Диплом (1230602), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Во всех других случаях выгрузка производится только на обочину с полевой стороны. При пропуске поезда по соседнему пути работа грузоподъемного крана должна быть прекращена и обеспечен габарит по соседнему пути;д) при погрузке и выгрузке рельсов и стрелочных переводов, опор ипроводов для поддержания и направления груза должны применяться гибкиечалочные приспособления;е) при погрузке и выгрузке шпал и брусьев их строповка должна производиться исправными стропами, которые должны захватывать пакет так,чтобы предупредить смещение и развал пакета. Стропальщики должны поддерживать и направлять пакет чалочными приспособлениями и находиться отподнимаемого груза на расстоянии не ближе 2 м.
Работа краном ближе 1,5 мот опор контактной сети не допускается;ж) приступать к работе с грузоподъемным краном разрешается толькопосле постановки автомотрисы на тормоза и, при необходимости, на аутригеры;ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата76з) подъем примерзших или заваленных грузов, а также грузов, вес которых неизвестен, не допускается;и) при погрузке (выгрузке) рельсов, опор, элементов контактной сетидолжны применяться проверенные и испытанные согласно действующимправилам траверсы, клещи, стропы и другие грузозахватные приспособления;к) при обслуживании АСГ-30П должен применяться только исправныйинструмент.При перевозке рабочих бригад (до 20 человек) на автомотрисе АСГ30П в каждом случае назначается ответственный работник за обеспечение ихбезопасности, в обязанности которого входит:организация безопасной посадки и высадки рабочих бригад, как правило, с полевой стороны на обочину, а на станции и многопутном участке - наширокое междупутье;безопасное и рациональное размещение рабочих и перевозимого инструмента и материала в салоне, кабине (помещении) на платформе АСГ30П;обеспечение в пути следования должного порядка, препятствующегоотвлечению машиниста (водителя) и его помощника от работы во времядвижения автомотрисы АСГ-30П.Должность, фамилия, имя, отчество ответственного лица, назначаемогоиз числа лиц, установленных приказом по предприятию, должны быть внесены в маршрутный лист в разделе "Сведения о бригаде".При обслуживании контактной сети со снятием напряжения перед выполнением команды руководителя работ на подъем и перемещение рабочейплощадки машинист (водитель) должен убедиться в наличии установленнойна контактную сеть и используемой в качестве второго заземления инвентарной заземляющей штанги автомотрисы.Исходя из местных условий и принятой технологии безопасного производства работ, необходимость применения в качестве второго заземления неЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата77инвентарной, а переносной заземляющей штанги устанавливается распоряжением руководства железной дороги.На автомотрисах АСГ-30П дистанций электроснабжения машинисту(водителю) и его помощнику запрещается принимать непосредственное участие в обслуживании контактной сети с рабочей площадки машины.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата78ЗаключениеВажнейшей задачей является машинизация текущего содержания, т.е.переход от механизаций работ с использованием машин и механизмов к выполнению работ только высокопроизводительными машинами.
Текущее содержание пути и его ремонта сложные производственные процессы, для выполнения которых обычно составляют проекты производства работ. В частности, для выполнения основных работ по капитальному ремонту пути предназначен комплект машин, работающих поточным методом, когда машиныидут одна за другой, последовательно выполняя технологические операции.Автомотрисы представляют собой специальный подвижной состав железных дорог.
Их широко используют при строительстве, монтаже, обслуживании и ремонте устройств, контактной сети, воздушных линий, путевого хозяйства, устройств СЦБ и связи.В данной работе рассматривается автомотриса специального назначения АСГ-30П, выпускаемая с 2004 года СПРМЗ (Свердловским путевым ремонтно-механическим заводом).В данной работе был выполнен расчет навесного оборудования длякронирования деревьев, которое может быть установлено на крановоманипуляторную установку на базе автомотрисы АСГ-30П.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата79Список литературы1.Атлас конструкций гидромашин и гидропередач: Учебн. пособиеА92 для студентов машиностроительных специальностей вузов Б. М.
БимБад, М. Г. Кабаков, В. Н. Прокофьев и др.− М.: Машиностроение, 1990.- 136с: ил.2.Васильченко В.А. Гидравлическое оборудование мобильных ма-шин. – М.: Машиностроение, 1983. – 301 с.3.Каверзин С.В. Курсовое и дипломное проектирование по гидро-приводу самоходных машин: Учебное пособие. - Красноярск: ПИК "Офсет",1997. - 384 с.4.Кельзон А.С., Журавлев Ю.Н., Январев Н.В. Расчет и конструи-рование роторных машин. Л., "Машиностроение" (Ленинград.
отд-ние), 1977.288 с. с ил.5.Курсовое проектирование грузоподъёмных машин. Под ред. Ка-зака С.А. – М: Высшая школа, 1989.6.Орлов П.И. Основы конструирования. Справочно-методическоепособие в 3-х книгах. Кн. 1. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: "Машиностроение",1977. − 623 с.7.Орлов П.И. Основы конструирования. Справочно-методическоепособие в 3-х книгах. Кн. 3. Изд.
2-е, перераб. и доп. М.: "Машиностроение",1977. − 360 с.8.Проектирование технологических процессов изготовления и ре-монта деталей машин: Методическое пособие по выполнению технологического раздела дипломного проекта /Сост. А.С. Клементов. – Хабаровск: Издво ДВГУПС, 2003.-77с.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата809.Путевые машины: Учебник/ М.В. Попович, В.М. Бугаенко, Б.Н.Волковойнов и др.; Под ред. М.В. Поповича, В.М. Бугаенко. – М.: ГОУ«Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. – 820 с.10.Справочник конструктора дорожных машин. Изд. 2-е, перераб. идоп. Под ред. д-ра техн. наук проф.
И.П. Бородачева. − М.: Машиностроение,1973. − 504 с.11.Справочник по кранам. Под ред. Гохберга М.М. В 2-х томах. – М:Машиностроение, 1988.12.Теория, конструкция и расчет строительных и дорожных машин:учебник для техникумов по специальностям «строительные машины и оборудование» и «дорожные машины и оборудование» Л. А. Гоберман, К. В.Степанян, А. А.
Яркий, В. С. Заленский; под ред. Л. А. Гобермана.– М.: машиностроение, 1979.– 407 с.13.Шейнблит А.Е."Курсовое проектирование деталей машин: Учеб.пособие.− Изд. 2-е, перераб. и доп. − Калининград: Янтар. сказ, 2004. − 454 с.14.Правила технической эксплуатации железных дорог РоссийскойФедерации.15.Инструкция по эксплуатации самоходных железнодорожно-строительных машин для ремонта и текущего содержания пути № ЦП-734 от30.12.1999.16.Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодо-рожного пути и сооружений ПОГ РО-32-ЦП-652-99.17.Путевые машины // По ред. С.А. Соломонова.
Желдориздат, 2008г. (М.В. Попович, В.М. Бугаенко и др.).18.Машинизация текущего содержания пути. Транспорт, 1990 // Подред. К.С. Исаева (Федулов В.Ф., Щекотков Ю.М.).19.А.С. Белкин, В.А. Грибков, Н.А. Груненышев. Устройство, экс-плуатация и ремонт мотовозов, автодрезин и автомотрис. Москва, 2007.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата8120.В.В. Воробьев, М.А.
Самоснов, В.Е. Чекулаев. Автомотрисы иавтодрезины. Управление и обслуживание. Транспорт, 1987.21.Правила устройства электроустановок. 6-е изд. Москва, 2012.22.Тихомиров В.И. Экономика, организация и планирование путево-го хозяйства, 2008.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДата82.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
