ПЗ ВКР (1234832), страница 9
Текст из файла (страница 9)
5 Осипов, С.И. Теория электрической тяги: учебник для вузов ж.-д. транспорта [Текст] / С.И. Осипов, С.С. Осипов, В.П. Феоктистов, – Москва.: Маршрут, 2006. – 436 с.
6 Дениско Н. П. Производство тяговых расчётов с использованием метода установившихся скоростей: Методические указания. [Текст] / – Хабаровск: Изд – во ДВГУПС, 2002. – 24 с.: ил.
7 Постол, Б.Г. Теория локомотивной тяги: учеб. Пособие /Б.Г. Постол [Текст] / – Хаба-ровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 98 с.: ил.
8 Правила тяговых расчётов для поездной работы. [Текст] / – М.: Транспорт, 1985. – 287 с.
9 Дениско, Н.П. Технико-экономическая оценка влияния случайных факторов на энергетические показатели электровоза [Текст]: учебное пособие / Н.П. Дениско – Хабаровск.: Изд-во ДВГАПС, 1994. – 63 с.: ил.
10 Папченков, С.И. Локомотивное хозяйство: Пособие по дипломному проектированию. Учебное пособие для техникумов ж.-д. трансп. [Текст] / – М.: Транспорт, 1988. – 192 с.
11 Потанин, А.А. Управление и техническое обслуживание электровозов переменного тока [Текст]: учебное пособие / А.А. Потанин – Москва.: ГОУ УМЦ ЖДТ, 2008.–200 с.
12 Левицкий А.Л., Сибаров Ю.Г. Охрана труда в локомотивном хозяйстве [Текст] : Учеб. для вузов ж.-д. трансп. / Ю.Г. Сибаров,; Под ред. Ю.Г. Сибарова. – М.: Транспорт, 1989. – 212 с.
13 ОАО РЖД Приказ №7 : «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов 5 марта 2004 года».
14 Сибаров, Ю.Г., Дегтярёв, В.О., Ефремова, Т.К., Калмахелидзе, Г.Ф., Лощинин, А.В., Платонов, Г.А., Шевандин, М.А., Юдин, Е.Я. Охрана труда на железнодорожном транспорте. [Текст] / – М.: Транспорт, 1981. – 287 с.
15 СанПиН 2.2.4.548-96 Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений. Санитарные правила и нормы. [Электронный ресурс] - Доступ из справ.-правовой системы «Консультант Плюс».
16 Шульга, А.М., Себестоимость железнодорожных перевозок [Текст]/ А.М. Шульга, Н.Г. Смехова – М.: Транспорт, 1985.
17 Смехова Н.Г., Купорова А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок [Текст] : Учеб. для вузов ж.-д. трансп. – М.: 2003. – 64 с.
18 Тучкевича, Т.М. Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства. [Текст] /– М.: Транспорт, 1997.
19 Белов И.В. Экономика железнодорожного транспорта [Текст] : учеб. для вузов ж.-д. трансп. / И.В. Белов, Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда и др., Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМК МПС России, 2001. – 542 с.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
РЕЗУЛЬТАТЫ СПРЯМЛЕНИЯ И ПРИВЕДЕНИЯ ЗАДАННОГО ПРОФИЛЯ
Таблица А
| Исходный профиль пути | Спрямленный профиль пути | ||||||||
| № элемента профиля пути | | Кривые | S, м | № спрям-лённого элемента профиля пути | Sс, м | | | | |
| RКР, м | SКР, м | ||||||||
| Ст. Хабаровск II | 0,000 | 0 | 0 | 800 | 1 | 800 | 0,000 | 0,000 | 0,000 |
| 1 | 3,000 | 0 | 0 | 250 | 2 | 3150 | 6,523 | 0,539 | 7,213 |
| 2 | 5,000 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 3 | 7,000 | 265 | 150 | 200 | |||||
| 4 | 2,000 | 265 | 50 | 300 | |||||
| 5 | 6,500 | 0 | 0 | 300 | |||||
| 6 | 2,000 | 0 | 0 | 300 | |||||
| 7 | 2,200 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 8 | 3,800 | 340 | 200 | 400 | |||||
| 9 | 8,800 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 10 | 4,800 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 11 | 2,000 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 12 | 3,000 | 185 | 100 | 200 | |||||
| 13 | 1,500 | 185 | 100 | 200 | |||||
, ‰
, ‰
, ‰
, ‰ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ А
Продолжение таблицы А
| Исходный профиль пути | Спрямленный профиль пути | ||||||||
| № элемента профиля пути | | Кривые | S, м | № спрям-лённого элемента профиля пути | Sс, м | | | | |
| RКР, м | SКР, м | ||||||||
| Ст. Хабаровск II | 0,000 | 0 | 0 | 800 | 1 | 800 | 0,000 | 0,000 | 0,000 |
| 1 | 3,000 | 0 | 0 | 250 | 2 | 3150 | 6,523 | 0,539 | 7,213 |
| 2 | 5,000 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 3 | 7,000 | 265 | 150 | 200 | |||||
| 4 | 2,000 | 265 | 50 | 300 | |||||
| 5 | 6,500 | 0 | 0 | 300 | |||||
| 6 | 2,000 | 0 | 0 | 300 | |||||
| 7 | 2,200 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 8 | 3,800 | 340 | 200 | 400 | |||||
| 9 | 8,800 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 10 | 4,800 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 11 | 2,000 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 12 | 3,000 | 185 | 100 | 200 | |||||
| 13 | 1,500 | 185 | 100 | 200 | |||||
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ А
Продолжение таблицы А
| Исходный профиль пути | Спрямленный профиль пути | ||||||||
| № элемента профиля пути | | Кривые | S, м | № спрям-лённого элемента профиля пути | Sс, м | | | | |
| RКР, м | SКР, м | ||||||||
| Ст. Хабаровск II | 0,000 | 0 | 0 | 800 | 1 | 800 | 0,000 | 0,000 | 0,000 |
| 1 | 3,000 | 0 | 0 | 250 | 2 | 3150 | 6,523 | 0,539 | 7,213 |
| 2 | 5,000 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 3 | 7,000 | 265 | 150 | 200 | |||||
| 4 | 2,000 | 265 | 50 | 300 | |||||
| 5 | 6,500 | 0 | 0 | 300 | |||||
| 6 | 2,000 | 0 | 0 | 300 | |||||
| 7 | 2,200 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 8 | 3,800 | 340 | 200 | 400 | |||||
| 9 | 8,800 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 10 | 4,800 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 11 | 2,000 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 12 | 3,000 | 185 | 100 | 200 | |||||
| 13 | 1,500 | 185 | 100 | 200 | |||||
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ А
Продолжение таблицы А
| Исходный профиль пути | Спрямленный профиль пути | ||||||||
| № элемента профиля пути | | Кривые | S, м | № спрям-лённого элемента профиля пути | Sс, м | | | | |
| RКР, м | SКР, м | ||||||||
| Ст. Хабаровск II | 0,000 | 0 | 0 | 800 | 1 | 800 | 0,000 | 0,000 | 0,000 |
| 1 | 3,000 | 0 | 0 | 250 | 2 | 3150 | 6,523 | 0,539 | 7,213 |
| 2 | 5,000 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 3 | 7,000 | 265 | 150 | 200 | |||||
| 4 | 2,000 | 265 | 50 | 300 | |||||
| 5 | 6,500 | 0 | 0 | 300 | |||||
| 6 | 2,000 | 0 | 0 | 300 | |||||
| 7 | 2,200 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 8 | 3,800 | 340 | 200 | 400 | |||||
| 9 | 8,800 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 10 | 4,800 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 11 | 2,000 | 0 | 0 | 200 | |||||
| 12 | 3,000 | 185 | 100 | 200 | |||||
| 13 | 1,500 | 185 | 100 | 200 | |||||
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ А
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
