Белоконь С.А. Разработка матмоделей, методов и средств исследования аэродинамики (2018) (1245245), страница 14
Текст из файла (страница 14)
– 2016. –С. 380-388.9.C.А. Белоконь, Ю.Н. Золотухин, А.А. Нестеров. Метод управленияугловымположениемлетательногоаппарата//ТрудыXVIIIМеждународной конференции "Проблемы управления и моделирования всложных системах". – 20-25 сентября 2016 г. – Самара, Россия. – Самара:ООО "Офорт". – 2016. – С. 389-395.95ПриложенияПриложение А. Влияние скорости на процессы в продольном и боковомканалах при ступенчатом отклонении ручки управления и педалейПроцессы в продольном канале при скорости 55 км/ч96Процессы в продольном канале при скорости 80 км/ч97Процессы в продольном канале при скорости 120 км/ч98Процессы в боковом канале при команде крена и скорости 55 км/ч99Процессы в боковом канале при команде крена и скорости 80 км/ч100Процессы в боковом канале при команде крена и скорости 120 км/ч101Процессы в боковом канале при команде рыскания и скорости 55 км/ч102Процессы в боковом канале при команде рыскания и скорости 80 км/ч103Процессы в боковом канале при команде рыскания и скорости 120 км/ч104Приложение Б.
Влияние порывов ветра при отсутствии команд на ручкеуправления и педаляхПроцессы в продольном канале при вертикальном возмущении 20 м/с (скоростьдвижения летательного аппарата — 80 км/ч)105Процессы в продольном канале при вертикальном и горизонтальном возмущении20 м/с (скорость движения летательного аппарата — 80 км/ч)106Процессы в боковом канале при горизонтальном возмущении 20 м/с (скоростьдвижения летательного аппарата — 80 км/ч)107Процессы в боковом канале при вертикальном и горизонтальном возмущении20 м/с (скорость движения летательного аппарата — 80 км/ч)108Приложение В. Акт о внедрении результатов диссертационной работы в АО«НовосибНИАТ»109110.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
