Поясннительная записка (1230467), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Знание и выполнение требований настоящей инструкции слесарями являются служебной обязанностью, а их нарушение – нарушением трудовой дисциплины, что влечет за собой, в зависимости от последствий, дисциплинарную или иную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации [7].

6.2 Обеспечение безопасности труда перед началом работы

Перед началом работы слесарь должен надеть полагающуюся ему исправную спецодежду и спецобувь, привести их в порядок:

• застегнуть на пуговицы обшлага рукавов;

• заправить свободные концы одежды так, чтобы она не свисала.

• не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами.

• спецодежду и спецобувь слесарь не должен снимать в течение всего ра-бочего времени.

Подготовить и проверить исправность средств индивидуальной защиты, необходимой для проведения порученной работы.

Слесарь обязан проверить наличие и исправность инструмента, измери-тельных приборов, шаблонов, а также наличие на стеллажах и ремонтных установках запасных частей и материалов.

Неисправный инструмент, измерительные приборы, шаблоны должны быть заменены на исправные.

Проверить работу местной вытяжной вентиляции и местного освещения.

О всех обнаруженных неисправностях и недостатках сообщить мастеру (бригадиру) и не приступать к работе до их устранения [8].

6.3 Обеспечение безопасности труда при слесарных работах

Перед началом работы проверить весь инструмент. Слесарные молотки изготовляют из стали марки 50 или У7. Рукоятки, на которых надежно укрепляют молотки и кувалды путем расклинивании заершенными металлическими клиньями, изготовляют из вязких и прочных пород дерева (граб, клен, рябина, кизил, ясень, бук, молодой дуб, береза). Они не должны иметь сучков, трещин, бугров и отколов. Чтобы поверхность рукояток была гладкой, их пропитывают олифой или покрывают бесцветным лаком. Рукоятки делают слегка конусными с уширением к свободному концу. Слесарные зубила, бородки, керны, обжимки изготовляют из инструментальной стали с термической обработкой рабочей и ударной частей. Они должны иметь слегка выпуклые гладкие затылки без скосов и заусенцев. Длина зубила, бородка - не менее 150 мм, а оттянутой части зубила 60 - 70 мм. Режущая кромка инструмента должна представлять собой ровную или слегка выпуклую линию. Угол заточки рабочей части зубила определяется в зависимости от твердости обрабатываемого материала. Напильники и отвертки не должны иметь трещин, изломов. На деревянные рукоятки их со стороны насадки надевают металлические бандажные кольца. При работе не разрешается наращивать один гаечный ключ другим, а также применять прокладки между гайкой и ключом [9].

Всех рабочих, занятых обработкой деталей ударным инструментом, обеспечивают защитными очками, а место работы ограждают сетками или щитами.

Проверить исправность пневматического инструмента. Воздушные шланги должны быть хорошо насажены на штуцера и не должны иметь повреждений. При обнаружении какой-либо неисправности, заявить об этом мастеру. При получении от мастера новой работы потребовать проведения инструктажа о безопасных методах ее выполнения [8].

6.4 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности работ при монтаже, демонтаже и эксплуатации устройства

При проведении работ оператор должен соблюдать требования безопасности приведенные ниже.

В случае выполнения работ на высоте, внутри технических устройств (аппаратов) и в стесненных условиях операторы, выполняющие работу, должны пройти дополнительный инструктаж по охране труда согласно положению, действующему в организации (на предприятии). Работы на высоте, внутри аппаратов должны выполняться бригадой в составе не менее чем 2 или 3 человек в зависимости от степени опасности [9].

Запрещается работа на неустойчивых конструкциях и в местах, где воз-можно повреждение проводки средства измерения.

Перед установкой и снятием устройства измерения должны быть соблюдены следующие требования безопасности:

• опущены токоприемники с визуальной проверкой их положения, пере-крыты разобщительные краны к клапанам токоприемников;

• снята реверсивная рукоятка, заблокированы кнопочные выключатели вспомогательных машин и токоприемника;

• проверено, что заземляющий контактор или разъединитель заземления находится во включенном положении;

• снят заряд с силовой и вспомогательных цепей, разряжены конденсаторы;

В процессе эксплуатации запрещается:

• перемещать устройство и проводку;

• расцеплять поезд в месте установки устройства;

• прикасаться к устройству загрязненными диэлектрическими перчатками;

Требования безопасности при нахождении на путях.

Проходить вдоль путей только по обочине пути или посередине меж-дупутья, при этом следить за движением маневровых локомотивов и составов на смежных путях. При проходе обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на путях следования (предельные столбики, желоба гибких тяг, водоотводные лотки), чтобы не споткнуться. Переходить пути под прямым углом, не наступая на рельс. Сходить и заходить на тормозную площадку или специальную подножку разрешается только при полной остановке подвижного состава. При переходе через путь, занятый стоящим подвижным составом на другую сторону, пользоваться только исправными тормозными площадками вагонов. Прежде чем подняться или сойти с тормозной площадки вагона на междупутье, необходимо посмотреть в обе стороны – не движется ли локомотив или вагон по смежному пути и нет ли посторонних предметов на междупутье. При сходе с тормозной площадки нужно держаться за поручни и располагаться лицом к вагону.

При обходе группы вагонов или локомотивов, стоящих на путях следует проходить от них на расстоянии не менее 5 м, между вагонами можно проходить только в том случае, если между ними расстояние не менее 10 м. При движении поезда необходимо находиться от ближайшего рельса пути, по которому следует поезд, на расстоянии 2-2,5 м [10].

Запрещается:

• переходить пути в районе стрелочных переводов;

• ходить внутри рельсовой колеи;

• подлезать под вагоны;

• подниматься и сходить с подвижного состава при движении;

• приближаться к проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 метров, а также прикасаться к электрооборудованию электроподвижного состава как непосредственно, так и через какие-либо предметы;

• подниматься на опоры и специальные конструкции контактной сети и воздушных линий, размещать на них различные указатели, знаки, сигналы без специального на то разрешения;

• прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящиеся на ней посторонним предметам независимо от того, касаются они земли или заземленных конструкций.

При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике разрешается:

• заменять перегоревшие лампы в кабине машиниста, в кузове (без захода в ВВК и снятия ограждений), лампы освещения ходовой части, буферных фонарей, внутри вагонов электросекций при обесточенных цепях освещения;

• протирать стекла кабины внутри и снаружи, лобовую часть кузова, не приближаясь к токоведущим частям, находящимся под напряжением контактной сети, на расстояние менее 2 метров и не касаясь их через какие- либо предметы;

• заменять предохранители в обесточенных цепях управления;

• заменять прожекторные лампы при обесточенных цепях, если их смена предусмотрена из кабины машиниста;

• осматривать тормозное оборудование и контролировать выходы штоков тормозных цилиндров;

• проверять на ощупь буксу;

• настраивать электронный регулятор напряжения;

• продувать маслоотделители и концевые рукава тормозной и напорной магистралей;

• заправлять песочные бункера электропоездов;

• контролировать подачу песка под колесную пару [10].

6.5 Обеспечение безопасности труда при ремонте электрических машин

Перед началом осмотра или ремонта тяговых двигателей необходимо убедиться в отсутствии напряжения в контактной сети над смотровой канавой. Запрещается открывать крышки коллекторных люков и коробок выводов, а также выполнять какие-либо работы на тяговых двигателях при поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике. При необходимости открыть крышку коллекторной камеры или коробки выводов обязательно опустите оба токоприемника и заземлите их, если электровоз находится под контактным проводом. При проверке сопротивления изоляции тяговых двигателей мегомметром запрещается выполнять любые работы на тяговых двигателях и аппаратах, входящих в проверяемую цепь. По окончании измерения сопротивления изоляции каждой электрически независимой цепи разрядите ее на заземленный корпус. Продолжительность разрядки должна быть не менее 15 с. Заземление тягового двигателя поддерживайте в исправном состоянии. Заземляющий кабель должен быть надежно подсоединен к бобышке, приваренной на входном вентиляционном люке тягового двигателя [9].

Обточка и шлифовка коллекторов отдельных тяговых двигателей на ТПС должны осуществляться после вывешивания данной колесной пары и подключения тягового двигателя к источнику питания постоянного тока. Крайние колесные пары с обеих сторон ТПС должны быть подклинены и заторможены ручным тормозом.

При обточке и шлифовке коллекторов напряжение, подаваемое на тяговый двигатель, не должно превышать 100 В. При этом должны соблюдаться правила техники безопасности, указанные в соответствующих инструкциях на проведение работ, связанных с электрическим напряжением. Тележки, на которых не производятся работы, затормозите ручным тормозом или подклиниванием колесных пар. Обточку и шлифовку коллекторов нужно производить под наблюдением второго лица. Колодка для шлифовки коллектора должна иметь изолированную ручку.

После ремонта необходимо:

• осмотреть двигатели на отсутствие посторонних предметов в коллекторной камере;

• продуть двигатели сжатым воздухом и установите крышки коллекторных люков на место. При продувке двигателей воздухом у наконечника должен быть разобщительный кран, шланг не должен иметь переломов. Работу выполняйте в респираторе, защитных очках и рукавицах [4].

При осмотрах и ремонтах тяговых двигателей необходимо проявлять осторожность в момент открытия крышек коллекторных люков. Чтобы не было пружинящего удара, одной рукой следует придерживть крышку, а другой открывать замок. При транспортировке двигателей необходимо обращать внимание на чалочные приспособления, которые должны быть исправны и испытаны в установленные сроки.

Запрещается транспортировка и кантование тягового двигателя со снятыми крышками 4 , так как возможно выпадение наружного кольца подшипника, что может привести к травмам обслуживающего персонала и повреждениям двигателя. Транспортировку и такелажные работы при разборке двигателя следует проводить с применением «технологических» крышек.

При осмотре щеткодержателей и щеток следует опускать нажимные пальцы за специальный выступ, чтобы исключить возможность повреждения пальцев рук [9].

К выполнению работ по демонтажу и монтажу компенсационных катушек, подогреву и сушке их в остове допускаются лица, прошедшие инструктаж и имеющие определенные навыки. При единичных случаях ремонта компенсационных катушек организации специальных мер безопасности не требуется. Промазку компенсационных пазов в полюсах и ветвей компенсационных катушек компаундом К-ПО или ЭК-5, установку катушек в пазы полюса и крепление их клиньями производите при включенной общей вытяжной вентиляции. В процессе сушки компенсационных катушек в остове должна быть включена вытяжная вентиляционная установка. После окончания работы по монтажу компенсационных катушек и промазке их компаундом необходимо тщательно протереть руки салфеткой, смоченной в толуоле или ксилоле, а затем промыть их теплой водой с мылом.

Перед выполнением на тяговом двигателе сварочных работ подготовьте рабочее место в противопожарном отношении, примите меры к защите проводов и внутренней части двигателей от искр и брызг расплавленного металла. Сварочные работы в местах, имеющих электрическую изоляцию, производите с обязательным удалением изолированных частей от мест соприкосновения с нагреваемым металлом. Не разрешается допускать воздействия сварочного тока на подшипники тягового двигателя [9].

При работе с индустриальными маслами общего назначения пользуйтесь рукавицами с защитным покрытием или применяйте защитные мази, пасты. По окончании работ, связанных с маслами, и перед принятием пищи необходимо тщательно промыть руки теплой водой с мылом.

Для безопасности обслуживающего персонала все двигатели должны быть надежно заземлены. Запрещается включать двигатели в работу с открытой крышкой коробки выводов и открытыми люками на корпусе двигателя. Все виды работ с двигателями проводить только после отключения их от питающей сети с соблюдением Правил технической эксплуатации электроустановок и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок. При монтаже, демонтаже двигателей и выполнении транспортных операций по перемещению тяговых и вспомогательных двигателей пользуйтесь проушинами или рым-болтами [9].

К обслуживанию электродвигателей допускаются лица, прошедшие обучение и специальный технический инструктаж, изучившие вышеуказанные инструкции.

По окончании работ необходимо убедиться, что закрыты коллекторные люки и выводные коробки тяговых и вспомогательных двигателей; закреплены съемные щиты ограждения ВВК; в ВВК, на крыше и под кузовом нет людей и посторонних предметов; с отремонтированных машин и аппаратов сняты временные присоединения; ВВК заблокирована [10].

6.6 Обеспечение безопасности труда при проведении ремонтных работ связанных с электрическим напряжением

Характеристики

Список файлов ВКР