Халявин. Протокол проверки на плагиат (1230476), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Нагрев возникает в результате термического воздействия тока проходящего по обмоткам якоря и при перенапряженияхдостигает опасных для обмотки температур. Также данные перенапряжения являются причиной пробоя уже ослабленной обмотки ивозникновения кругового огня на коллекторе тягового электродвигателя. Основные причины перенапряжений и способы их устраненийприведем в таблице 5.2.Таблица 5.2 – Основные причины перенапряжений и способы их устраненийПричины перенапряженийСпособы их устранения1.Атмосферные перенапряжения(при грозовых разрядах)1.Разрядники в цепи контактной подвески2.Разрядники в силовой цепи электровозаПродолжение таблицы 5.22.Боксование колесных пар(ввиду резкого увеличения частоты оборотов якоря)Устраняется путем устранения боксования:1.Подсыпка песка под колесные пары дабы увеличить сцепление с рельсом2.Усиление магнитного потока главных полюсовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23684813&repNumb=117.06.2016АнтиплагиатPage 15 of 583.
Понижение тока якоря3.Коммутационные перенапряженияСпособу ограничения коммутационных перенапряжений будет посвящен данный раздел настоящего дипломного проекта.Цельюданногодипломногопроектабыларазработкаограничителяперенапряжений.Какобъектбылавыбранакоммутационных перенапряжений в цепи якоря тягового электродвигателя на высоких оборотах а также при боксовании.проблематикаВ качестве решения данной проблемы предложено шунтировать цепь якоря тягового двигателя мощным варистором, при номинальномнапряжении варистор будет иметь высокое сопротивление и ток по нему проходить не будет, но при появлении перенапряжений егосопротивление резко уменьшается и ток перегрузки начнет течь, рассеиваясь превращаясь в тепловую энергию.
Таким образом, варисторбудет гасить импульсные коммутационные перенапряжения в цепи якоря тягового электродвигателя.Рисунок 5.6 – Внешний вид и геометрические размеры варистора В48х60СДля создания ограничителя перенапряжений, и установки на электровоз серии ЭС5К был выбран мощный варистор серии В48х60С,производства завода «Магнетон», город Санкт-Петербург.
Внешний вид и геометрические размеры варистора представлены на рисунке 5.6,его вольт-амперная характеристика на рисунке 5.7, а его физические характеристики приведены в таблице 5.3.Рисунок 5.7 – Вольт-амперная характеристика варисторов серии ВП.Таблица 5.3 – Характеристики варистора В48х60СНаименованиехарактеристикиКраткое обозначениеГраницы значенийхарактеристикиМакс. рабочее напряжение,~Uндр0,12 … 2,70 кВМакс. рабочее напряжение,=Uндр0,16 … 3,60 кВКлассификационное напряжение,Uкл0,20 … 4,50 кВКлассификационный ток,Iкл2,0 мАМакс.
амплитуда тока 2 мс,Iком1,00 кАМакс. поглощаемая энергия,Wм0,57 … 12,50 кДжАмплитуда 1 импульса 8/20, мксIм70 кАМакс. рассеиваемая мощность,Рм1,0 … 4,0 ВтДлина прибора по основанию,А70 … 100 ммВ целях уменьшения влияния емкости токоведущего провода на работу варистора, подключаем его как можно ближе к якорю тяговогодвигателя, а именно к узлам соединения изолированных шинопроводов щеткодержателей. Закрепляется устройство с помощьюизолированного кронштейна, в верхнем смотровой окне тягового двигателя. Данный варистор оснащен также тепловым реле. Тепловое релепредназначено для отключения варистора при значительном превышении максимального длительно допустимого напряжения, илисущественной его деградации.
Температура срабатывания 120° C.При срабатывании реле на сигнальном электроде возникает потенциал, используемый для индикации состояния прибора. Это может бытьиспользовано как дополнительная индикация наличия перегрузок на тяговых двигателях. Так как при срабатывании варистор рассеиваетэнергию превращая ее в тепло, он испытывает периодический нагрев, также он испытывает нагрев от самого тягового двигателя, но воздухпоступающий через вентиляционный люк для охлаждения коллектора будет решать задачу охлаждения варистора в период работы.Расположение варистора в ТЭД представлено на рисунках 5.8 и 5.9, а схема подключения на рисунке 5.9.Рисунок 5.8 – Расположение варистора в ТЭД.Рисунок 5.9 – Расположение варистора в ТЭД (разрез).Рисунок 5.10 – Схема подключения варистора в цепь якоря ТЭД6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИБезопасность труда является одним из важнейших аспектов организации трудовой деятельности на предприятии.
Правильная организациятруда значительно повышает его производительность и резко снижает возможность производственных травм, увечий. Что в свою очередьповышает общую производительность труда, значительно снижает затраты на компенсации работникам вредных условий труда, оплатубольничных листов и лечение работников, и увеличивает привлекательность рабочих мест для новых сотрудников. Статистические расчетыпоказывают что затраты на необходимые мероприятия и средства для охраны труда и безопасности жизнедеятельности обходятся в десятьраз меньше, чем ликвидация последствий чрезвычайных происшествий, произошедших в результате несвоевременных проведений.Вданномразделебудутрассмотренывопросытехникибезопасностиприпроведенииработпоремонтутяговыхдвигателей,производственная санитария, гигиена труда, электробезопасность и пожарная безопасность при эксплуатации и деповском ремонте тяговыхдвигателей.
Будут рассмотрены факторы, которые могут стать причиной возможного причинения вреда здоровью и угрозой жизниперсонала, после разработаны мероприятия по защите от вредных производственных факторов. Для обеспечения безопасности привыполнении работ, рабочие должны строго соблюдать и руководствоваться инструкцией по охране труда.Все нижеперечисленные требования изложены в отраслевых инструкциях по обеспечению безопасности труда на железной дороге приэксплуатации и деповском ремонте подвижного состава.6.1 Анализ технологии работ и выявление опасных и вредных производственных факторовК работе по ремонту тягового подвижного составамужчины не моложе 18 лет, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, вводный ипервичный инструктаж на рабочем месте, обучение, стажировку и проверку знаний.В процессе работы слесарь должен проходить повторные, не реже одного раза в три месяца, и внеплановые инструктажи, атакже периодические медицинские осмотры [7].Слесарь должен знать:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23684813&repNumb=117.06.2016АнтиплагиатPage 16 of 58действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы; правила оказанияпервой (доврачебной) помощи; требования техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности [7].Слесарь должен:выполнять только входящую в его обязанности или порученную мастером (бригадиром) работу;владеть безопасными приемами труда;содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты(далее по тексту - СИЗ);внимательно следить за сигналами и распоряжениями руководителя работ (мастера, бригадира) и выполнять его команды;выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей и сигналов,подаваемых водителями транспортных средств и крановщиками кранов;проходить по территории депо по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам и переходам;быть предельно внимательным в местах движения транспорта;соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;выполнять требования режимов труда и отдыха [7].Слесарю запрещается:находиться под поднятым и перемещаемым грузом;наступать на электрические провода и кабели;прикасаться к оборванным проводам и другим легко доступным токоведущим частям;перебегать пути перед движущимся транспортом;находиться на территории и в помещениях депо в местах, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место", а такжеоколо этих мест при прохождении подвижного состава.Во время работы на слесаря могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:движущийся подвижной состав;движущиеся транспортные средства, электро- и автокары;падающие с высоты предметы и инструмент;повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;недостаточная освещенность рабочей зоны;повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;повышенные уровни шума и вибрации;физические перегрузки [7].Слесарь должен обеспечиваться следующими СИЗ:костюм хлопчатобумажный;ботинки кожаные;рукавицы комбинированные.При выполнении работы по разборке, ремонту и монтажу роликовых букс дополнительно:фартук прорезиненный;рукавицы кислотозащитные.Зимой дополнительно:куртка хлопчатобумажная на утепленной подкладке.При необходимости по условиям выполняемой работы спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты(защитная каска "Труд", очки защитные, респиратор).Слесарь должен выполнять следующие требования пожарной безопасности:курить только в отведенных и приспособленных для этого местах;не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, легковоспламеняющимся жидкостям,материалам иокра-сочным камерам;не прикасаться к кислородным баллонам руками, загрязненными маслом;знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.Личную одежду и спецодежду необходимо хранить отдельно в шкафчиках в гардеробной.
Уносить спецодежду за пределыпредприятия запрещается.Слесарь обязан следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавая ее в стирку и ремонт, а также содержатьшкафчики в чистоте и порядке.При нахождении на железнодорожных путях слесарь обязан соблюдать следующие требования:к месту работы и с работы проходить только специально"Служебный проход";установлен-ными маршрутами, обозначенными указателямипроходить вдоль путей только по обочине или посередине междупутья, обращая внимание на движущиеся по смежным путямвагоны и локомотивы;переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущихся на опасномрасстоянии локомотива или вагонов;переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тормозными площадками вагонов, убедившись висправности поручней и подножек и в отсутствии движущихся по смежному пути локомотива и вагонов;при сходе с тормозной площадки вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотревместо схода;обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на пути, на рас-стоянии не менее 5 м от автосцепки;проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м;обращать внимание на показания ограждающих светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.Запрещается:переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом (локомотивом, мотовозом, дрезиной и т.п.);становиться или садиться на рельс;садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков и поперечныхскреплений стрелочных переводов, становиться между остряком и рамным рельсом или в желоба на стрелочном переводе иконцы железобетонных шпал [7].Выходя на путь из помещения обогрева, а также из-за зданий, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительноубедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23684813&repNumb=117.06.2016АнтиплагиатPage 17 of 58При обнаружении нарушений настоящей инструкции, а также неисправностей оборудования, инструмента, защитныхприспособлений, средств индивидуальной защиты и пожаротушения слесарь обязан без промедления сообщать об этомсвоему мастеру (бригадиру), а в его отсутствие – вышестоящему руководителю.Знание и выполнение требований настоящей инструкции слесарями являются служебной обязанностью, а их нарушение –нарушением трудовой дисциплины, что влечет за собой, в зависимости от последствий, дисциплинарную или инуюответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации [7].6.2Обеспечение безопасности труда перед началом работыПеред началом работы слесарь должен надеть полагающуюся ему исправную спецодежду и спецобувь, привести их впорядок:застегнуть на пуговицы обшлага рукавов;заправить свободные концы одежды так, чтобы она не свисала.не допускается носи��ь спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами.спецодежду и спецобувь слесарь не должен снимать в течение всего ра-бочего времени.Подготовить и проверить исправность средств индивидуальной защиты, необходимой для проведения порученной работы.Слесарь обязан проверить наличие и исправность инструмента, измери-тельных приборов, шаблонов, а также наличие настеллажах и ремонтных установках запасных частей и материалов.Неисправный инструмент, измерительные приборы, шаблоны должны быть заменены на исправные.Проверить работу местной вытяжной вентиляции и местного освещения.О всех обнаруженных неисправностях и недостатках сообщить мастеру (бригадиру) и не приступать к работе до ихустранения [8].6.3[1]Обеспечение безопасности труда при слесарных работахПеред началом работы проверить весь инструмент.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
