диплом правка (1235793), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Изучим выработку путевой техники в таблице 2.2.
Таблица 2.2 – Динамика выработки путевой техники
Наименование техники | Единица измерения | 2014г | 2015г | Абсолютное изменение | Темп роста, % | ||
Фактически | |||||||
уборочная машина типа УМ | км | 29,50 | 31,40 | 1,90 | 106,44 | ||
щебнеочистительная машина типа СЧ, РМ | км | 287,80 | 115,70 | -172,10 | 40,20 | ||
путевая машина типа ПМГ | км | 709,20 | 26,73 | -682,48 | 3,77 | ||
планировшик балласта типа ПБ, РПБ | км | 2527,20 | 1355,80 | -1171,40 | 53,65 | ||
стабилизатор пути типа ДСП | км | 1558,90 | 546,70 | -1012,20 | 35,07 | ||
выправочно-подбивочно-рихтовочная машина типа Унимат 08-275 | стр.пер. | 2680,80 | 1612,99 | -1067,81 | 60,17 | ||
выправочно-подбивочная машина типа Дуоматик 09-32 | км | 3108,90 | 2686,20 | -422,70 | 86,40 | ||
выправочно-подбивочная машина типа ВПР-02 | км | 814,50 | 448,20 | -366,30 | 55,03 | ||
По плану | |||||||
уборочная машина типа УМ | км | 50,00 | 50,00 | 0,00 | 100,00 | ||
щебнеочистительная машина типа СЧ, РМ | км | 318,00 | 105,90 | -212,10 | 33,30 | ||
путевая машина типа ПМГ | км | 840,00 | 285,00 | -555,00 | 33,93 | ||
планировшик балласта типа ПБ, РПБ | км | 1280,00 | 1230,00 | -50,00 | 96,09 | ||
стабилизатор пути типа ДСП | км | 2230,00 | 1600,00 | -630,00 | 71,75 | ||
выправочно-подбивочно-рихтовочная машина типа Унимат 08-275 | стр.пер. | 2608,00 | 2190,00 | -418,00 | 83,97 | ||
выправочно-подбивочная машина типа Дуоматик 09-32 | км | 3048,00 | 2522,00 | -526,00 | 82,74 | ||
выправочно-подбивочная машина типа ВПР-02 | км | 653,00 | 512,00 | -141,00 | 78,41 | ||
Степень выполнения плана | |||||||
уборочная машина типа УМ | % | 59,00 | 62,80 | 3,80 | 106,44 | ||
щебнеочистительная машина типа СЧ, РМ | % | 90,50 | 109,25 | 18,75 | 120,72 | ||
путевая машина типа ПМГ | % | 84,43 | 9,38 | -75,05 | 11,11 | ||
планировшик балласта типа ПБ, РПБ | % | 197,44 | 110,23 | -87,21 | 55,83 | ||
стабилизатор пути типа ДСП | % | 69,91 | 34,17 | -35,74 | 48,88 | ||
выправочно-подбивочно-рихтовочная машина типа Унимат 08-275 | %. | 102,79 | 73,65 | -29,14 | 71,65 | ||
выправочно-подбивочная машина типа Дуоматик 09-32 | % | 102,00 | 106,51 | 4,51 | 104,42 | ||
выправочно-подбивочная машина типа ВПР-02 | % | 124,73 | 87,54 | -37,19 | 70,18 |
Как показал анализ план выработки путевой техникой выполняется не всегда. Так в 2015 году выработка по путевым машинам типа ПМГ при плане 285 км, составила 26,725 км, или 9,38%. Средняя выработка в час «окна» составила 570 метров при плане 550. С начала сезона было предоставлено 37 «окон», средней продолжительностью 1 час 16 минут.
Простои путевой машины типа ПМГ составили – 139 м/смен, в том числе по причинам:
– не заявлена – 63 м/смены;
– внеплановый ремонт – 37 м/смен.
– отмена (ДО, НЗ, ДНЦ) – 36 м/смен;
Выработка по динамическим стабилизаторам пути типа ДСП при плане 1600 км, составила 546,7 км, или 34,17%. Средняя выработка в час «окна» составила 870 метров при плане 830. С начала сезона было предоставлено 124 «окна», средней продолжительностью 5 часов 02 минуты.
Простои путевой машины типа ДСП составили – 331 м/смена, в том числе по причинам:
– не заявлена – 130 м/смен;
– внеплановый ремонт – 46 м/смен.
– ожидание «окна» - 31 м/смена;
– транспортировка – 52 м/смены.
Как показал анализ, одной из причин невыполнения плана является внеплановый ремонт техники, что случается из-за ее высокой степени износа.
Таблица 2.3 – Характеристика мото-рельсового транспорта СПМС № 317, ед.
Наименование техники | 2014г | 2015г | Абсолютное изменение | Темп роста, % |
Количество на балансе | 180,00 | 177,00 | -3,00 | 98,33 |
из них: | ||||
не эксплуатируется | 64,00 | 66,00 | 2,00 | 103,13 |
находятся в плановом ремонте | 11,00 | 14,00 | 3,00 | 127,27 |
находятся в капитальном ремонте | 10,00 | 18,00 | 8,00 | 180,00 |
неисправных | 39,00 | 19,00 | -20,00 | 48,72 |
с выработавшим сроком эксплуатации | 14,00 | 15,00 | 1,00 | 107,14 |
В исследуемом периоде количество единиц мото-рельсового транспорта на балансе СПМС № 317 сократилось на 3 единицы. Из них не эксплуатируемых выросло на 2 единицы, находящихся в плановом ремонте на 3 единицы, в капитальном ремонте на 8 единиц.
Доля единиц мото-рельсовой техники с выработавшим сроком эксплуатации в общем количестве техники стоящей на балансе СПМС № 317 растет ежегодно (рисунок 2.4).
Рисунок 2.4 – Доля единиц мото-рельсовой техники с выработавшим сроком эксплуатации в общем количестве
Если в 2014 году она составляла 7,78%, то в 2015 году 8,47%. Износ техники растет, что приводит к снижению эффективности ее эксплуатации.
Оценим эффективность труда в СПМС № 317 в таблице 2.4.
Таблица 2.4 – Анализ производительности труда в СПМС № 317
Показатель | Единица измерения | 2014г | 2015г | Абсолютное изменение | Темп роста, % |
Среднесписочная численность | чел. | 1009 | 955 | -54 | 94,65 |
Фактическая приведенная работа (для себестоимости) | прив.км. | 154,6 | 167,19 | 12,59 | 108,14 |
Производительность труда | прив. км/чел. | 0,15 | 0,18 | 0,02 | 114,26 |
Среднесписочная численность работников СПМС № 317 сократилась за период на 54 человека, при этом объем фактической приведенной работы в исследуемом периоде постоянно растет. За период с 2014 по 2015 гг. он вырос на 12,59 прив.км или 8,14%. За счет этого производительность труда в СПМС № 317 постоянно растет. За период она увеличилась с 0,15 прив. км/чел. До 0,18 прив. км/чел. или на 14,26%. Таким образом, эффективность деятельности персонала СПМС № 317 в исследуемом периоде выросла.
Изучим динамику заработной платы персонала в таблице 2.5.
Таблица 2.5 – Динамика заработной платы в СПМС № 317
Показатель | Единица измерения | 2014г | 2015г | Абсолютное изменение | Темп роста, % |
Фонд заработной платы | млн. руб. | 611 | 526,2 | -84,8 | 86,12 |
Среднесписочная численность | чел. | 1009 | 955 | -54 | 94,65 |
Средняя заработная плата всего | руб. | 50462,50 | 45916,23 | -4546,27 | 90,99 |
В исследуемом периоде фонд заработной платы в СПМС № 317 сократился на 84,8 млн. руб. или 13,88%. При этом средняя заработная плата сократилась с 50462,5 руб. в 2014 году до 45916,23 руб. в 2015 году или на 9,01% (рисунок 2.5).