Organization на печать (1233270), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Калькуляция затрат труда машинного времени см. прил. М

Устанавливаем график производства работ по устройству забивных свай

В основу составления графика работ положены следующие принципы:

•выполнение строительных процессов в строгой технологической последовательности;

•возможность приемки-сдачи законченных в полном объеме предшествующих работ с оформлением соответствующих актов;

•соблюдение основных положений техники безопасности.

Продолжительность выполнения отдельных процессов и операций в графике определена исходя из количества смен работы звеньев комплексной бригады и с учетом перевыполнения ими норм выработки.

График производства работ приведен в таблице 3.11

Таблица 3.11-График производства работ

Технико-экономические показатели рассчитаны на 1 м³ железобетона в деле (объем работ – 145.8м³).

1. Трудоемкость на весь объем работ: Т_н = 30.86 чел.-см.

- проектная трудоемкость (по графику производства работ)

Т_п = ∑N_р∙t, (3.5)

где N_р – численный состав звена (бригады), чел.;

t – продолжительность работы, дн.

Т_п = = чел. 3*2+3*2+3*2+2*2+1*2+1*2+1= 27 чел-см.

2. Трудоемкость получения единицы продукции

-нормативная трудоемкость Т_ед.н = Т_н /V= 30.86/145.8=0.211 чел- см./м³;

- проектная трудоемкость Т _ед.п = Т_п / V =27/145.8=0,185 чел-см./м³.

3:Выработка одного рабочего в смену

- нормативная В_н = V / Т_н = 145.8/30.86= 4.72м³/чел.-см.;

- проектная В_п = V / ∑N_р∙t = 145.8/27= 5.4м³/чел.-см.

4. Общая продолжительность работ (по графику производства работ): 12 дней

Для оценки качества заложенных в технологической карте проектных решений рассчитаны два вида показателей: нормативные и проектные.

Нормативные показатели определены на основе производственной калькуляции, а проектные – на базе решений, принятых в технологической карте.

Основные нормативные и проектные технико-экономические показатели сведены в табл. 3.12

Таблица 3.12-Технико-экономические показатели карты

3.4 Технологическая карта на бетонирование монолитного железобетонного ростверка

3.4.1 Область применения

Технологическая карта разработана на комплекс бетонных работ и комплекс работ по сборке и монтажу арматурного каркаса и отдельных арматурных стержней для бетонирования ростверка при устройстве монолитного железобетонного ростверка общественного объекта: Склада-магазина В железнодорожном районе в г. Хабаровске.

Монолитный железобетонный ростверк высотой 0,6 м возводится с применением опалубки "Гамма" Подача доставленной автобетоносмесителями СБ-92-1А бетонной смеси осуществляется в бадьях автомобильным краном КАТО KR 250H IIILгрузоподъемностью 30т.

Ниже приведен рис.3.5 Опалубки Гамма

Рис 3.5 Опалубка Гамма

Бетонирование ростверка ведется в котловане, разработанном в глинистых грунтах.

Технологической картой предусмотрены следующие виды работ:

-арматурные;

-опалубочные;

-бетонные;

-вспомогательные (разгрузка, складирование, сортировка арматурных изделий и комплектов опалубки).

Общий объем укладываемого бетона В25 равен 87.1м³.

Схематический рисунок ростверка представлен в приложении 3 рис. 3.6

3.4.2 Организация и технология выполнения работ

В соответствии с [30] до начала выполнения строительно-монтажных (в том числе подготовительных) работ на объекте Генподрядчик обязан получить в установленном порядке разрешение от Заказчика на выполнение арматурных работ.

Выполнению работ по сборке и монтажу арматурного каркаса и отдельных арматурных стержней для бетонирования ростверка предшествует комплекс организационно-технических мероприятий и подготовительных работ, таких как:

- установлена и принята заказчиком по Акту опалубка для бетонирования ростверка;

- произведена геодезическая разбивка мест установки сеток и закладных деталей;

- изготовлены арматурные сетки и закладные детали;

- на внутреннюю сторону опалубки нанесена пленкообразующая смазка;

- обозначены пути движения и рабочие стоянки монтажного крана;

- доставлены в зону монтажа конструкций необходимые монтажные приспособления, инвентарь и инструменты и полуфабрикаты.

Разметку мест установки арматурных сеток производят способом створных засечек от осевых точек ранее установленной опалубки. Осевые точки опалубки разбиваются от осей Х и Y разбивочной сетки, имеющейся в рабочих чертежах. Точки закрепляются на обноске, расположенной вне зоны работ. За относительную отметку 0,000 принята отметка верха фундамента, соответствующая абсолютной отметке, имеющейся на генплане.

Геодезист при помощи теодолита переносит основные оси арматурного каркаса на установленную опалубку с закреплением осей двумя гвоздями, забитыми в доски опалубки, промежуточные оси переносят способом линейных измерений. Натянув между гвоздями проволоку, получают фиксированные оси арматурного каркаса. С натянутой проволоки при помощи отвеса оси каркаса переносят на подготовку (дно опалубки) и стены опалубки и отмечаются краской. Ниже приведены рисунки 3.7-3.9

Рис. 3.7 Отвес магнитный

Разгрузку арматурных сеток и элементов опалубки, монтаж армокаркасов и подачу бетонной смеси в опалубку выполняют автомобильным краном КАТО KR-26HIIIL грузоподъемностью 30т.

Арматурные сетки доставляют на строительную площадку и разгружают у мест возведения ростверка.

Арматурные работы ведут в следующей последовательности:

-укладывают арматурные сетки на фиксаторы, обеспечивающие защитный слой бетона по проекту;

-после устройства опалубки устанавливают армокаркасы с закреплением их к нижележащей сетке вязальной проволокой.

Рис. 3.8 Проволока вязальная

Рис. 3.9 Фиксатор (а

В состав работ, последовательно выполняемых при сборке и монтаже арматурных каркасов входят:

- геодезическая разбивка установки арматурных сеток, каркасов и закладных деталей;

- укрупненная сборка арматурных сеток в каркасы;

- установка арматурных сеток и каркасов в опалубку;

- установка закладных деталей.

При изготовлении арматурных сеток и сборке арматурного каркаса в качестве основного материала используется арматурная сталь класса А-III, диаметром 20, 16,12 и 10 мм, а в качестве вспомогательного материала арматурная сталь класса A-I, диаметром 6 и для закладных диаметром12 мм.

Работы по бетонированию ростверка выполняют в соответствии со #M12291 871001100СП 70-13330"Несущие и ограждающие конструкции" [16]

Крупнощитовая опалубка относится к простым типам опалубки. Обычно щиты крупнощитовой опалубки имеют размеры бетонированной конструкции или ячейки здания, площадь таких щитов может быть очень разная: в основном она составляет от 3 –но при желании изготовить такую опалубку, могут любого размера. Основным элементом опалубки является крупноразмерный щит обычно каркасной конструкции. Такие каркасы в основном делают из металла, а палубы крупнощитовой опалубки могут быть из любого материала в основном это:

- металлические палубы;

- деревянные палубы (водостойкая фанера) В моем случае использовалась опалубочная фанера Wisa-From

- стеклопластик толщиной 10-30мм, в зависимости от возводимой конструкции.

Краткие технические характеристики крупнощитовой опалубки "Гамма"

Высота щитов 3,3м; 3м; 1,5м;

Ширина щитов от 0,3 м до 1,2 м.

Составляющие опалубочной системы

1. Щит линейный-щит изготовлен из 18-миллиметровой ламинированной фанеры, которая крепится на стальной каркас, сваренный из профиля толщиной 3,5 . Дополнительную прочность раме придают рёбра жесткости. Торцы фанеры обработаны специальным покрытием отвечающим требованиям ГОСТ а 3916.1-96 которое уберегает их от воздействия влаги. В ширину щиты могут быть от 300 мм. До 1200мм. Высота 3,3; 3; 1.5 м.

2. Замок (соединительный замок) «Гамма» универсальный оцинкованный - предназначен для соединения щитов опалубки при проведении работ. Для большей сохранности и удобства замок оцинкован. Параметры замка позволяют использовать при работе доборную вставку шириной до 100мм.

3. Комплект стяжки (анкерный стержень) – стяжка стальная используется при соединении щитов опалубки при монтаже. После завершения бетонирования при разборе опалубки стяжки вынимаются. Стяжка представляет собой винт диаметром 17мм. С гайками. (анкерными креплениями)

4) Подкос двухуровневый – специальное устройство из штанг с опорным башмаком и муфтами на винтах, предназначен для того, чтобы выравнивать в случае необходимости вертикальные щиты опалубки

5) Фиксатор толщины из пластмассы

Преймущества

- Щиты не деформируются под воздействием давления бетона

обладает высокой прочностью (каркас сварен из стальных деталей ).

-По информации производителя выдерживает давления бетона 8т/

Плотное прилегание щитов опалубки обеспечивает получение гладкой и ровной поверхности, не требующей дополнительной обработки, что приводит к сокращению объемов отделочных работ.

Крупнощитовая опалубка имеет вес в среднем 50кг, это обеспечивает дополнительную устойчивость конструкции.

-Снижены трудозатраты на соединения щитов, по сравнению с мелкощитовой опалубкой.

Недостатки

- Наличие крана для монтажа.

-Ограниченное применение

Опалубочная фанера Wisa-From

Производится в России в Новгородской области завод UPM Чудово.

Наружные и внутренние слои фанеры из березового шпона, с обеих сторон произведена облицовка специальной пленкой.

Ламинирование поверхности плиты сопротивляется проникновению влаги, истиранию и образованию грибков, обладает хорошими показателями прочности, в конце строительства незначительно поменяло свои геометрические формы.

Технические характеристики

- стандартные толщины: 6,5,9,12,15,18,21,24,27,30. мм

-стандартные размеры: 1220*2440мм и 1250*2500мм

-плотность пленки 120, 220 г/

Ниже приведена опалубочная фанера Wisa from рис. 3.10

Рис .3.10 Опалубочная фанера Wisa From

Характеристики

Список файлов ВКР