Половинко (1235845), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

коэффициент оборота по приему:

Кприм = Rприн. / Rcрсп (4.5)

где Rприн. – количество принятых на работу работников;

Rcрсп – среднесписочная численность персонала.

коэффициент оборота по выбытию:

Квыб. = Rувол. / Rcрсп (4.6)

где Rувол. – количество уволившихся работников.

коэффициент текучести кадров

Ктек. = Rувол.по с.ж. / Rcрсп (4.7)

где Rувол.по с.ж. – количество работников уволившихся по собственному желанию и за нарушение трудовой дисциплины

коэффициент постоянства кадров:

Кпост. = Rпрораб. / Rcрсп (4.8)

где Rпрораб. – количество работников проработавших весь год.

Коэффициенты текучести и постоянства используются для анализа стабильности трудовых коллективов.

Кзам. = Rприн. / Rувол. (4.9)

где Rприн. – количество принятых работников;

Rувол. – количество уволенных работников.

Коэффициент замещения характеризует восполнение работников, выбывших по различным причинам из организации, вновь принятых. Так как коэффициент равен 1, это означает, что на предприятии происходит полное возмещение убыли рабочей силы в связи с увольнением.

Спрос на труд зависит от продолжительности и эффективности использования рабочего времени. Оно является косвенной оценкой затрат труда.

Показатели использования рабочего времени имеют важное значение в системе трудовых показателей на предприятиях.

Показатели использования рабочего времени одним списочным рабочим приведён в таблице 4.7. В данной таблице номинальный фонд рабочего времени составил 249 дней. Для определения коэффициента использования номинального фонда, разницу между этим фондом и неявками на работу по различным причинам относят к номинальному фонду рабочего времени. Эти коэффициенты составят для 2013 года – 0,83, для 2014 года – 0,86, если соотнести эти коэффициенты между собой, то полученный индекс будет характеризовать динамику изменений в использовании номинального фонда рабочего времени. Этот индекс будет равен 1,036. Также из таблицы видно что эффективный фонд рабочего времени в 2014 году по сравнению с 2013 увеличился на 4% ( индекс 1,04).

Таблица 4.7 – Анализ использования рабочего времени

Потери рабочего времени по болезни в 2014 году на 2 дня больше, чем в 2013 г., также в 2014 году были потери рабочего времени по причине отпусков по беременности и родам -1 день, по фактическим данным внутрисменные простои составили – 0,1 часа, но так как проводились сверхурочные работы, реальная продолжительность рабочего дня в 2014 году не изменилась.

Таблица 4.8 Анализ производительности труда рабочих

Окончание таблицы 4.8

Из данных таблицы видно, что среднегодовая выработка одного работника, занятого в основном производстве, увеличилась в 2014 году на 200,9 тыс.руб. Эти изменения связанны с увеличением объёмов работ за анализируемый период времени.

5 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ ОАО «АВТОДОРТРЕСТ»

5.1 Внедрение системы мониторинга расходов топлива

Затраты на ГСМ в ОАО «Автодортрест» имеющем большой парк транспорта и спецтехники, составляют значительную часть всех расходов, поэтому следует очень тщательно относиться к контролю за их расходованием. Так как с каждым годом при одинаковом объёме выполняемых работ расходы ГСМ только увеличиваются, то можно сделать вывод, что на предприятии происходит воровство горючего. Базу для возможности таких хищений в какой то степени создаёт практически полное отсутствие контроля. Поэтому следует внедрить строгий учёт и контроль за расходом ГСМ каждым транспортным средством. Для успешной борьбы с хищениями топлива внедряют специализированные системы по контролю за расходом топлива. Мы предлагаем внедрить систему GPS мониторинга с установкой ёмкостных датчиков уровня топлива. Данные датчики монтируемые на транспортное средство, имеют высокую точность.

Установка ДУТ предполагает:

• Сверление в баке отверстия;

• Установка и крепление датчика на топливном баке;

• Проводку через штатные отверстия кабеля в кабину;

• Подключение датчика к спутниковому терминалу.

При установке датчик уровня топлива пломбируется, что исключает возможности манипуляций с ним. Датчик уровня топлива применяется для измерения уровня топлива в баке транспортного средства. Датчик передаёт информацию о текущем количестве топлива в баке на бортовой терминал GSM. Благодаря этому, расход бензина или дизеля можно контролировать на расстоянии. Проще говоря, установка ДУТ – это надёжная защита от недобросовестных водителей, которые нередко сливают топливо для перепродажи. На датчик устанавливается пломба, так что без следа снять его не получится.

Внедрение такого вида контроля расхода топлива позволит пресекать воровство топлива и нецелевое использование техники водителями, эффективно нормировать расходы на ГСМ. Также интеграция системы контроля расхода топлива в учётную систему предприятия позволит эффективно пресекать схемы хищения включающие не только водителей и машинистов, но и менеджмент и бухгалтеров. А в некоторых случаях поможет разрешить спорные вопросы по использованию техники в отношениях с заказчиками.

Расчёт экономического эффекта внедрения данного мероприятия в ОАО «Автодортрест».

Автопарк ОАО «Автодортрест» состоит из 10 единиц спецтехники:

1. Автогрейдер;

2. Асфальтоукладчик;

3. Погрузчик – 2ед;

4. Смеситель асфальтобетона;

5. Экскаватор;

6. Каток асфальтный – 2ед;

7. Бульдозер;

8. Самосвал.

Датчики уровня топлива предлагается установить на всю спецтехнику.

Эксплуатация техники (по данным путевых листов) 7 часов. Смена с 9.00 – 16.00 часов.

Установка датчика уровня топлива на одну единицу спецтехники составляет в среднем 10230 рублей, в стоимость включено:

• установка полнофункциональной программы GSM контроля;

• подключение к серверу;

• обслуживание;

• полная установка датчика «под ключ».

Во время использования абонентская плата за обслуживание отсутствует.

Для 10 единиц нам потребуется 102300 рублей. После установки проведём контрольную проверку работоспособности системы и произведём контрольный слив и заправку.

На 177 км. обслуживаемой дороги в год затрачивается топлива на сумму 7986,7 тыс.руб. Стоимость 1 литра используемого топлива – 35 рублей, следовательно в год затрачивается 228,19 тыс. литров топлива.

На примере других строительных предприятий и информации поставщиков можно сделать вывод что после установки датчиков реальный расход топлива снизится на 20%.

Рассчитаем экономию на 177 км :

(5.1)

В денежном выражении :

(5.2)

Подобная оптимизация экономит предприятию 1597330 рублей в год.

Рассчитаем срок окупаемости данного мероприятия в ОАО «Автодортрест»:

(5.3)

где К – капиталовложения в мероприятия, тыс.руб.;

∆Т – экономия топлива от внедрения мероприятия, тыс. л.

С_т – стоимость 1 литра топлива.

Характеристики

Список файлов ВКР