AA Konnov (1233472), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Итого: 3170 * 10 = 31700,0 рублей.

Таким образом, общая сумма затрат по данному мероприятию составит:

459000,00 + 31700,0 = 490700 руб. = 490,7 тыс.рублей.

Далее рассчитаем экономический эффект от предлагаемого мероприятия. Преимущества и выгоду от внедрения системы можно проследить на примере приходования материалов и комплектующих запчастей. Сейчас процедура приёмки материалов и комплектующих запчастей на складе составляет большую часть рабочего времени работника склада.

Например, приём партии материалов и комплектующих запчастей из 50 наименований занимает около 2,5 часа (ручной ввод одного наименования оператором занимает 3 минуты). Из этого следует, что в течение рабочего дня один работник склада может оприходовать 3 накладных из 50 наименований. В результате такой низкой эффективности планы по товарообороту склада не выполняются.

При установке системы «1С: Рарус – Склад,- 11.2.» процедура внесения одного наименования грузовых единиц будет занимать 5 секунд (время считывания штрих - кода сканером) плюс 10 секунд для проставления количества принимаемых грузовых единиц.

Просчитаем время, затраченное на приходование 1 накладной из 50 наименований:

50*15сек. = 750сек. или 13 мин.

Следовательно, за 8 часовой рабочий день приход накладных ежедневно 37 шт.

Далее рассчитаем количество накладных обработанных с помощью новой операционной системой накладных за рабочий день.

8 ч: 13 ми = 3 7 накладных.

Раннее приходование грузовых единиц осуществлялось ручным способом одна накладная из 50 наименований приходовалась в течении 9000 сек. или 150 мин. Т.е. увеличение производительности произошло в 12 раз. Расход накладных со средним количеством 50 наименований ежедневно составит:

3 мин. : 15 сек = 12 или 12000 %

24*12 = 288 шт.

На основании этого просчитаем эффективность работы склада и производительность труда работников.

При увеличении количества принятых накладных соответственно увеличивается количество принятого и отгруженных грузовых единиц. Рассчитаем количество принятых и отгруженных грузовых единиц после внедрения программы:

Приход (ежедн.) = 656*12 = 7872 шт.

Расход (ежедн.) = 643*12 = 7716 шт.

Рассчитаем количество принятых и отправленных со склада материалов и комплектующих запчастей приходящихся на 1 оператора (среднее количество операторов (кладовщиков) – 6 человек на сладе в день:

Приход (1 чел) = 7872/6 = 1312 шт.

Расход (1 чел) = 7716/6 = 1286 шт.

Итого количество грузовых единиц обработанных 1 работником в день = 1312 + 1286 = 2598 шт.

Отсюда время, потраченное на обработку 1 единицы материалов и комплектующих запчастей = 8ч*60мин/2598 = 0,18 мин.(до внедрения).

Отношение производительности до и после внедрения:

0,18/2,2*100 = 8

Таким образом, производительность труда работников увеличится в 8 раз. Соответственно за счёт увеличения производительности труда работников склада предприятия появляется возможность высвобождения работников, обслуживающих заявки по поставкам и отгрузкам товаров и материалам, увеличивается и скорость качество обслуживания заказа как минимум в два раза, соответственно уровень выручки и прибили увеличится не менее чем на 1% от выручки оборота склада.

Оборот склада в 2014 году составил – 1724388 тыс.рублей. Х 1% = 1724,3тыс.рублей.

Экономический эффект по данному мероприятию рассчитаем как разница между выгоды от внедрения данного мероприятия и затрат по его внедрению. Из данной суммы отнимем затраты приходящиеся установку программы и обучение персона получим экономический эффект от данного мероприятия:

1724,3 - 490,7 = 1233,3 тыс.рублей.

Таким образом, экономический эффект от внедрения данного мероприятия составит не менее 1233,3 тыс.рублей.

3.1.2 Внедрение новых способов учёта услуг по наземному обслуживанию багажа и грузов в ОАО «Хабаровский Аэропорт»

Анализ технологического процесса систем коммерческой деятельности ОАО «Хабаорвского Аэропорта» показывает, что основными требованиями, предъявляемыми к системам учёта багажа и грузов, являются следующие:

- обеспечение заданной пропускной способности;

- обеспечение сохранности упаковки груза в процессе обработки;

- согласованность пропускной способности пассажирского и грузового терминала и самого аэропорта;

- наличие эксплуатационной гибкости для последовательного расширения объема работ с заданным уровнем механизации и автоматизации;

- обеспечение обработки различных категорий груза;

-обеспечение высокой эксплуатационной надежности и экономичности погрузо-разгрузочных операций.

Для погрузочно-разгрузочных работ могут применятся различные механизмы и оборудование:

- вилочные погрузчики;

- ричтраки (высотные штабелёры с выдвижными вилами);

- штабелёры для трехсторонней обработки груза;

- специальные машины для работы с нестандартными грузами (бочками, бобинами, рулонами, длинномерными изделиями);

- лебедки;

- гидравлические и аккумуляторные тележки;

- электротележки для подбора заказов;

- колесные платформенные тележки;

- подъемники и подъемные платформы

- грузовые лифты и.т.д.

Очевидно, что для различных групп аэропортовых терминалов системы и методы обработки грузов будут разными. Однако все системы должны отвечать определенным технологическим требованиям. При выборе системы обработки грузов необходимо учитывать следующие факторы:

- экономичность;

- скорость обработки;

- операционную надежность;

- точный контроль;

- упрощение и ускорение процесса оформления документации.

Использование в деятельности ОАО «Хабаровский Аэропорт» новейших технологий обеспечивает лидирующие позиции и способствует повышению качества выполняемых работ и предоставляемых услуг. Приобретение современной техники и оборудования позволит эффективно решать задачи по улучшению важнейших показателей качества оказываемых услуг, таких как своевременность, точность и объем предоставления услуги, а также безопасность для окружающей среды, жизни, здоровья и имущества граждан в процессе предоставления услуги.

Выходом из сложившейся ситуации может служить увеличение площади обслуживаемых грузового и пассажирского теминалов, так как именно этот показатель является основным для создания условий для совершенствования учёта оказываемых услуг – создание проходов между хранящимися грузами, удобстовом их маркировки и повышению технических воможностей их занесению в соответствующую компьютерную программу.

Предлагается оптимизировать потоки грузов и совершенствование учёта объектов складского хранения в ОАО «Хабаровский Аэропорт»

1.Чтобы увеличить грузооборот и рационально направить потоки груза на складах, особое внимание следует уделить модернизации и расширению площадей грузового комплекса.

В настоящий момент склад отправления и склад прибытия находятся в единой рабочей зоне. Для более эффективной организации грузовых потоков необходимо разделить потоки прибывающего и отправляемого грузов.

Приобретение в собственность помещений, находящихся раньше в аренде, позволит в 2 раза сократить расходы на оплату аренды.

В свою очередь, аренда нового склада позволяет на 50% увеличить площадь грузового комплекса. Данные преобразования позволят разделить и рационально направить грузовые потоки на территории.

2.Кроме этого данного мероприятия необходимо увеличить объём размещаемого груза на складе ОАО «Хабаровский Аэропорт» за счёт более рационального использования грузов на складе.

В настоящее время размещение груза на складе – ангаре исследуемого предприятия используется нерационально, так как используется только 30% процентов используемой площади.

Для хранения товаров применяется стеллажное оборудование и поддоны. На стеллажах размещены смазочные материалы, топливные фильтры, краска.

Площади складских помещений и их объемы определяются площадью стеллажей, расстоянием между стеллажами, схемой их расположения, количеством ярусов габаритами оборудования.

Оптимальным вариантом расположение стеллажей будет - комбинированным (как показано на рисунке 3.1).

Рисунок 3.1 Комбинированное расположение

Один из путей повышения эффективности работы терминала это увеличение полезной площади склада. Достигается это увеличением площадей для складируемого груза, применением вертикальных многоярусных стеллажей. Расстановка груза на полках стеллажа должна быть с наименьшими пустотами, что зависит от вида погрузчика, вида используемого поддона и уровнем квалификации оператора.

Правильный подбор подъемно-транспортного оборудования, системы обработки грузов и способа хранения позволяет оптимально использовать площадь склада.

При увеличении количества стеллажей можно результативней использовать складской объем, т.е. на имеющихся площадях разместить большее количество товаров и тем самым увеличить пространство для размещения приходящих и комплектуемых партий. На складе мало свободного пространства для размещения комплектуемых партий и приходящих партий для раскладки. Такие площадки должны иметь 20-30 % площади склада, для качественной приемки товаров по количеству и качеству.

Из-за недостаточного количества стеллажного оборудования грузы расположены на поддонах, в результате чего узкие проходы между ними мешают перемещению операторов на складе.

Далее рассчитаем экономический эффект от внедрения данного мероприятия.

Так как увеличение площади складских помещений и разделения грузовых потоков позволит увеличить объём прибывающего и убывающего в аэропорт груза до 50 тыс.тонн в год. Аренда помещения для дополнительного размещения авиа грузов в год может стоить предприятию примерно 400-500 тысяч рублей.

В 2014 году «Хабаровский Аэропорт» выручка по Неавиационным видам деятельности снизилась на 13,1% и составила 175 581 тыс. рублей. Приобретение в собственность помещений раньше находившихся в аренду и грамотное их использование позволит сэкономить до 200 - 300 тыс. рублей в месяц, а следовательно увеличить выручку предприятия. В год Общество тратит на аренду дополнительных помещений под склад около 6 милн. рублей. Преобретение дополнительных помещений позволит сократить траты до 3,5 млн. рублей.

Таким образом внедрив, данные мероприятия, ОАО «Хабаровский Аэропорт» по прогнозам, сможет сохранить расходы в размере 4 744 тыс. рублей в год.. Также следует учесть, что невозможно увеличить грузооборот без увеличения затрат на обслуживание. Экономия на арендной плате будет способствовать сокращению расходов по авиа-грузоперевозкам.

3.2 Оценка экономической эффективности предложенных мероприятий по совершенствованию коммерческой деятельности

Структурируем данные мероприятия в таблице 3.2 для итоговой оценки.

Таблица 3.2 Динамика основных показателей, после принятия иероприятий

Уменьшение отчислений за неавиационную деятельность при том же объёме чистой прибыли уменьшит расходы предприятия, а следовательно увеличит объём рентабельности на:

Рентабельность за 2014 год ровняется =

Рентабельность за 2015 год ровняется =

Рентабельность за 2016 год ровняется =

Таким образом, в результате внедрения проектных мероприятий по наращиванию прибыли, предприятие ОАО «Хабаровский Аэропорт» имеет реальную возможность получить дополнительную прибыльв размере 4 744 тыс. рублей в год.

Кроме этого, на предприятии будет внедрена электронная система обслуживания багажа, ориентированная на международные стандарты качества работы аэропорта, что позволит предприятию увеличить объем реализации наземных услуг.

Общий экономический эффект проектируемых в данной работе мероприятий складывается из мероприятий по внедрению новых способов учёта услуг по наземному обслуживанию багажа и грузов в ОАО «Хабаровский Аэропорт», мероприятий по внедрению информационных систем, обеспечивающих ускорение процесса управления учётом наземных услуг и мероприятий по совершенствованию работы грузового терминала за счёт оптимизации технологического графика, и тем самым повышения результатов коммерческой деятельности, конкурентоспособности, рентабельности и эффективности деятельности предприятия.

Таким образом, в результате внедрения проектных мероприятий по наращиванию прибыли, предприятие ОАО «Хабаровский Аэропорт» имеет реальную возможность получить дополнительную экономию финансовых средств.

Характеристики

Список файлов ВКР