Халявин. Протокол проверки на плагиат (1230476), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Слесарные молотки изготовляют из стали марки 50 или У7. Рукоятки, накоторых надежно укрепляют молотки и кувалды путем расклинивании заершенными металлическими клиньями, изготовляютиз вязких и прочных пород дерева (граб, клен, рябина, кизил, ясень, бук, молодой дуб, береза). Они не должны иметьсучков, трещин, бугров и отколов. Чтобы поверхность рукояток была гладкой, их пропитывают олифой или покрываютбесцветным лаком.
Рукоятки делают слегка конусными с уширением к свободному концу. Слесарные зубила, бородки, керны,обжимки изготовляют из инструментальной стали с термической обработкой рабочей и ударной частей. Они должны иметьслегка выпуклые гладкие затылки без скосов и заусенцев. Длина зубила, бородка - не менее 150 мм, а оттянутой частизубила 60 - 70 мм. Режущая кромка инструмента должна представлять собой ровную или слегка выпуклую линию. Уголзаточки рабочей части зубила определяется в зависимости от твердости обрабатываемого материала. Напильники и отверткине должны иметь трещин, изломов.
На деревянные рукоятки их со стороны насадки надевают металлические бандажныекольца. При работе не разрешается наращивать один гаечный ключ другим, а также применять прокладки между гайкой иключом [9].Всех рабочих, занятых обработкой деталей ударным инструментом, обеспечивают защитными очками, а место работыограждают сетками или щитами.Проверить исправность пневматического инструмента.
Воздушные шланги должны быть хорошо насажены на штуцера и недолжны иметь повреждений. При обнаружении какой-либо неисправности, заявить об этом мастеру. При получении отмастера новой работы потребовать проведения инструктажа о безопасных методах ее выполнения [8].6.4[13]Разработка мероприятий по обеспечению безопасности работ при монтаже, демонтаже и эксплуатации устройстваПри проведении работ оператор должен соблюдать требования безопасности приведенные ниже.В случае выполнения работ на высоте, внутри технических устройств (аппаратов) и в стесненных условиях операторы, выполняющиеработу, должны пройти дополнительный инструктаж по охране труда согласно положению, действующему в организации (на предприятии).Работы на высоте, внутри аппаратов должны выполняться бригадой в составе не менее чем 2 или 3 человек в зависимости от степениопасности [9].Запрещается работа на неустойчивых конструкциях и в местах, где воз-можно повреждение проводки средства измерения.Перед установкой и снятием устройства измерения должны быть соблюдены следующие требования безопасности:опущены токоприемники с визуальной проверкой их положения, пере-крыты разобщительные краны к клапанам токоприемников;снята реверсивная рукоятка, заблокированы кнопочные выключатели вспомогательных машин и токоприемника;проверено, что заземляющий контактор или разъединитель заземления находится во включенном положении;снят заряд с силовой и вспомогательных цепей, разряжены конденсаторы;В процессе эксплуатации запрещается:перемещать устройство и проводку;расцеплять поезд в месте установки устройства;прикасаться к устройству загрязненными диэлектрическими перчатками;Требования безопасностипри нахождении на путях.Проходить вдоль путей только по обочине[1]пути или посередине меж-дупутья, при этом следить за движением маневровыхлокомотивов и составов на смежных путях.
При проходе обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на путяхследования (предельные столбики, желоба гибких тяг, водоотводные лотки), чтобы не споткнуться. Переходить пути подпрямым углом, не наступая на рельс. Сходить и заходить на тормозную площадку или специальную подножку разрешаетсятолько при полной остановке подвижного состава. При переходе через путь, занятый стоящим подвижным составом на другуюсторону, пользоваться только исправными тормозными площадками вагонов. Прежде чем подняться или сойти с тормознойплощадки вагона на междупутье, необходимо посмотреть в обе стороны – не движется ли локомотив или вагон по смежномупути и нет ли посторонних предметов на междупутье.и располагаться лицом к вагону.[1]При обходе[18]группы вагонов или локомотивов,[1][18]При сходе с тормозной площадки[1]нужно[18]держаться за поручнистоящих на путях следует проходить от них на расстоянии не менее 5 м,между вагонами можно проходить только в том случае, если между ними расстояние не менее 10 м.
При движении поезданеобходимо находиться от ближайшего рельса пути, по которому следует поезд, на расстоянии 2-2,5 м [10].Запрещается:переходить пути в районе стрелочных переводов;ходить внутри рельсовой колеи;подлезать под вагоны;подниматься и сходить с подвижного состава при движении;приближаться к проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2метров, а также прикасаться кhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23684813&repNumb=117.06.2016АнтиплагиатPage 18 of 58электрооборудованию электроподвижного состава как непосредственно, так и через какие-либо предметы;подниматься на опоры и специальные конструкции контактной сети и воздушных линий, размещать на них различныеуказатели, знаки, сигналы без специального на то разрешения;прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящиеся на нейкасаются они земли или заземленных конструкций.[5][18]посторонним предметам независимо от того,При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике разрешается:заменять перегоревшие лампы в кабине машиниста, в кузове (без захода в ВВК и снятия ограждений), лампы освещенияходовой части, буферных фонарей, внутри вагонов электросекций при обесточенных цепях освещения;протирать стекла кабины внутри и снаружи, лобовую часть кузова, не приближаясь к токоведущим частям, находящимся поднапряжением контактной сети, на расстояние менее 2 метров и не касаясь их через какие- либо предметы;заменять предохранители в обесточенных цепях управления;заменять прожекторные лампы при обесточенных цепях, если их смена предусмотрена из кабины машиниста;осматривать тормозное оборудование и контролировать выходы штоков тормозных цилиндров;проверять на ощупь буксу;настраивать электронный регулятор напряжения;продувать маслоотделители и концевые рукава тормозной и напорной магистралей;заправлять песочные бункера электропоездов;контролировать подачу песка под колесную пару [10].6.5[13]Обеспечение безопасности труда при ремонте электрических машинПеред началом осмотра или ремонта тяговых двигателей необходимо убедиться в отсутствии напряжения в контактной сетинад смотровой канавой.
Запрещается открывать крышки коллекторных люков и коробок выводов, а также выполнять какие-либо работы на тяговых двигателях при поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике. При необходимостиоткрыть крышку коллекторной камеры или коробки выводов обязательно опустите оба токоприемника и заземлите их, еслиэлектровоз находится под контактным проводом. При проверке сопротивления изоляции тяговых двигателей мегомметромзапрещается выполнять любые работы на тяговых двигателях и аппаратах, входящих в проверяемую цепь.
По окончанииизмерения сопротивления изоляции каждой электрически независимой цепи разрядите ее на заземленный корпус.Продолжительность разрядки должна быть не менее 15 с. Заземление тягового двигателя поддерживайте в исправномсостоянии. Заземляющий кабель должен быть надежно подсоединен к бобышке, приваренной на входном вентиляционномлюке тягового двигателя [9].[11]Обточка и шлифовка коллекторов отдельных тяговых двигателей на ТПС должны осуществлятьсяданной колесной пары и подключения тяговогопары с обеих сторонПри[5][5]ТПС[13][5]двигателя к[13][13]после вывешиванияисточнику питания постоянного тока.
Крайние колесныедолжны быть подклинены и заторможены ручным тормозом.обточке и шлифовке коллекторов напряжение, подаваемое на тяговый двигатель, не должно превышать 100 В. Приэтом должны соблюдаться правила техники безопасности, указанные в соответствующих инструкциях на проведение работ,связанных с электрическим напряжением. Тележки, на которых не производятся работы, затормозите ручным тормозом илиподклиниванием колесных пар.
Обточку и шлифовку коллекторовнужно производить под наблюдением второго лица.Колодка для шлифовки коллектора должна иметь изолированную ручку.После ремонта[11]необходимо:осмотреть двигатели на отсутствиепосторонних предметов в коллекторной камере;продуть двигатели сжатым воздухом и установите крышки коллекторных люков на место. При продувке двигателей воздухому наконечника должен быть разобщительный кран, шланг не должен иметь переломов. Работу выполняйте в респираторе,защитных очках и рукавицах [4].При осмотрах и ремонтах тяговых двигателей необходимо проявлять осторожность в момент открытия крышек коллекторныхлюков. Чтобы не было пружинящего удара, одной рукой[11]следует придерживть крышку, а другой открывать замок.
При транспортировке двигателей необходимо обращатьвнимание на чалочные приспособления, которые должны быть исправны и испытаны в установленные сроки.Запрещается транспортировка и кантование тягового двигателя со снятыми крышками 4 , так как возможновыпадениенаружного кольца подшипника, что может привести к травмам обслуживающего персонала и повреждениям двигателя.[11]Транспортировку и такелажные работы при разборке двигателякрышек.[11][14]следует проводить с применением «технологических»При осмотре щеткодержателей и щеток следует опускать нажимные пальцы за специальный выступ, чтобы исключитьвозможность[14]повреждения пальцев рук [9].К выполнению работ по демонтажу и монтажу компенсационных катушек, подогреву и сушке их в остове допускаются лица,прошедшие инструктаж и имеющие определенные навыки.
При единичных случаях ремонта компенсационных катушекорганизации специальных мер безопасности не требуется. Промазку компенсационных пазов в полюсах и ветвейкомпенсационных катушек компаундом К-ПО или ЭК-5, установку катушек в пазы полюса и крепление их клиньямипроизводите при включенной общей вытяжной вентиляции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
