AA Konnov (1233472), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Долгосрочные обязательства компании снизились с 625,8 млн рублей на конец 2013 года до 525,4 млн рублей на конец прошлого года. Их основную долю составили заемные средства, сумма которых и снизилась за год на 102 млн рублей. Краткосрочные обязательства в течение года снизились с 1,04 млрд рублей. до 833,7 млн рублей. Из этой суммы заемные средства в конце 2013 года составляли 306,4 млн рублей, на конец прошлого года — 208,8 млн рублей. Основная доля краткосрочных обязательств — это кредиторская задолженность, которая за год уменьшилась с 678,5 млн рублей. до 565,1 млн рублей.

Таблица 2.5. Прочие доходы и расходы тыс. рублей

Вывод: за 2014 год прочие доходы ОАО «Хабаровский аэропорт» упали на 87 873 тыс. рублей. Наиболее сильный спад, более чем в 2 раза сказался на “Продаже, выбытие и прочим списанием, основных средств и прочих активов, финансовых вложений” c 286 405тыс. рублей, до 113 863тыс. рублей. Доходы по списанию задолженностей с истекшими сроками исковой давности упали с 16,3 млн. рублей, до 1,5 млн. рублей. Операции с валютой за год не принесли никакого дохода по сравнению с прошлым, а только упали на 49тыс. рублей. Однако доходы с “Налоги, сборы и другие обязательные платежи” выросли более чем в 3 раза. Доходы за штрафы, пени, неустойки за нарушение условий договора выросли с 618 тыс. рублей до 5,1 млн. рублей. Активный рост 11,4 тыс. рублей до 105,3 млн. рублей показали доходы, связанные с Курсовыми разницами. Существенно сократился Резерв по сомнительным задолженностями с 19,1 млн. рублей, до 541 тыс. рублей. Социальные выплаты сократились с 16,4 млн. рублей, до 12,4 млн. рублей. В рассматриваемый период с 2013г. по 2014г. удалось существенно сократить расходы, на 205 380 тысяч рублей.

Таким образом, исследование анализа коммерческой деятельности ОАО "Хабаровский аэропорт" показало, что не смотря на нестабильную экономическую обстановку ОАО «Хабаровский аэропорт» продолжает планомерную реализацию мероприятий, предусмотренных планом развития аэропорта до 2030 года. Наибольшие потерии связаны с неавиационными видами деятельности (-13,1%), а так же сборами за взлёт, стоянку ВС (-12,3%), поэтому на эти направления необходимо обратить внимание. Развитие коммерческой зоны, прилегающей к аэропорту следуя опыту лучших мировых аэропортов, позволит превратить аэропорт из объекта инфраструктуры для перевозки пассажиров и грузов в важнейший транспортно-логистический и экономический центр активности Дальнего Востока РФ.

Вывoды пo 2 глaвe:

Из вышecкaзaннoгo cлeдуeт, чтo для улучшeния кoммeрчecкoй дeятeльнocти грузoпoтoкa чeрeз aэрoпoрт Хaбaрoвcк (Нoвый) нeoбхoдимo:

1.Ocущecтвлять oргaнизaцию рeгулярных рeйcoв.

2. Прeдocтaвлeниe блaгoприятных уcлoвий, пoд рeaльныe прoгрaммы грузoвых aвиaпeрeвoзoк.

Нeoбхoдимo рaccмoтрeть и в пocлeдующeм рeaлизoвывaть вoзмoжнocть иcпoльзoвaниe гибкoй пoлитики прeдocтaвлeния cкидoк и льгoтных уcлoвий пo плaтeжaм (oплaтa пo фaкту прeдocтaвлeния уcлуги, cкидки пo прeдoплaтe, cнижeниe cтoимocти рeaлизуeмoгo тoпливa, cклaдcких уcлуг и т.д.) пoд рeaльныe прoгрaммы чaртeрных грузoвых aвиaпeрeвoзoк для крупных грузoвых aгeнтcтв, рaбoтaющих нa дoгoвoрных уcлoвиях c OAO «Хaбaрoвcкий aэрoпoрт».

3. Рaзвитиe мaтeриaльнo-тeхничecкoй бaзы.

Нaибoльшую привлeкaтeльнocть для пeрeрaбoтки бoльших пaртий грузoв и пoчты для пeрeвoзчикoв прeдcтaвлять aэрoпoрт, cпocoбный в нoрмaтивнoe врeмя oбecпeчить cвoeврeмeнную рaзгрузку\пoгрузку.

4. Выпoлнeниe мeждунaрoдных нoрмaтивoв пo рaзгрузке ширoкoфюзeляжных caмoлeтoв пoзвoлит привлeчь инocтрaнныe aвиaкoмпaнии пeрeвoзящиe бaгaж в aэрoпoрт Хaбaрoвcкий нe тoлькo для дoзaпрaвки тoпливoм, нo и для дocтaвки грузa. Знaчитeльнaя чacть этoгo грузa в дaльнeйшeм oтпрaвляeтcя в зaпaдныe и ceвeрныe рaйoны Дaльнeгo Вocтoкa и Рoccии.

5. Развитие не авиационных видов деятельности.

Неавиационная деятельность в России по оценкам экспертов составляет

от 10-30% выручки. Это деятельность по развитию наземных услуг, предоставляемых пассажирам на территории аэропортов: магазины, в том числе Duty Free, точки питания, паркинг, упаковка багажа, кейтеринг, услуги бизнес-залов и др.

Иcпoльзoвaниe в дeятeльнocти OAO «Хaбaрoвcкий aэрoпoрт» нoвeйших тeхнoлoгий oбecпeчивaeт лидирующиe пoзиции и cпocoбcтвуeт пoвышeнию кaчecтвa выпoлняeмых рaбoт и прeдocтaвляeмых уcлуг. Приoбрeтeниe coврeмeннoй тeхники и oбoрудoвaния пoзвoлит эффeктивнo рeшaть зaдaчи кoммeрчecкoй дeятeльнocти aвиaпрeдприятия пo улучшeнию вaжнeйших пoкaзaтeлeй кaчecтвa oкaзывaeмых уcлуг, тaких кaк cвoeврeмeннocть, тoчнocть и oбъeм прeдocтaвлeния уcлуги, a тaкжe бeзoпacнocть для oкружaющeй cрeды, жизни, здoрoвья и имущecтвa грaждaн в прoцecce прeдocтaвлeния уcлуги.

3 Предложения по совершенствованию коммерческой деятельности ОАО «Хабаровский Аэропорт»

3.1 Мероприятия по продвижению коммерческой деятельности

3.1.1 Модернизация объектов инфраструктуры и улучшение сервиса

В 2014 г. в России на рынке программного обеспечения для наземного обслуживания представлено около 20 профессиональных игроков, которые предлагают более 150 решений (AODB, RMS, DCS, WBS, CGHS, ERP, FIDS, OSS и др.).

При этом уровень оснащенности автоматизированными системами по наземному обслуживанию в российских аэропортах по оценкам экспертов Центра стратегических разработок в гражданской авиации:

• в 11 международных узловых аэропортах – от 40% до 90% от требуемого уровня развития современной ИТ-инфраструктуры аэропорта

• в 25 внутрироссийских узловых аэропортах – от 20% до 60%

• в остальных аэропортах – от 5% до 50%

То есть, в абсолютном большинстве отечественных аэропортов уровень информатизации – очень низок.

Зачастую не автоматизированы не только базовые производственные процессы управления наземным обслуживанием, но и элементарная управленческая отчетность. Причины – те же: финансы и затянувшийся кризис региональной и местной авиации.

В ОАО «Хабаровский Аэропорт» начинает практиковаться новейший программный продукт (системы «RUSSLAND-EXPEDITOR») - (автоматизированная система регистрации пассажиров, отслеживания грузов на грузовом складе, отслеживания операций по обслуживанию ВС и т.п.) система позволяет автоматизировать процессы, осуществляемые ообществом, сократить время и улучшить качество оказываемых услуг.

Достоинства системы:

– уменьшение срока обработки багажа;

– увеличение загрузки самолета;

– уменьшение сбоев в процессе транспортировки (неправильная отгрузка, разделение багажа и документов, их потеря и т.д.);

– оперативный контроль над ошибками перевозок, включая эффективный поиск багажа;

– повышение качества услуг и возможность расширения сферы услуг;

– увеличение производительности;

– усовершенствование действий по управлению предприятием;

В результате, это позволяет увеличивать пропускную способность по перевозке багажа и улучшать экономические показатели работы предприятия.

Создана логистическая система «RUSSLAND-EXPEDITOR», предназначенная для обеспечения информационного сопровождения работ по организации международных авиационных перевозок багажа ОАО «Хабаровский Аэропорт».

Целью разработки информационной системы было создание единого информационного пространства для всех участников перевозки, включая ОАО «Хабаровский Аэропорт».

Кроме перечисленных функций назначение информационной системы «Руссланд-Аэропорт» – это информационная поддержка планирования и оперативного управления производственными процессами обработки рейсов.

В системе существует множество справочников, используемых при планировании и оперативном управлении производственными процессами:

– Справочник категорий и форм загрузки;

– Справочник типов рейсов, бортовых номеров и компоновок;

– Справочник аэропортов и городов;

– Справочник авиакомпаний;

– Справочник типовых операций;

– Справочник технологических процессов обработки рейсов.

Обеспечивается поддержка работы с персоналом и оборудованием нескольких подразделений исследуемой организации.

На грузовом и пассажирском терминалах ОАО «Хабаровский Аэропорт» находится одновременно более 3 тысяч наименований ед.грузов и не менее 300 бортов самолётов осуществляют погрузку и загрузку данных грузов. Обработка прихода, составление разнарядок грузовых единиц производится зачастую ручным способом.

Однако это возможно только при построении информационной системы управления, ис­пользующей современные коммуникационные и информационные технологии.

Анализируя показатели работы склада можно считать работу склада не эффективной. Для решения проблем приходно – расходных операций Компьютерная программа «1С. Торговля. Склад» аналитических данных не выдает.

Так, например, анализ АВС на складе ведется ручным способом. Для склада с небольшой постоянной номенклатурой это возможно, т.к. у каждого авиаборта имеется закрепленная зона хранения, но на исследуемом предприятии – это неэффективно. Зачастую самолёты простаивают пока ведётся поиск того или иного груза.

Оптимальным решением для данного склада является доступное по цене и простое в эксплуатации программное средство для построения системы управления торговым процессом «1С: Рарус – Склад,- 11.2.» - программный продукт, разработанный на базе «1С. Торговля. Склад».

Данное типовое решение зарекомендовало себя как доступное по цене и простое в эксплуатации программное средство для построения системы управления логистическим процессом. Типовое решение «1С: Рарус – Склад,- 11.2.» адаптировано специально для автоматизации оперативно - управленческого учета аэрпортов.

Решение использует широкий спектр кассового, весового и штрих - кодового оборудования и может применяться в качестве кассовой программы для организации отпуска – принятия (отпуска) грузовых единиц, с подключенными фискальными регистраторами.

Возможности данной программы на складе:

• Ввод цен и переоценка остатков грузовых единиц;

Инвентаризация складов, перемещение и списание грузовых единиц с использованием сканеров штрих - кодов и терминалов сбора данных;

• Печать штрихкодов как на специализированных принтерах этикеток так и на обычных офисных принтерах;

• Печать карточек персонала и клиентов содержащих штрих - коды;

• Встроенный в конфигурацию упрощенный и интуитивно - понятийный интерфейс (фронт) оператора;

• Оформление возврата от заказчика грузовых единиц путем оформления акта возврата и расходного кассового ордера.

Основная материально - техническая база (ПК) у филиала уже имеется, необходимо только закупить дополнительное программное обеспечение, считывающие устройства (сканеры) и оплатить расходы на обучение персонала складов. Стоимость установки программного обеспечения и обучения персонала на складах указана в таблице 3.1

Таблица 3.1 Автоматизация складского учёта

Итого издержки по установке программы и обучению персонала на десяти складах составят: 459000 рублей. Также сумма затрат будет включать в себя ежемесячную оплату услуг по поддержке и сопровождению данного программного обеспечения. Стоимость одного сканера с периферийным оборудованием составляет 1 170 рублей. Всего необходимо установить 10 сканеров.

Характеристики

Список файлов ВКР