Диплом Кузнецов (1235618), страница 16
Текст из файла (страница 16)
Технический ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей, достигших предельно допустимого состояния. Он должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей на пробеге не меньше, чем до очередного ТО-2.Капитальный ремонт подвижного состава производится для восстановления их исправности и близкого к полному (не менее 80%) восстановления ресурса, как правило, производится обезличенным методом, предусматривающим полную разборку объекта ремонта, дефектацию, восстановление или замену составных частей, сборку, регулировку, испытание.
Общая сумма затрат фактически по автотранспорту за декабрь 2015 г. составила 106283 руб. таблица 3.6.
Таблица 3.6 – Расчет расходов фактически за декабрь 2015 г.
по автотранспорту (в руб.)
| Показатели | Урал ЛВ-197 АТЗ | Урал 55571 цист. | Урал 4320 борт. | Урал 65101 борт. | ЗИЛ 45085 с/св. |
| Общий пробег на единицу транспорта, км | 200000 | 250000 | 200000 | 459000 | 280000 |
| Пробег за год, км | 2400 | 2400 | 2400 | 4800 | 3600 |
| Пробег в сутки, км | 200 | 200 | 200 | 400 | 300 |
| Количество | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Количество обслуживаний | 83 | 104 | 83 | 96 | 78 |
| Периодичность ТО-1 на каждый автомобиль, км | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 |
| Периодичность ТО-2 на каждый автомобиль, км | 6240 | 6240 | 6240 | 6240 | 6240 |
| Нормативы трудоемкости ЕО | 0,72 | 0,72 | 0,72 | 0,64 | 0,57 |
| Нормативы трудоемкости ТО-1 | 5 | 5 | 5 | 4,4 | 3,3 |
| Нормативы трудоемкости ТО-2 | 21,8 | 21,8 | 21,8 | 18,7 | 14 |
| Нормативы трудоемкости текущего ремонта | 9,2 | 9,2 | 9,2 | 7,4 | 9 |
| Трудоемкость ЕО (кол-во обсл. х нормат. трудоем.) | 180 | 75 | 60 | 61,2 | 89 |
| Трудоемкость ТО-1 | 1250 | 521 | 417 | 421 | 513 |
| Трудоемкость ТО-2 | 5450 | 2271 | 1817 | 1788 | 2178 |
| Трудоемкость текущего ремонта | 2300 | 958 | 767 | 708 | 1400 |
| Итого трудоемкость | 9180 | 3825 | 3060 | 2978 | 4180 |
| СО (30% от ТО-2) | 1635 | 681,25 | 545 | 536 | 653 |
| КР | 13952 | 5213 | 4891 | 37175 | 9596 |
Окончание таблицы 3.6
| Показатели | Урал ЛВ-197 АТЗ | Урал 55571 цист. | Урал 4320 борт. | Урал 65101 борт. | ЗИЛ 45085 с/св. |
| Вспомогательные работы 30% от трудозатрат + СО | 3245 | 1352 | 1082 | 1054 | 1450 |
| Итого расходы по ТО (трудоемкость + СО + КР + Вспомогательные работы) | 28012 | 11071 | 9578 | 41744 | 15879 |
Расходы на капитальный ремонт автотранспорта фактически увеличились по сравнению со сметными данными, предположительно из-за изношенности техники на общую сумму 62827 руб. (70827 - 8000) таблица 3.7.
Таблица 3.7 – Расходы по статье «Текущий ремонт и техническое обслуживание автотранспорта» декабрь 2015 года
| Показатели | По смете | Фактически | Отклонение (+;-) |
| Трудоемкость ЕО (кол-во обсл. х нормат. трудоем.) | 465 | 465 | - |
| Трудоемкость ТО-1 | 3122 | 3122 | - |
| Трудоемкость ТО-2 | 13503 | 13503 | - |
| Трудоемкость текущего ремонта | 6133 | 6133 | - |
| Итого трудоемкость | 23223 | 23223 | - |
| СО (30% от ТО-2) | 4051 | 4051 | - |
| КР | 8000 | 70827 | 62827 |
| Вспомогательные работы 30% от трудозатрат + СО | 8182 | 8182 | - |
| Итого расходы по ТО (трудоемкость + СО + КР + Вспомогательные работы) | 43456 | 106283 | 62827 |
Из таблицы 3.7 мы видим, что основная доля расходов по статье «Текущий ремонт и техническое обслуживание автотранспорта» занимает строка «Капитальный ремонт».
Расчет расходов фактически за декабрь 2015 г. по автотранспорту с учетом списания автомобиля Урал 65101 бортовой представлен в таблице 3.8.
Таблица 3.8– Расчет расходов фактически за декабрь 2015 г.
по автотранспорту с учетом списания автомобиля
Урал 65101 бортовой (в руб.)
| Показатели | Урал ЛВ-197 АТЗ | Урал 55571 цист. | Урал 4320 борт. | ЗИЛ 45085 с/св. | Расходы по ТО, за минусом расходов на содержание автомобиля Урал 65101 бортовой |
| Общий пробег на единицу транспорта, км | 200000 | 250000 | 200000 | 280000 | - |
| Пробег за год, км | 2400 | 2400 | 2 400 | 3600 | - |
Окончание таблицы 3.8
| Показатели | Урал ЛВ-197 АТЗ | Урал 55571 цист. | Урал 4320 борт. | ЗИЛ 45085 с/св. | Расходы по ТО, за минусом расходов на содержание автомобиля Урал 65101 бортовой |
| Пробег в сутки, км | 200 | 200 | 200 | 300 | - |
| Количество | 3 | 1 | 1 | 2 | - |
| Количество обслуживаний | 83 | 104 | 83 | 78 | - |
| Периодичность ТО-1 на каждый автомобиль, км | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | - |
| Периодичность ТО-2 на каждый автомобиль, км | 6240 | 6240 | 6240 | 6240 | - |
| Нормативы трудоемкости ЕО | 0,72 | 0,72 | 0,72 | 0,57 | - |
| Нормативы трудоемкости ТО-1 | 5 | 5 | 5 | 3,3 | - |
| Нормативы трудоемкости ТО-2 | 21,8 | 21,8 | 21,8 | 14 | - |
| Нормативы трудоемкости текущего ремонта | 9,2 | 9,2 | 9,2 | 9 | - |
| Трудоемкость ЕО (кол-во обсл.хнормат.трудоем.) | 180 | 75 | 60 | 89 | 404 |
| Трудоемкость ТО-1 | 1250 | 521 | 417 | 513 | 2701 |
| Трудоемкость ТО-2 | 5450 | 2271 | 1817 | 2178 | 11715 |
| Трудоемкость текущего ремонта | 2300 | 958 | 767 | 1400 | 5425 |
| Итого трудоемкость | 9180 | 3825 | 3060 | 4180 | 20245 |
| СО (30% от ТО-2) | 1635 | 681,25 | 545 | 653 | 3515 |
| Капитальный ремонт | 13952 | 5213 | 4891 | 9596 | 33652 |
| Вспомогательные работы 30% от трудозатрат + СО | 3245 | 1352 | 1082 | 1450 | 7128 |
| Итого расходы по ТО (трудоемкость + СО + КР + Вспомогательные работы) | 28012 | 11071 | 9578 | 15879 | 64539 |
Сделаем вывод, что расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автотранспорта увеличились из-за изношенности техники.
Экономия в результате списания техники в 2015 года составила бы 183554 руб.
3.3 Влияние предложенных мероприятий на основные показатели деятельности предприятия
Таким образом, рассмотренная система учета затрат и калькулирования себестоимости продукции позволяет подробно анализировать возникающие благоприятные и неблагоприятные отклонения фактических затрат от сметных, оперативно устранять причины неблагоприятные отклонения фактических затрат от сметных, оперативно устранять причины неблагоприятных отклонений, то есть эффективно управлять издержками. Эта система позволяет оптимизировать запасы материальных ценностей.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
