Файт отчета Антиплагиат (1234593), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Анализ качества услуг и обслуж ивания 343 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ОБСЛУЖ ИВАНИЯ ПАССАЖ ИРОВ В ФИЛИАЛЕ«АЭРОПОРТ БОГОРОДСКОЕ» 56ЗАКЛЮЧЕНИЕ 63СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 65ВВЕДЕНИЕУслуги, предоставляемые пассаж ирам в аэ ропорту Построение узловой авиатранспортной системы заставило обратить внимание наместные воздушные линии (МВЛ), так как малая авиац ия – э то неотъемлемая часть узлов – аэ ропортов-хабов.Совершенствование технологии обслуж ивания пассаж иров на местных воздушных линиях –это проблема разработки системы мер, обеспечивающих наиболее эффективное сочетание процессов[38]организац ии наземного обслуж ивания пассаж иров, багаж а, грузов и почты и применения и использования современнойтехники и технологии.Целью данной выпускной квалификационной работы является анализ[38]комплексной технологии обслуж ивания пассаж иров в филиале федерального казенного предприятия «Аэ ропорты Дальнего Востока» Аэ ропорт Богородское иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13633550&repNumb=13/1929.06.2015Антиплагиатразработка мер по ее совершенствованию.Для достижения цели необходимо было решить следующие задачи:[38]Изучить и проанализировать сущ ествующ ую технологию обслуж ивания пассаж иров в аэ ровокзалах;Провести анализ основных технико-э кономических характеристик деятельности филиала «Аэ ропорт Богородское» и его технологииобслуж ивания пассаж иров;Предлож ить пути совершенствования деятельности филиала.Перечисленными задачами обусловлена структура данной выпускной квалификац ионной работы,состоящая из трех глав, введения, заключения и графической части, более подробно раскрывающей содержание даннойработы.1[38]АЭРОВОКЗАЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ, ИХ НАЗНАЧЕНИЕАэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приемаи отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование,авиационный персонал и других работников.[1]По пропускной способности и годовому объему перевозок аэ ропорты классифиц ируются на классы в соответствии с табл.1:Таблиц а 1.1Классификац ия аэ ропортовКласс аэ ропорта Пропускная способность аэ ровокзала, пасс./ч Годовой объем перевозок, млн.

пасс./год IОт 2000 до 3000 От 7 до 10 II От 1500 до 2000 От 4 до 7 III От 1000 до 1500 От 2 до 4 IV От 400 до 1000 От 0,5 до 2 V От 100до 400 От 0,1 до 0,5[24]Прирасчете пропускной способности аэропорта, определяемой как максимальное число обслуживаемых самолетов втечение одного часа, используются методы теории очередей и исследуется последовательность очередей, движение которыхопределяется числом обслуживающих центров (ВПП) и характеристиками предоставляемых услуг. Простой аналогией этоймодели является очередь за авиабилетами, в которой каждая сделка занимает конечный промежуток времени. Количествобилетов, продаваемых за фиксированное время, можно увеличить либо увеличивая количество очередей (кассиров), либосокращая время обслуживания клиента. Точно так же пропускную способность аэропорта можно увеличить, увеличивая числоВПП или сокращая время, необходимое для взлета или посадки одного самолета, путем улучшения работы службы управлениявоздушным движением.Для определения пропускной способности аэропорта используются методы математического моделирования на ЭВМ.

Вматематической модели работы аэропорта каждый самолет движется в очереди в соответствии с некоторым сводом правилпредоставления стандартных услуг, определяющих скорость движения очереди. Подобно продаже билетов, число самолетов,ожидающих своей очереди, зависит как​от запланированных операций, так и от случайных обстоятельств.

Правилаобслуживания (и, следовательно, время обслуживания) каждого самолета сложным образом зависят также от правилуправления воздушным движением, относящихся как к устройству аэропорта, так и к самолетам. Расчет пропускнойспособности аэропорта выполняется на компьютерах с помощью специальных математических моделей, которые могут отражатьвзаимодействия закономерных и случайных влияний, существующих в реальной работе аэропорта. Используя эти модели,аналитик может оценить с высокой точностью пропускную способность аэропорта.При недостаточной пропускной способности аэропорта возникают задержки в обслуживании самолетов. Анализ задержек спомощью математических моделей осложняется тем обстоятельством, что время задержки является нелинейной функцией рядапараметров, и малые изменения (например, вследствие ошибок или погрешностей) параметров могут вызвать большие (и,возможно, ошибочные) изменения вычисленных значений времени задержки.

Соблюдение правил технической эксплуатации ВППобеспечивает безопасный интервал между самолетами при неблагоприятных метеорологических условиях и уменьшаетопасность попадания самолета​в зону сильной турбулентности в следе за пролетевшим ранее более тяжелым самолетом. Этиправила устанавливают предельно допустимые интервалы между последовательными взлетами и посадками, осуществляемымина одной и той же ВПП, и регулируют движение самолетов на пересекающихся ВПП, а также содержат другие требования,гарантирующие безопасность полетов. Так как с ухудшением видимости допустимые нормы становятся все более жесткими,пропускные способности аэропортов с использованием автоматизированных систем взлета и посадки или только визуальныхориентиров могут сильно различаться.Пропускная способность большинства аэропортов США составляет ~120 операций взлета и посадки в час при ясной погоде иснижается до 42 операций в час в условиях плохой видимости (в расчете на одну ВПП).

Аэропорты в других странах имеютболее низкую пропускную способность (50 и 30 операций соответственно) вследствие более жестких норм и правилуправления воздушным движением.Аэропорты являются жизненно важными центрами, в которых сосредоточены различные службы. Поэтому в них предусмотренасистема обеспечения безопасности и охраны авиапассажиров.

Во всем мире в большинстве аэропортов эти функцииосуществляются​с помощью согласованных мероприятий, проводимых различными службами.Руководство аэропорта несет ответственность за территорию и помещения аэропорта. Оно предоставляет аэровокзалы идругие наземные сооружения и средства для обслуживания авиапассажиров, создает условия для безопасного взлета ипосадки самолетов (это, например, расчистка ВПП от снега или других помех, содержание аварийных команд и команд скоройпомощи, освещение), обеспечивает содержание самолетов на стоянках, контролирует проход на территорию аэродрома,занимается обслуживанием зданий и автодорог, освещением и разметкой ВПП и рулежных дорожек и улаживает проблемы склиентами и общественностью.В зданиях аэровокзалов работники авиакомпаний осуществляютрегистрацию авиабилетов, прием и выдачу багажа,обслуживают пассажиров в залах ожидания и контролируют их перемещение.

Авиакомпании отвечают также за техническоесоответствие своих самолетов нормам безопасности, соблюдение норм технического обслуживания и эксплуатации самолетов,оплату расходов, квалификацию инженерного персонала и экипажей самолетов и взаимодействие с диспетчерскими службамистраны.Такие службы обеспечивают также работу навигационных​устройств (в том числе автоматизированных систем посадки,используемых в условиях плохой видимости), систем управления воздушным движением, радиосвязь с самолетами иметеорологическое обслуживание авиарейсов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13633550&repNumb=14/1929.06.2015АнтиплагиатМногие частные авиакомпании осуществляют дополнительные услуги, такие, как предоставление автотранспорта в арендноепользование и носильщиков багажа, ресторанное обслуживание и т.п.1.1 ​У слуги, предоставляемые пассажирам в аэропортуВ аэропортах пассажирам предоставляется комплекс необходимых услуг.

В аэровокзалах, в зависимости от класса аэропорта,оборудуются: залы регистрации, залы ожидания, комнаты матери и ребенка, кассы, справочное бюро, камеры хранения, атакже рестораны, буфеты, торговые киоски, парикмахерские, почтово-телеграфные отделения.В аэропортах, расположенных на значительном удалении от населенных пунктов, организуются гостиницы и другие помещениядля отдыха транзитных пассажиров.

В городах, на курортах и в крупных населенных пунктах организуются агентства и кассыдля продажи билетов. В отдельных городах для обслуживания пассажиров организуются городские аэровокзалы.Перевозчик предоставляет бесплатно пассажирам следующие услуги: доставляет багаж из аэровокзала до воздушного судна иобратно, а также производит погрузку (выгрузку) багажа в воздушное судно; предоставляет комнаты отдыха, комнаты матери иребенка, а также места в гостинице при перерыве в перевозке по вине перевозчика или при вынужденной задержкевоздушного судна в пути; доставляет автотранспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиницапредоставляется​бесплатно; доставляет автотранспортом из аэропорта вынужденной посадки в ближайший аэропорт, неявляющийся для пассажиров аэропортом назначения; принимает на хранение вещи при вынужденной задержке воздушныхсудов; предоставляет во время полета питание по нормам и в порядке, установленным МГА; информирует о движениивоздушных судов, стоимости перевозки, других условиях пользования воздушным транспортом, а также о движении средствназемного транспорта между городом и аэропортом.Перевозчик не выдает устных и письменных справок отдельным гражданам о вылете и прилете пассажиров, о проданных имбилетах, а также письменных справок о наличии мест.

Справки выдаются только по официальным запросам предприятий,учреждений, организаций, если запрос связан с несчастным случаем, задержкой вылета, и по другим причинам, признаннымперевозчиком уважительными.1.2 Организация обслуживания пассажиров перед вылетомПри оформлении на рейс пассажир должен иметь при себе следующие документы: билет, паспорт или другой документ,удостоверяющий личность, а так же документы, удостоверяющие особые условия перевозки (медицинское заключение,ветеринарный сертификат, доверенность на ребенка от одного (или обоих родителей), нотариально заверенное разрешение навывоз ребенка за рубеж, документы, дающие право на ношение оружия и т.д.).Регистрация билетов и оформление багажа начинается за 1 час 30 минут (на ТУ-134, ТУ-154, ЯК-42), или за 1 час (на ЯК-40,АН-24, МИ-8, Л-410) до времени вылета рейса.

Заканчивается регистрация за 40 минут до времени вылета, указанного в вашембилете. Время в билете указывается местное.Пассажиры, опоздавшие на регистрацию или посадку в самолет, к полету не допускаются.Перевозчик имеет право отказать в перевозке:Если это необходимо для обеспечения безопасности и здоровья пассажиров;В целях предотвращения нарушений соответствующих законов, постановлений, правил и предписаний государственных органовлюбой страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка;В связи с отказом пассажира выполнять требования правил, инструкций​и указаний перевозчика;В связи с болезнью пассажира, если его состояние здоровья создает опасность для самого больного или окружающих;Когда пассажир имеет неправильно оформленные документы;При отказе пассажира от досмотраА так же:Лицам, создающим опасность или могущим причинить вред другим лицам или их собственности;Пассажиру, находящемуся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;Пассажиру, действия которого нарушают установленные правила пользования воздушным транспортом.Протяженность пути пассажиров по открытому перрону в любом направлении не должна превышать 50 метров (от зоныожидания вылета в аэровокзале до автобуса, от автобуса до самолета и т.п.).Стойки регистрации пассажиров на широкофюзеляжных и узкофюзеляжных воздушных судах должны быть открыты не позднеечем за 2 часа до вылета.Время фактической регистрации пассажира не должно превышать 2 минут.

Характеристики

Список файлов ВКР