда передает регистрируемый циркулярный приказ с указанием времени отправления этого поезда и его номера с добавлением буквенного индекса «СГ». ДСП регистрируют приказ в журнале диспетчерских распоряжений ф.ДУ‑58, дословно повторяют содержание приказа поездному диспетчеру и называют свою фамилию.
Прием поездов, в которых имеются вагоны с грузом 2 класса (газ) производится дежурными по станции на пути, установленные техническо-распорядительным актом станции.
При выходе поезда с опасным грузом 2 класса (газ) с соседней станции, дежурный по станции по телефону оповещает дежурного по парку и оператора ПТО, о предстоящем приеме поезда в следующей форме: номер поезда и номер пути приема, время прибытия поезда. Оператор ПТО по телефону информирует старшего осмотрщика.
При этом запрещается передавать сведения о прибытии, местонахождении вагонов с грузами 2 класса лицам, не участвующим в обслуживании данных вагонов, а также наносить на вагоны с опасными грузами 2 класса какие-либо отметки или надписи о характере перевозимого груза. Использование двухсторонней парковой радиосвязи для передачи сведений разрешается только при неисправности других средств.
В случае временного оставления на станции состава поезда с сжиженным газом без локомотива, состав закрепляется и ограждается переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает в охранное положение. На стрелочные рукоятки ДСП навешивает красные колпачки. По распоряжению ДСП, дежурный по парку (ДСПП) или составитель поездов производит закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на закладки и навесные замки. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП и передаются по смене с записью в журнале ДУ-2.
При предъявлении поезда с грузом (сжиженный газ) к техническому осмотру по прибытию ДСП по телефону или лично сообщает старшему осмотрщику ПТО номера вагонов с этим грузом. О результатах осмотра старший осмотрщик ПТО делает запись в книге ф.ВУ‑14 с грифом «Для служебного пользования», которую ведет ДСПП.
В случае обнаружения в вагонах с грузом сжиженный газ технических и коммерческих неисправностей, работники ПТО и приемщики поездов информируют ДСП. Дежурный по станции докладывает об этом ДНЦ участка Сибирцево - Владивосток, дежурному по региону.
Устранение технических и коммерческих неисправностей вагонов с сжиженным газом, производится в соответствии с порядком, установленным Правилами перевозок опасных грузов на железных дорогах России. Работники ПТО или приемщики поездов приступают к устранению неисправностей в вагонах с сжиженным газом только после получения разрешения начальника караула(наряда), сопровождающего груз, на проведение работ.
8.2.2 Маневровая работа
Перед производством маневровой работы с вагонами, загруженными газом ДСП через составителя поездов проверяет наличие в журнале ф.ТУ-152, который находится на маневровом локомотиве, наличие записи об исправном состоянии искрогасительных и искроулавливающих устройств локомотива. В случае, если искрогасительные устройства находятся в неисправном состоянии или запись в журнале ф.ТУ‑152 отсутствует маневровая работа не выполняется. Кроме этого маневровый локомотив оборудуется исправной радиостанцией.
Составитель поездов перед началом маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами 2 класса, убеждается в исправности личной носимой радиостанции. При неисправности маневровой радиосвязи маневровая работа с вагонами, загруженными опасными грузами не выполняется.
Перед началом маневровой работы, с вагонами, загруженными сжиженным газом, составитель поездов предупреждает специалистов и команды, сопровождающие груз, а также начальника караула и стрелков ВО о маневровых передвижениях.
Маневровая работа с вагонами, загруженными газом производится с включенными и опробованными тормозами. Включение автотормозов выполняет составитель поездов. Маневры производятся методом осаживания с соблюдением норм прикрытия с особой осторожностью, без толчков и резких остановок со скоростью не более 15 км/час. Скорость сцепления вагонов с грузом ВМ при их сцеплении с другими вагонами или с локомотивом не превышает 3 км/час.
В случае производства маневровой работы с вагонами, загруженными сжиженным газом, в которых согласно Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, отключаются автотормоза (в перевозочных документах проставлен штемпель «Выключить тормоз»), маневровая работа с такими вагонами производится с постановкой локомотива со стороны уклона.
При длительной стоянке на станции вагонов, цистерн со сжиженным газом из-за технической или коммерческой неисправности или занятости мест погрузки-выгрузки по каким-либо причинам (неисправность пути, снежные заносы), вагоны переставляются на пути, предусмотренные для этих операций ТРА станций участка ДВ региона.
Производство маневровой работы с вагонами, загруженными сжиженным газом, при неблагоприятных погодных условиях и осложнениях в работе (туман, метель, ливень, ураганный ветер, снежные заносы, отказ технических средств и т.д.) осуществляется с особой осторожностью, с проверкой свободности путей порядком, установленным ТРА станции, а также при условии наличия устойчивой радиосвязи между составителем поездов и машинистом маневрового локомотива.
8.2.3 Отправление поездов
О предстоящем отправлении поезда в составе, которого имеются вагоны с грузом 2 класса опасности, ДСП заблаговременно информирует поездного диспетчера. На основании полученной информации поездной диспетчер дает регистрируемый приказ на отправление поезда с грузом сжиженным газом. ДСП регистрирует приказ в журнале диспетчерских распоряжений ф.ДУ-58.
Предъявление к техническому осмотру поездов и вагонов с грузами 2 класса опасности перед отправлением производит ДСП с записью в специальном журнале ф.ВУ-14 «Для служебного пользования», где старший осмотрщик ПТО напротив номера вагона с газом делает отметку о включении или выключении автотормозов. Результаты осмотра заверяются подписями ДСП и старшего осмотрщика ПТО.
Перед подводом поездного локомотива под состав ДСП через дежурного по депо убеждается, в том, что машинист поездного локомотива имеет допуск к вождению поездов с опасными грузами.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
