Диплом (1229742), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Рисунок 2.7

Конструктивные особенности шпиндельной группы:

• гидропривод автоматической ориентации шпинделей относительно гаек (головки шурупа). Раздельно в каждом моторно-шпиндельном это обеспечивается посредством опускания на шпалу общей для пары шпинделей траверсы 13 с ловителями 14;

• индивидуальный гидропривод подъема и опускания на каждом шпинделе. Эта конструктивная особенность позволяет реализовать всю мощность двигателя на одном шпинделе;

• межосевое расстояние между шпинделями дискретно регулируется от 190 мм (расстояние между осями гаек клеммных болтов) до 230 мм (расстояние между осями гаек скрепления ЖБР и шурупов скрепления ЖБРШ).

Отвинчивание гаек (шурупов) разбираемых звеньев производится при шаговом перемещении агрегата от шпалы к шпале, осуществляемом в автоматическом режиме (предусмотрено и ручное управление приводом передвижения).

Задатчиком очередного шага агрегата являются кнопки готовности, расположенные на пульте управления. Агрегат останавливается над очередной шпалой при поступлении сигнала от бесконтактного концевого выключателя. Шпиндели гайковертов, вращаясь, опускаются на гайки болтов (головки шурупов), и отвинчивают их либо полностью (шурупы в скреплении типа ЖБРШ), либо клеммные болты скрепления типа КБ оставляются неотвинченными на 2-3 нитки резьбы для последующего облегчения извлечения клеммных болтов в сборе из гнезд подкладок. Указанные болты смещаются со своих мест в гнездах подкладок смещением клеммных болтов сместителями 15, которые производят эту операцию автоматически на уже обработанных шпалах. На агрегате предусмотрено ручное управление сместителями клеммных болтов, а также их отключение при работе со скреплениями типа ЖБР, ЖБРШ.

Агрегат может работать в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режиме. Основным режимом является автоматический, ручной режим служит для настройки агрегата и управления в нештатной ситуации. Агрегат переводится в автоматический режим в положении, когда бесконтактный концевой выключатель находится между шпалами. Привод перемещения включен, агрегат перемещается до того момента, пока не поступит сигнал от бесконтактного концевого выключателя. По сигналу прекращается перемещение агрегата, после чего включаются гидроцилиндры опускание траверс со шпинделями, а после автоматической ориентации включается опускание и вращение шпинделей. Ключи надеваются на гайки и происходит их отвинчивание в течение определенного настраиваемого интервала времени для каждого типа скрепления. В процессе отвинчивания сместителями производится смещение ранее открученных клеммных болтов для их последующего извлечения. После окончания отвинчивания всех гаек траверсы и шпинделя поднимаются. После сбора сигналов об исходном положении всех гидроцилиндров включается перемещение агрегата к следующей шпале. Полуавтоматический режим отличается от автоматического тем, что после сбора сигналов об исходном положении агрегат переходит в состояние ожидания и повторение цикла производится по команде оператора.

2.3.5 Агрегат отделения подкладок

Назначение агрегата отделения подкладок – отвинчивание гаек закладных болтов в скреплениях типа КБ с демонтажем подкладок с прокладками со шпал. Агрегат представляет собой экипаж рамной конструкции, перемещающийся по рельсам объемлющего пути стенда (рисунок 2.8).

Рисунок 2.8

Конструкция и принцип действия агрегата аналогичны таковым у предыдущего. Отличия:

• отсутствие сместителей клеммных сборок;

• межосевое расстояние между шпинделями составляет 310 мм (расстояние между осями закладных болтов скрепления типа КБ);

• между шпинделями размещены механизмы натяжения закладных болтов 4; натяжение необходимо для предотвращения проворачивания закладного болта в гнезде шпалы при отвинчивании с него гайки; помимо этого при помощи натяжных устройств происходит отделение подкладок при полностью отвинченных гайках закладных болтов и сброс в промежуток между шпалами при проезде агрегата к следующей шпале;

• наличие центраторов 5 шпал для их выравнивания перед операцией отвинчивания;

• наличие фиксатора шпалы 6 для ее удержания в процессе натяжения закладных болтов и отвинчивания гаек.

В начале рабочего цикла (после остановки агрегата над очередной шпалой) в первую очередь (автоматический или ручной режим управления) происходит центрирование шпалы по оси обработки. Далее посредством гидроцилиндров производится опускание механизмов натяжения закладных болтов 4. Опускается фиксатор шпал. Рычаги механизмов натяжения закладных болтов зажимают с торцов подкладки и гидроцилиндром в режиме подъема закладные болты подвергаются натяжению от шпалы.

Далее следует операция отвинчивания гаек закладных болтов. Последние в ходе отвинчивания находятся в максимально возможно поднятом положении, что предотвращает их проворот в гнездах.

По завершении процесса отвинчивания и возвращении всех механизмов в исходное состояние производится перемещение агрегата к следующей шпале. При этом в процессе перемещения механизмы натяжения закладных болтов отпускают зажатые подкладки и освобожденные подкладки (а с ними – изоляционные втулки, плоские и упругие шайбы и гайки закладных крепежных комплектов) падают по склизам на конвейер пути-стенда в промежуток между шпалами.

2.3.6 Агрегат болтоизвлекающий

Агрегат болтоизвлекающий предназначен для извлечения закладных болтов из гнезд шпал, их накопления, а также для установки шпал по эпюре ремонтируемого звена (рисунок 2.9).

Агрегат представляет собой экипаж рамной конструкции, перемещающийся по рельсам объемлющего пути стенда. Основой агрегата является самоходное шасси 1, представляющее собой раму с четырьмя одноребордчатыми колесами. Шасси снабжено механизмом передвижения 2.

Рабочие инструменты агрегата – прочиститель 3 и болтоизвлекатель 4. Прочиститель и болтоизвлекатель смонтированы к тележке 5 с приводом перемещения 6 для настройки на торчащие из гнезд шпал закладные болты каждой рельсовой нити.

Прочиститель представляет собой подвешенный посредством гидроцилиндра к тележке механизм вибрационно-ударного действия, в качестве которого использован электропневмокостылезабивщик ЭПК-3, снабженный стальным П-образным наконечником-ударником.

Болтоизвлекатель представляет собой зажимное устройство с неполноповоротным гидродвигателем для радиального перемещения в корпусе зажимного устройства зажимных резьбовых роликов.

Для выравнивания шпалы по оси обработки предусмотрены центраторы 7.

Рисунок 2.9

Для фиксации шпалы от боковых перемещений и удержания ее от подъема при извлечении из нее закладного болта агрегат оборудован устройством ее фиксации в виде вертикально перемещающегося силовым гидроцилиндром фиксатора 8, располагаемого в районе средней части шпалы.

На агрегате смонтирована насосная установка 9 для привода его гидродвигателей, электрошкаф 10, рукоятки управления 11.

Агрегат оборудован датчиками (конечными выключателями с приводами) для подачи команд, используемых для осуществления автоматизации отдельных операций.

Работа агрегата производится при шаговом от шпалы к шпале перемещении. Закладные болты из шпал извлекаются вручную в зоне между агрегатом отделения подкладок и болтоизвлекающим агрегатом. Извлечение производится с обеих сторон ремонтируемых звеньев. Как показывает опыт проведения таких работ, вручную извлекаются порядка 75% закладных болтов, остальные 25% извлекаются болтоизвлекающим агрегатом. Неизвлеченные вручную болты могут оказаться на каждой шпале в любом из ее гнезд под них.

Остановленный агрегат на позиции извлечения из шпалы закладных болтов центрирует шпалу центраторами и фиксирует её опусканием на неё фиксатора. Зафиксированная шпала не может быть поднята и смещена, в том числе и путем ее поворота. Машинист наводит на неизвлеченный болт прочиститель, включает вибратор и гидроцилиндр вертикального его перемещения, пробивает П-образным наконечником загрязнители в прямоугольном отверстии гнезда шпалы с обеих сторон стержня болта. П-образный наконечник прочистителя поднимается из освобожденной от балласта и прочих загрязнителей части прямоугольного отверстия гнезда шпалы. Прочиститель отводится и на его место помещается болтоизвлекатель, который своим зажимным устройством опускается на выступающую из гнезда шпалы резьбовую часть болта, при этом производится осаживание всего болта, при котором прямоугольный подголовок его прямоугольной опорной головки покидает прямоугольное отверстие закладной шайбы. Болт зажимается и поворачивается на 90. Удаленные загрязнители не препятствует повороту болта, а также, то обстоятельство, что прямоугольный подголовок покинул прямоугольное отверстие закладной шайбы. Болт извлекается из гнезда шпалы и роняется на склизы пути-стенда, по которым он попадает на конвейер удаления загрязнителей. Фиксатор освобождает шпалу, и агрегат перемещается к следующей шпале с автоматической остановкой по сигналу датчика.

2.3.7 Раскладчик подкладок

Раскладчик подкладок предназначен для раскладки нашпальных и подрельсовых прокладок, подкладок, упоров. Агрегат представляет собой экипаж рамной конструкции, перемещающийся по рельсам объемлющего пути стенда (рисунок 2.10).

Основой агрегата является самоходное шасси 1, представляющее собой раму с шестью одноребордчатыми колесами. Шасси снабжено механизмами передвижения 2.

На раме агрегата расположены: бункер подкладок 3 с подвижным днищем, площадка 4 для нашпальных прокладок, площадка 5 для подрельсовых прокладок, питатель 6 и устройства для раскладки подкладок 7, рабочее место оператора 8. Агрегат оборудован электро- и гидроприводом. Агрегат управляется одним машинистом. При работе агрегата два монтера пути идут перед и два монтера за агрегатом, раскладывая нашпальные и подрельсовые прокладки которые берут с соответствующих площадок.

Рисунок 2.10

Бункер снабжен окнами для выдачи подкладок на стол, откуда они машинистом направляются в питатель и затем попарно попадают в устройство для укладки их на шпалы. Разделение и сбрасывание подкладок производится автоматически по мере движения агрегата. Привод питателя и устройства раскладки подкладок гидравлический.

Объем бункера рассчитан для работы линии в течение половины смены и регулярно загружается подкладками во время работы линии козловым краном с магнитной плитой.

При ремонте звеньев со скреплениями типа ЖБР и ЖБРШ в бункер загружаются упоры.

2.3.8 Раскладчик скреплений

Раскладчик скреплений предназначен для раскладки клеммных и закладных сборок, шурупов, скоб. Агрегат представляет собой экипаж рамной конструкции, перемещающийся по рельсам объемлющего пути стенда (рисунок 2.11).

Основой агрегата является самоходное шасси 1, представляющее собой раму с четырьмя одноребордчатыми колесами. Шасси снабжено механизмами передвижения 2.

На раме агрегата расположены: бункер 3 под соответствующие скрепления и рабочие места 4 машиниста и монтера пути. Агрегат оборудован только электроприводом. Агрегат управляется одним машинистом, у которого есть пульт управления механизмами передвижения агрегата.

В процессе работы агрегата машинист и монтер раскладывают из бункеров закладные, клеммные сборки, или шурупы и скобы на верхние поверхности концевых участков шпал.

Рисунок 2.11

2.3.9 Агрегат прикрепления рельсов

Назначение агрегата прикрепления рельсов - завинчивание гаек клеммных болтов в скреплении типа КБ, гаек закладных болтов в скреплении типа ЖБР и шурупов в скреплении типа ЖБРШ.

Агрегат представляет собой перемещающейся по рельсам собираемого звена агрегат (рисунок 2.12).

На раме 1 агрегата, смонтированы: при­вод передвижения 2; площадка 3 с рабочим местом машиниста и пультом управления; механизмы поджатия шпал 4; датчики 5, подающие сигнал на вы­ключение привода тележки в автоматическом режиме работы; четыре блока мотор-редукторов 6.

Каждый мотор-редуктор выходным валом связан муфтой со шпинделем 7. На нижнем конце каждого шпинделя имеется торцевой ключ 8. Подвеска 9 подвешена на четырех тягах 10, шарнирно закреп­ленных на кронштейнах рамы 1. На подвеске 9 закреплены направляющие 11, по которым перемещаются ловители 12. Ловители 12 и шпиндели 7 связаны траверсой 13. Траверса может опускаться и подниматься гидроцилиндром 14, гильза которого шарнирно закреплена на подвеске 9, а шток - на траверсе 13.

Ловители 12 выполнены в виде вилки с роликами. Точная ориентация торцевых ключей относительно завинчиваемых гаек вдоль оси пути обеспечивается смещением траверс под воздействием реакции от контакта роликов с боковыми гранями шпалы при опускании ловителей.

Для компенсации свободного хода опускания на подвижных частях ловителей и шпинделей предусмотрены компенсационные пружины.

Механизмы поджатия шпал 4, установленные на раме агрегата приводятся в действие гидроцилиндрами 15. Назначение механизмов поджатия шпал – выбирать зазор между подошвой рельса собираемого пути и верхней постелью подкладки на низкой шпале.

Рисунок 2.12

Привод передвижения 2 связан цепной передачей с валами 16. Таким образом, агрегат является полноприводным. Для безопасного перемещения агрегата со звена на звено служит опорное колесо 17.

Межосевое расстояние между парами шпинделей объединенных одной траверсой дискретно регулируется от 190 мм (расстояние между осями гаек клеммных болтов) до 230 мм (расстояние между осями гаек скрепления ЖБР и шурупов скрепления ЖБРШ).

На раме агрегата также смонтирована насосная установка 18.

Характеристики

Список файлов ВКР