Антиплагиат_Ткаченко_полный (1230912), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Группировка по таким элементам осуществляется по каждойстатье, как при разработке плана, так и при учете фактических затрат [23].Отнесение расходов по элементам затрат осуществляется с учетом нормПоложения 22 ПБУ 10/99 и соответствующих статей главы 25 «Налог на прибыль 2760организаций» 27 Налогового кодекса Российской Федерации. При этом расходыпризнаются в бухгалтерском учете независимо от того, как они принимаютсядля целей расчета налогооблагаемой базы [23].6.2 22 Определение затрат на внедрение и реализацию техническогорешенияСуть технического решения заключается в том, что предложенная ранеезамена дизельного двигателя и внедрение гибридной установки Nano Flowcellзначительно скажется на экономии топлива без потери мощности.Установка в тепловоз гибридного оборудования Nano Flowcell скажетсяположительно не только на количестве вредных выбросов без потери мощности,что очень актуально для современных дизельных двигателей, но и приведёт кснижению расходуемого дизелем топлива.Для того чтобы оценить экономическую эффективность такоймодернизации, необходимо рассчитать разность затрачиваемого тепловозомтоплива до и после установки данной системы.
Также необходимо учестьзатраты на реализацию данного решения.В качестве модернизируемого локомотива выбран грузовой двухсекционныйтепловоз серии 2ТЭ10М, потому как данный локомотив считается более частоиспользуемым на неэлектрофицированных участках железной дороги. Длярасчета разности расхода топлива потребуются характеристики двигателей8ЧН26/26 и 16ЧН26/26Характеристики данного двигателей приведны ниже в таблице 6.1.Таблица 6.1 – Характеристики двигателей 8ЧН26/26 и 16ЧН26/26.Двигатель 16ЧН26/26 8ЧН26/26Расход топлива (г/кВтч) 200 190Мощность (кВт) 2100 1000Капиталовложения на внедрение определяются затратами на материалы,покупные комплектующие изделия, а также сборку и установкуоборудования.Перечень необходимой аппаратуры и материалов приведены в61таблице 6.2.Таблица 6.2 – Затраты на приобретение оборудованияСоставляющие КоличествоЕдиницаизмеренияЦена (руб)Дизельный двигатель8ЧН26/262Шт 12000000Электролит 96000Л 60480Бак из углеродистой стали 4Шт 600000Установка Nano Flowcell 2Шт 10000000Расходные материалы 1 Шт 500000Тяговые электродвигатели,работающих в генераторномрежиме4 Шт 2000000Итого - - 25160480Определим затраты на сборку и монтаж оборудования.
Работу будутосуществлять слесаря пятого разряда.Затраты на сборку и монтаж оборудования, руб. определяется поформуле, (6.1)где – расходы на оплату труда сотрудников за один час работы, руб/ч;– отчисления во внебюджетные фонды, руб/ч;– время на установку и наладку оборудования, ч.Расходы на оплату труда сотрудников за один час работы, руб/чопределяется по формуле, (6.2)где – основная заработная плата работников за один час работы, руб/ч;62– дополнительная заработная плата работников за один час работы,руб/ч.Основная заработная плата ремонтников, руб/ч определяется поформуле, (6.3)где – расходы на оплату труда сотрудников за один час работы, руб/ч;– отчисления во внебюджетные фонды, руб/ч;– время на установку и наладку оборудования, ч.Доплата с учетом премии, руб/ч определяется по формуле, (6.4)где – коэффициент премии, .Определяем часовую тарифную ставку слесаря пятого разряда в депо«Хабаровск-2», (6.5)где – минимальная часовая тарифная ставка, руб;– тарифный коэффициент пятого разряда, .Тогда, руб/ч.
(6.6)Доплата с учетом районного коэффициента, руб/ч определяется поформуле63, (6.7), руб/ч.Доплата с учетом надбавки за работу в северных районах Дальнего Востокаопределяется по формуле, (6.8), руб/чПо формуле (6.3) определяем основную заработную плату, руб/ч.Дополнительная заработная плата, руб/ч определяется по формуле, (6.9), руб/ч.По формуле (6.2) определяем расходы на оплату труда ремонтника за одинчас, руб/ч.Отчисления во внебюджетные фонды, руб/ч определяются поформуле, (6.10), руб/ч.64По формуле (6.1) определяем затраты на сборку и монтаж оборудованияслесарем, руб.Тогда суммарные затраты на внедрение нового оборудования, (6.11)где – затраты на оборудование, руб, из таблицы 6.2;, руб6.3 Определение экономического эффекта от внедрения техническогорешенияДля того чтобы оценить экономическую эффективность модернизации,необходимо рассчитать разность затрачиваемого тепловозом топлива до и послеустановки данной системы.Для начала рассчитаем затраты топлива тепловозом 2ТЭ10 до модернизациидизель-генераторной установки.
Примем, что примерный среднегодовой пробегсоставляет 2697720 км. Часовой расход двигателя 16ЧН26/26 на восьмойпозиции контроллера машиниста составляет 68,7 л/ч. Тогда при известномчасовом расходе количество затраченного в год топлива будет рассчитываться поформуле, (6.12)где – пробег локомотива, км;– скорость движения локомотива, к/ч;– часовой расход топлива, л/ч.Тогда65, л.На сегодняшний день один литр дизельного топлива стоит 37,7 руб. Тогдастоимость топлива, затраченного на поездку можно рассчитать, как, руб.
(6.12)Для того чтобы определить стоимость топлива на поездку послеусовершенствований, необходимо снизить часовой расход топлива и произвестианалогичный расчёт. Часовой расход топлива для двигателя 8ЧН26/26составляет 47,8 л/ч.Тогда расход топлива составит, л.Стоимость топлива, затраченного на поездку после модернизации, руб.Вычислим разницу затраченных денежных средств, (6.13), руб.Срок окупаемости капитальных вложений, лет определяется по формуле, (6.14)где K – затраты на покупку оборудования, руб;R – затраты на сборку и монтаж оборудования, руб;– разница затраченных денежных средств, руб.66, годаВывод: внедрение нового оборудования на тепловозы серии 2ТЭ10 позволитполучить годовой экономический эффект в размере рублей, чтоопределяет срок окупаемости проекта года.67ЗАКЛЮЧЕНИЕПри выполнении дипломного проекта были выполнены следующие задачи:1) после изучения отечественных и зарубежных источников информациипроизведен обзор аккумуляторных батарей, существующих на сегодняшнийдень.
Сделан анализ об эффективности данных аккумуляторных батарей, в ходекоторых выяснилось, что самыми подходящими аккумуляторными батареями,для установки на тепловоз, оказались потоковые батареи.2) произведена компоновка оборудования, вычислены необходимые размерыдля замены двигателя 16ЧН26/26 и монтажа установки Nano Flowcell. Привыполнении расчетов выяснилось, что наиболее подходящим по размерамдвигателем оказался 8ЧН26/26. Был сделан вывод о том, что при установкемаломощного двигателя с электрической установкой Nano Flowcell тепловоз непотеряет мощности.3) построена тяговая характеристика для тепловоза с установкой NanoFlowcell, с помощью которой был выполнен тяговый расчет на участке длинной3500 метров и уклоном 9‰. В результате расчета оказалось, что тепловоз сустановкой Nano Flowcell способен пройти 3760 метров под уклоном 9‰.68Список используемых источников1.
Грищенко, А. В. Устройство и ремонт электровозов и электропоездов[Текст] : учеб. пособие для вузов / А. В. Грищенко, В. В. Стрекопытов, И. А.Ролле ; под. общ. ред. А. В. 65 Грищенко ; авт. вступ. ст. Н. Н. Поливаев ; М-вообщ. и проф. образования РФ, Моск. гос. юрид. акад. – 2-е изд 65 .,, 2008. – 320 с.2. Электротехника [Электронный ресурс] : многопредмет. науч. журн. /Электрон.
журн. – М. : МФТИ, 2017. – Режим доступа:http://electrono.ru/elektricheskie-mashiny-postoyannogo-toka/37-elektricheskoetormozhenie/3. Toyota Prius [Электронный ресурс] : информационный сайт. Режимдоступа– http://prius-toyota.narod.ru/4. Nano Flowcell[Электронный ресурс] официальный сайт. Режим доступа:http://nanoflowcell.com/5. Nissan Leaf – википедия [Электронный ресурс] : свободная энциклопед.Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_LEAF/6. Base road [Электронный ресурс] : информац.
сайт о трансп. Режимдоступа: http://base-road.ru/technology/276-teplovoz-tem9-i-tem9nsinarahybrid.html7. Популярная механника [ Электронный ресурс]. Режим доступа: 35http://www.popmech.ru/vehicles/164603-nanoflowcell-izobrela-ekologicheskichistuyu-neft/8. 13 Help for engeneer [Электронный ресурс] : информационный сайт. – Режимдоступа: http://h4e.ru/obshchie-svedeniya/111-akkumulatorniye-batarei-vidiakkumulatorov/9.
Пойда, А. А. Тепловозы: Механическое оборудование: Устройство иремонт [Текст] : учеб. для техн. школ / А. А. Пойда, Н. М. Хуторянский, В. Е.Кононов. – М.: Транспорт, 1988. – 320 с.10. ОАО «Коломенский завод» [Электронный ресурс] : Режим доступа:http://www.kolomnadiesel.com/11. Валиуллин, Р. Г. Теория и конструкция локомотивов [Текст] : учеб.69пособие для вузов / Р.
Г. Валиуллин, С. Г. Фролов, Ю. С. Стришин, В.Н.Панченко ; под. общ. ред. И. А. 65 Шимина; М- во общ. и проф. образования РФ, 65Сам. инст. желез. трансп., 2002. – 94 с.12. Постол, Б.Г. Тяга поездов. [Текст]/ Б.Г. Постол, Е.Н. Кузьмичев. –Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. – 74 с13 Белов, С.
В. 21 Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов [ 77 Текст]./ С. В. 21 Белов, А. В. Ильницкая, А. Ф. Козьяков; под общ. ред. С. В. Белова. – М.:Высш. шк 81 ., 2001 . – 485 с.14. Клочкова, Е.А. Охрана труда на 21 железнодорожном транспорте. [Текст]/Е.А. Клочкова. – Москв а: Маршрут, 2004. – 412 с15. 21 Инструкция по охране труда для 16 локомтивных бригад ОАО "РЖД"[ 16 Текст] : ИОТ РЖД – 4100612 – ЦТР – 20 – 2012 : утверждена распоряжениемОАО «РЖД» от 03.05.2006 г. No 855р : – 54 с.16.
Транспорт: Аналитика и новости [Электронный ресурс] Режим доступа:http://www.transporank.ru/trareas-808-2.html.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
