7 Технико (1335981)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

7 Расчет дополнительных затрат процесса перевозок при ремонте пути в «окно»

7.1 Понятие и классификация расходов

Расходами называют денежное выражение затрат производственных ресурсов, необходимых для осуществления предприятием своей хозяйственной деятельности. Расходы имеют место тогда, когда использование средств связано с основной деятельностью предприятия.

Снижение расходов повышает эффективность функционирования отрасли

В зависимости от характера, условий осуществления и направлений деятельности расходы организации подразделяются:

а) на расходы по обычным видам деятельности;

б) операционные расходы;

в) внереализационные расходы;

г) чрезвычайные расходы.

По отношению к производственному процессу:

а)основные;

б) накладные.

По способу отнесения расходов в себестоимость:

а) прямые;

б) косвенные.

Эксплуатационные расходы учитываются:

– на задержки поездов на пересекающихся маршрутах;

– расформирование и формирование составов;

– внутристанционные пробеги маневровых локомотивов;

– организацию движения поездов;

– расходы по содержанию постоянных устройств станции;

– маневровые работы по перестановке грузовых поездов.

Эти расходы учитываются исходя из затрат соответствующего измерителя работ или простоя подвижного состава и себестоимости единицы измерения.

Затраты на содержание постоянных устройств определяются по укрупненным нормам расходов.

7.2 Экономическая оценка вариантного графика движения поездов

Экономическая оценка графиков движения поездов производится по величине текущих расходов, связанных с организацией перевозок на полигоне железной дороги.

Расчетные методы применяются для определения себестоимости перевозок, которые выполняются в специфических условиях, отличных от среднедорожных.

К расчетным методам относят:

- метод расчета расходов по отдельным статьям номенклатуры (метод непосредственного расчета);

- метод единичных расходных ставок;

- метод укрупненных расходных ставок;

- метод коэффициентов изменения среднедорожной себестоимости перевозок;

- метод удельных весов расходов;

- метод коэффициентов влияния.

Метод непосредственного расчета себестоимости заключается в последовательном рассмотрении расходов каждой статьи, относящейся на конкретные перевозки, и выделении из нее части расходов, которую нужно отнести на данные перевозки.

Метод единичных расходных ставок наиболее часто используют в расчетах.

Расходные ставки — это зависящие расходы, приходящиеся на единицу калькуляционного (расчетного) измерителя. Их рассчитывают по среднедорожным данным.

На калькуляционные измерители относят зависящие расходы следующих хозяйств:

- вагонного, грузовой и коммерческой работы (на вагоно-км, вагоно-часы и количество грузовых отправок);

- локомотивного (на локомотиво-километры, локомотиво-часы, бригадо-

- часы локомотивных бригад, расход электроэнергии (топлива) и маневровые локомотиво-часы);

- пути (по главным путям — на тонно-километры брутто вагонов и локомотивов, по станционным — на маневровые локомотиво-часы);

- перевозок, СЦБ и связи (на маневровые локомотиво-часы).

В тех случаях, когда условия перевозок существенно отличаются от среднедорожных, расходные ставки корректируются одним из двух способов — либо рассчитываются непосредственно для указанных условий перевозок (по типам вагонов, сериям локомотивов и т.д.), либо корректируются с помощью коэффициентов среднедорожных ставок. Коэффициенты корректировки учитывают изменение расходов для конкретных условий перевозок по сравнению с их среднедорожной величиной.

Метод укрупненных расходных ставок.

Укрупненной расходной ставкой называются зависящие от объема перевозок расходы, приходящиеся на единицу эксплуатационной работы – на 1 поездо-км, 1 локомотиво-км, 1 поездо-час, 1 час маневровой работы, 1000 вагоно-км пробега груженых (порожних вагонов), на 1 ставку поезда и т.д.

Рассчитываются укрупненные ставки методом единичных расходных ставок.

Величина себестоимости перевозок и экономии эксплуатационных расходов при улучшении качественных показателей использования подвижного состава могут быть определены методом расходных ставок и методом коэффициентов влияния. Более точным является расчет методом единичных расходных ставок. Он позволяет учесть все особенности влияния показателя на расходы.

По каждому «окну» в службе перевозок составляется вариантный график движения поездов по ремонтируемому участку пути. По каждому вариантному графику можно в соответствии с методикой определения дополнительных затрат на перевозки при ремонте пути в «окно» (далее – методика) рассчитать дополнительные затраты на «окно».

По каждому виду движения учитываются затраты на остановки поездов, замедления движения, «брошенные» поезда, восстановление движения после «окна».

Временные затраты переводятся в экономические затраты через утвержденные укрупненные расходные ставки по видам движения, значения которых для 2017 года приведены в таблице 7.1.

Таблица 7.1

Укрупненные расходные ставки.

Затраты по грузовым поездам определяются по сумме затрат на задержку поездов, затраты по снижению скорости грузового поезда, затраты по остановке грузовых поездов, затраты по задержкам грузовых поездов во время восстановления движения после «окна».

Технологическое «окно» планируется предоставлять 6 суток продолжительность 20 часов в сутки, поэтому затраты рассчитываться с учетом всех 6 суток.

Затраты по задержке грузовых поездов определяются как время суммы задержек остановленных грузовых поездов на ожидание движения из вариантного графика умноженной на расходную ставку поездо-часа грузового поезда, руб.:

, (7.1)

руб.

Затраты по снижению скорости грузовых поездов, которые следуют в обоих направлениях с уменьшенной в два раза скоростью по пути смежному с ремонтируемым, определяются по формуле, руб.:

(7.2)

руб.

Затраты по остановке грузовых поездов из-за предоставленного для ремонта окна рассчитываются по формуле, руб.:

(7.3)

руб.

Определение затрат связанных с задержками поездов после «окна» в период восстановления движения рассчитываются по формуле 7.1

руб.

Затраты на пропуск одного поезда с уменьшенной скоростью после предоставленного окна определяются по формуле 7.2

руб.

руб.

Таким образом, затраты на предоставление 20 часового окна, в течение шести суток составят 791,553 тыс. рублей.

59

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР