3.Полный антиплагиат_Аболмасов (1236049), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Напряжение питающей сети, В 3802. Частота питающей сети, Гц 503 83 . Часовая потребляемая мощность, не более, кВт 1204. Напряжение повышающего трансформатора (регулируемое), В 200-7005. Мощность блока возбуждения, не более, кВт 10Данная временная схема позволяет реализовать только 25% номинальной72мощности испытуемого генератора, а неисправности в основном выявляютсяпод нагрузкой.На данном этапе, испытание главных генераторов организовано путемподключения, ведущего и ведомого главных генераторов к тепловозу, как этопоказано на рисунке 6.4 или подобным образом.Рисунок 6.4 – Схема подключения, ведущего и ведомого главных генераторов ктепловозу: 1-генератор в режиме генератора; 2- генератор в режиме двигателя; 3- пусковаяобмотка; 4- обмотка возбуждения; 5- источник питания (генератор запущенного локомотива);6- устройство (прибор), регулирующее плавно (силу тока) возбуждение генератора No1; 7проходной трансформатор, с помощью которого измеряется сила тока с генератора No1; 8перемычка сечением 3x240; 9- источник питания (ДМА локомотива).Необходима доработка испытательной станции, самый быстрый иэффективный способ решения задачи адаптация электровозного ВИП-2200 Мили ВИП-4000 с существующей системой управления.
Так же необходимосилами науки разработать систему диагностики уравнительной обмотки натепловозе на собранном якоре и на позиции ремонта перед пропиткой.Организация испытаний главных генераторов методом взаимной нагрузкипоказывает, что данная методика испытаний не позволяет обеспечить73номинальной нагрузки током, по причине того, что генератор, создающийкрутящий момент на генератор в режиме генератора, недостаточный длявозникновения тока в цепи 3000 А, раскручивая генератор в режиме двигателя иостанавливая генератор, испытуемый в режиме генератора, удается создатьтоковую нагрузку 760 А, что недостаточно.Искрение по щеткам и петушкам возникает у генераторов при токах 2500 3200 А.
Используя доступное оборудование такой крутящий момент можносоздать, установив три двигателя ТЛ-2К или НБ-418 в одну линию и соединивякоря муфтами и, на испытуемый генератор подавать возбуждение на обмоткувозбуждения и независимую с внешнего источника испытательной станции(мощность небольшая, а генерируемую энергию (ток) гасить пусковымирезисторами (с электровозов постоянного тока или тормозными резисторами(БТС электровоз или тормозными резисторами с тепловоза с принудительнымохлаждением)). [5]Для реализации надо просчитать усилия в валах ТЭД и набратьсопротивления на нагрузку, рассчитать охлаждение, адоптировать электровозноеоборудование (вентиляторы и двигатели привода вентиляторов).К примеру, на Уссурийском ЛРЗ на станции испытания электрическихмашин, также используется метод взаимной нагрузки.
Главные генераторы(нагружающий и нагружаемый) устанавливаются в одну линию (черезсоединяющую муфту) с приводным электрическим двигателем П92.Регулирование тока и напряжения происходит посредством двух комплектнымитиристорными электроприводами КТЭ 500/800 и КТЭ 1000/200.При всех видах ремонта необходимо определять характеристики ТЭД.Схема предполагаемой испытательной станции ТЭД и ГГ показана нарисунке 6.5.74Рисунок 6.5 – Схема предполагаемой испытательной станции ТЭД и ГГ: 1 –двигатель в режиме генератора; 2 – генератор в режиме двигателя; 3 – датчик частотыоборотов; 4 – крепления; 5 – шестерниНужно подавать на двигатель независимого возбуждения значение тока,чтобы обеспечить обороты ., а с генератора снять похарактеристике ЭДС при соответствующем токе возбуждения, перекинувполучить следующее значение ЭДС.
По ГОСТ-2582-76 характеристика должнабыть ±4 %.7577 РАСЧЁТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВЫДВЕННУТЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО УЛУЧШЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ7.1 Выбор показателей оценки экономической эффективностимероприятий по улучшению технического состояния тяговогоэлектродвигателяМировой опыт показывает, что в основе повышения эффективностикомпаний лежит инновационная деятельность.
В общем виде под инновациейпонимается техническое, организационное или какое-либо другоенововведение, серьезно повышающее эффективность действующей системы. 78Экономическая эффективность производства, перевозок, новой техники икапитальных вложений является критерием целесообразности создания иприменения но 62 вой техни 18 ки, реконструкции действующих предприятий, а такжемер по совершенствованию производства и улучшению условий труда.Экономическая эффективность капитальных вложений и новой техники вобщем виде определяется как соотношение между затратами и результатами,как итого 62 вый показатель качества экономического развития отрасли,предприят 28 ия.Анализ эффективности мероприя 28 тий производится по большому кругупоказателей стоимостных, натуральных, эксплуатационных и техническ 28 их.
Прианал изе экономической эффективности капитальных вложени 28 й в мероприятияследует помнить, что они дают эфф ект не сразу, а спу 28 стя некото рое время,включающее срок осуществления мероприятия, вр 28 емя основания мероприятий,время основа ния проектной мощности объекта и достижения расчетныхпоказателей себестоимости, производительности труда и т 28 .д.Важным требованием к расчету экономической эффективностиприменяемых решений является сопоставимость сравниваемых вариантов по 1576качественным параметрам техники, фактору времени, по социальным факторампроизводства, включая влияние на окружающую среду.При этом необходимо применять одинаковый расчетный срок и выполнятьрасчеты с одинаковой точностью, а также проводить расчеты на равный объем вгод, либо на единицу продукции.Эффективность есть отношение эффекта технического, эксплуатационногоили экономического к затратам, обслуживающим его получение.
Существуетдва типа эффективности технико-эксплуатационная и обобщающаяэкономическая (абсолютная, относительная, сравнительная).Технико-эксплуатационная эффективность характеризуется отношениемтехнического и эксплуатационного эффекта в виде улучшения техническогопараметра или количественного показателя к трудовым или стоимостнымзатратам.Целесообразность создания и использования новой техники, изобретений ирационализаторских предложений решается на основе расчета экономическогоэффекта, определяемого на годовой объем производства или годовой объемработы, выполняемой с помощью новой техники в расчетном году.Годовой экономический эффект представляет собой суммарную экономиювсех видов производственных ресурсов (живого труда, материалов, капитальныхвложений).
157.2 92 Определение затрат на внедрение и реализацию предложений поулучшению технического состояния тягового электродвигателяДаже самое успешное на текущий момент времени предприятие не сможетдолго выполнять все поставленные задачи не прогрессируя, не изменяясь стечением времени и с появлением новых изобретений, как промышленного, таки управленческого характера. 60 Им0енно поэтому на любом предприятии всегдапроводится инновационная деятельность, то есть разработка и 60 внедрениеинновационных проектов, например: 6077- Модернизация оборудования;- Техническое переоснащение производства;- Запуск новых производственных площадей. 60Инновационное развитие О АО "РЖД" осуществляется в соответстви 38 и сзадачами, кото 38 рые определены Стратегией развития железнодорожноготранспорта в Российской Федерации до 2030 го 43 да.Цель инновационного развития компании - достижение эффективностирезультатов при постоянном росте качества предоставляемых услуг, высокомуровне инноваций и безопасности перевозок.Внедрение инноваций на предприятиях приводит к затратам.Затраты – это выраженные в денежной форме расходы организаций напроизводство, обращение, сбыт товаров.Затраты на внедрение 59 новых технологий – это совокупность капитальныхвложений, оборотных фондов и живого труда.
При осуществлении затратпредприятие ждёт положительный или отрицательный экономический эффект. 59На основании предложенных рекомендаций по улучшению техническогосостояния тяговых электродвигателей предполагаем, что количество заходовлокомотивов на неплановый ремонт по причине отказа ТЭД сократится на 20%.Согласно предложенным мероприятиям затраты на изменение технологиипроверки тяговых электродвигателей при ремонте не предвидится, затраты,которые понесёт ОАО «РЖД» связаны с закупкой и установкой на локомотивсредств определения буксования. Исходя из этого, можно рассчитать затраты нереализацию предложенных мероприятий.
Для расчёта будут использоватьсяданные депо Тында и наиболее дорогой вариант из предложенных (установкацифровых частотомеров).Затраты на приобретение оборудования представлены в таблице 7.1.Таблица 7.1 – Затраты на приобретение оборудованияНаименование Количество Цена за единицу,руб.Цена общая, руб.123478Частотомер 2322 2574,24 5977385,28Окончание таблицы 7.11234Кабель сечением2,5 мм35000 м 56 р/м 1960000Прочиематериалы- - 100000Итого 8037385,28Произведём расчёт заработной платы работников, участвующих в монтажеоборудования.
Монтаж оборудования будут осуществлять 6 слесарей 5 разрядаи 3 электрика 5 разряда.Часовая тарифная ставка рабочего по 5 разряду составит 91,85 рублей.Заработная плата одного работника будет рассчитываться по формуле:(7.1)где – Оклад, р.;– премия в размере 30% от, р.;– доплата по районному коэффициенту, 40% от, р;, (7.2)где – часовая тарифная ставка рабочего времени по 5-му разряду;- время смены работника за месяц;,,,79.Так как монтаж оборудования будет осуществляется в течение года,рассчит аем фонд заработной пл 84 аты на год., (7 .3)где - число работни 84 ков задействованных в монтаже оборудования;.Исходя из рассчитанного, затраты на реализацию наиболее дорогопредложения составят 11287116,1 рублей.7.3 Определение экономического эффекта от внедрениятехнологических мероприятий по улучшению технического состояниятягового электродвигателяРассчитаем, насколько снизится количество отказов Т.,(7.4)где – величина, на которую изменится число неплановых ремонтов;– общее число отказов тяговых двигателей на тепловозах за 2016 годв депо Тында;0,2 – эффект предложенных рекомендаций по улучшению техническогосостояния ТЭД.При 20% эффекте количество неплановых ремонтов сократиться на 87,8единицы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
